Diperbarui
- Concorde, pesawat jet komersial supersonik pertama dan satu-satunya, beroperasi dari tahun 1976 hingga 2003.
- Diterbangkan oleh bangsawan, selebriti, dan eksekutif, pesawat ini dihentikan karena biaya operasional yang tinggi.
- Sebuah pesawat Concorde dibuka untuk tur umum di Intrepid Museum di New York City.
Perjalanan udara penumpang supersonik sudah ketinggalan zaman, tetapi Anda masih bisa melakukan tur dengan pesawat yang mewujudkannya.
Pada tahun 1962, pemerintah Inggris dan Perancis menandatangani Perjanjian Anglo-Prancis, yang mengumpulkan uang dan sumber daya mereka untuk mengembangkan negara. jet komersial supersonik. Nama “Concorde” dipilih karena memiliki arti kesatuan atau harmoni baik dalam bahasa Inggris maupun Perancis.
Uji terbang pertama dilakukan pada tahun 1969, dan Concorde terbang secara komersial untuk pertama kalinya pada tahun 1976.
Kemampuan Concorde untuk menyeberangi lautan dengan kecepatan dua kali lipat menarik perhatian penumpang terkenal, termasuk selebriti, eksekutif bisnis, dan anggota keluarga kerajaan. Namun biaya operasional yang tinggi dan kecelakaan mematikan menyebabkan perusahaan tersebut pensiun pada tahun 2003.
Modern startup penerbangan berupaya untuk menghidupkan kembali perjalanan udara penumpang supersonik dengan teknologi baru, namun mereka juga menghadapi tantangan terkait kelayakan ekonomi dan keselamatan.
Sejak jet Concorde tidak lagi beroperasi, pesawat-pesawat tersebut telah menjadi benda museum, memberikan pengunjung pengalaman terbang mewah yang pernah mereka berikan.
Pada Mei 2024, saya melakukan tur dengan jet Concorde di Museum Pemberani di Kota New York. Museum laut, udara, dan luar angkasa bertempat di kapal induk sepanjang 900 kaki. Lihatlah ke dalam.
Penerbangan Concorde terakhir lepas landas pada tahun 2003, dan Intrepid Museum menambahkan salah satu jet tersebut ke koleksinya pada tahun yang sama.
Sebanyak 20 pesawat Concorde dibuat, dan 14 terbang secara komersial melalui British Airways dan Air France, dengan sebagian besar rute terbang antara Kota New York dan London serta Kota New York dan Paris. Kecepatan supersonik Concorde menyebabkan ledakan sonik yang keras saat menembus penghalang suara, yang membatasi rutenya hanya di atas air.
Concorde akhirnya dihentikan karena tingginya biaya pengoperasian dan masalah keamanan. British Airways menghabiskan sekitar £1 miliar per tahun untuk armada jet Concorde, yang terbukti tidak berkelanjutan, menurut Intrepid Museum.
Pada tahun 2000, sebuah Concorde yang terbang dari Paris ke New York terbakar dan jatuh tak lama setelah lepas landas ketika ban pecah memecahkan tangki bahan bakar pesawat, menewaskan 113 orang. Semua Concorde dilarang terbang selama satu tahun dan dibangun kembali dengan tangki bahan bakar yang lebih kuat, tetapi bisnisnya tidak pernah pulih, sehingga menyebabkan pensiunnya Concorde.
Rekor waktu penerbangan Concorde dari New York City ke London adalah 2 jam, 52 menit, dan 59 detik, menjadikannya pilihan populer bagi yang sering bepergian.
Termasuk penumpang selebriti Ratu Elizabeth IIChristie Brinkley, Phil Collins, Paul McCartney, dan eksekutif perminyakan Inggris Fred Finn.
Mengunjungi kabin Concorde di Intrepid Museum memerlukan reservasi berjangka waktu terpisah.
Tiket masuk reguler ke Intrepid Museum berharga $38 per orang dewasa, dan tur Concorde dikenakan biaya tambahan $13. Tiket dapat dibeli di Situs web Museum Pemberani.
Saya tidak menyadari bahwa tiket Concorde dijual dengan tiket masuk tur setiap 30 menit, jadi saya melewatkan slot saya saat menjelajahi USS Growlersatu-satunya kapal selam rudal nuklir di AS yang dibuka untuk umum. Seorang manajer dapat memesan ulang saya pada tur Concorde berikutnya di box office museum.
Menaiki pesawat di Intrepid Museum terasa seperti menaiki penerbangan biasa, hanya saja tanpa kebisingan aspal atau mesin jet yang sibuk.
Sebelum naik, penumpang Concorde akan bersantai di lounge khusus Concorde dengan prasmanan terbuka.
Ruang bagasi di atas Concorde tampak standar bagi saya.
Penumpang Concorde akan menurunkan barang bawaannya di ruang tunggu Concorde.
Dalam tur tersebut, saya duduk di kelas Concorde, yang satu tingkat di atas kelas satu.
Dengan panjang 204 kaki dan lebar badan pesawat 9 kaki 5 inci, pesawat Concorde dapat menampung hingga 100 penumpang, meskipun penerbangan penuh jarang terjadi. Sebagai perbandingan, Boeing 737-700 berukuran panjang lebih dari 110 kaki dengan badan pesawat selebar 12 kaki 4 inci dan dapat menampung 149 penumpang, menurut Boeing.
Pada akhir tahun 1990an dan awal tahun 2000an, harga tiket pulang pergi mencapai $12.000, yang setara dengan $20.000 saat ini jika disesuaikan dengan inflasi.
Ratu Elizabeth selalu duduk di kursi 1A.
Sebagai kursi dekat jendela di baris pertama, 1A merupakan salah satu kursi paling privat di pesawat.
Tempat duduk saya lebih terasa seperti kursi berlengan yang nyaman daripada kursi pesawat.
Kursi yang digunakan dalam tur ini dilapisi plastik untuk membantu menjaga kemewahan kulit.
Kecepatan jelajah Concorde adalah Mach 2, atau sekitar 1.350 mph.
Masing-masing dari empat mesin Concorde memiliki daya dorong 38.000 pon dan dapat membawa pesawat dari nol hingga 450 mph dalam waktu kurang dari 30 detik, kata pemandu kami.
Jendela Concorde lebih kecil dari pesawat lain untuk mencegah retak di bawah tekanan kecepatan supersonik pesawat.
Saya terkejut dengan betapa kecilnya jendela tersebut dibandingkan dengan jendela pada penerbangan komersial yang biasa saya gunakan.
Pemandu wisata kami membagikan pindaian artefak Concorde, seperti tiket dari tahun 1997.
Dolores Peterson membayar $6.703,04 untuk penerbangan Air France Concorde dari New York ke Paris pada tahun 1997.
Panduan tersebut juga membagikan lembar pengisian bahan bakar tahun 1976 yang menunjukkan berapa banyak bahan bakar yang digunakan pesawat Concorde, sehingga berkontribusi terhadap biaya selangit tersebut.
“Saat lepas landas, berat pesawat ini sekitar 408.000 pon. Lebih dari separuhnya, 209.000, adalah bahan bakar saja,” kata pemandu kami. “Ia menghabiskan sekitar 2 ton bahan bakar, sekitar 1.800 kilogram, hanya dengan meluncur. Ia adalah burung yang sangat haus.”
Setelah presentasi singkat selesai, kami bebas berjalan-jalan di kabin.
Logo Concorde terpampang di dekat pintu pesawat.
Satu set piring porselen Concorde khusus dipajang — tidak ada peralatan makan plastik di sini.
Makanan disiapkan oleh koki gourmet. Menu musiman termasuk daging sapi Wellington, daging rusa, dan burung puyuh dengan pasangan anggur yang dipilih oleh sommelier.
Toiletnya tampak seperti kamar mandi pesawat standar dengan lebih banyak ruang dan beberapa fasilitas tambahan.
Kamar mandinya didekorasi dengan finishing marmer imitasi dan perlengkapan mandi tambahan.
Bagi saya, hal yang paling menarik adalah mengintip ke dalam dek penerbangan yang pernah ditempati oleh seorang kapten, perwira pertama, dan seorang insinyur penerbangan.
Sebelum serangan teroris 11 September 2001, penumpang Concorde dapat berbaur dengan pilot dan kru di kokpit sebagai bagian dari pengalaman penerbangan eksklusif.
Insinyur penerbangan duduk di kursi sebelah kanan di depan panel instrumen besar.
Insinyur penerbangan bertanggung jawab atas setiap sistem di pesawat, termasuk manajemen bahan bakar dan roda pendaratan, dan memiliki pelatihan paling ekstensif dibandingkan anggota awak lainnya.
“Dia lebih melupakan Concorde daripada yang diketahui kebanyakan orang,” kata pemandu wisata kami tentang insinyur penerbangan.
Setelah tur saya di Concorde selesai, saya naik lebih tinggi ke USS Intrepid untuk mendapatkan pemandangan yang lebih baik dari pesawat bersejarah tersebut.
Sementara banyak selebriti masa kini memilih untuk terbang jet pribadiConcorde menawarkan penerbangan yang memecahkan rekor melintasi lautan dengan kecepatan dua kali lipat kecepatan suara, yang tampaknya menjadikannya sepadan dengan usaha mereka.
