- Eksekutif pembuatan kapal terkemuka mengatakan industri dapat membangun kapal perang tetapi tidak mendapatkan sinyal yang jelas.
- Banyak program pembuatan kapal Angkatan Laut AS tertunda dan lebih dari anggaran.
- Pejabat dan pembuat kapal Angkatan Laut telah mengaitkan masalah pembuatan kapal AS dengan masalah jangka panjang dan jangka pendek.
Seorang eksekutif senior Huntington Ingalls Industries mengatakan Masalah Pembuatan Kapal Angkatan Laut AS Bukan karena pembuat kapal tidak tahu apa yang mereka lakukan.
Sebaliknya, ia menunjuk ke arah permintaan yang tidak konsisten dan masalah tenaga kerja yang secara drastis mempengaruhi kapasitas industri. Pejabat dan analis Angkatan Laut telah mengangkat beberapa kekhawatiran ini juga.
Awal pekan ini, Tom Moore, Wakil Presiden Senior Hubungan Pemerintah untuk Pembuat Kapal Utama HII, membahas tantangan luas yang dihadapi program -program perang utama Angkatan Laut AS. Hii membangun kapal perusak kelas Arleigh Burke, kapal perang amfibi, dan kapal induk kelas Ford, di antara kapal-kapal lainnya. Moore menguraikan bagaimana, secara historis, pembuat kapal telah mengirimkan jumlah kapal yang tinggi ke Angkatan Laut dan mengapa kemampuan itu menurun.
“Industri tahu bagaimana membangun kapal pada skala,” katanya, tetapi ketika permintaan turun setelah Perang Dingin, “kami mematikan keran, dan kami berhenti menuntut kapal.” Tenaga kerja menyusut, dan kapasitas industri AS turun saat industri dilubangi.
Pembuat kapal berpengalaman pergi untuk pekerjaan lain, ditimbun oleh karyawan yang lebih baru. Moore menunjuk data yang menunjukkan bahwa pada pertengahan 1990-an, rata-rata pengawas listrik di Newport News dan Ingalls Shipbuilding telah bekerja selama lebih dari 20 tahun. “Hari ini, penyelia elektronik rata-rata telah ada di sana empat setengah tahun,” katanya. Itu banyak pengalaman yang hilang.
Saat melihat ke tantangan pembuatan kapal AS, orang dalam industri dan analis juga menunjukkan sinyal permintaan yang tidak konsisten dari Angkatan Laut, yang dapat melibatkan pemesanan kapal dan kemudian mengubah pesanan atau menghapus program yang direncanakan sama sekali.
Ini dipandang sebagai masalah utama bagi kontraktor, meninggalkan mitra industri dalam posisi yang tidak pasti.
Masalah ekonomi yang lebih luas, seperti inflasi, efek yang tersisa dari pandemi Covid-19, dan persaingan untuk bakat telah memperburuk masalah yang mempengaruhi industri.
Angkatan Laut AS menghabiskan sekitar $ 40 miliar per tahun untuk proyek pembuatan kapal, namun proyek -proyek ini secara teratur berada di belakang jadwal dan berjuang melawan kenaikan biaya.
Tahun lalu, sebuah Departemen Tinjauan Angkatan Laut menemukan bahwa program-program top, seperti Blok IV Kapal Selam Serangan Kelas Virginia, prioritas Pentagon Columbia Balistic Missile Submarine, Frigate Rudal Ber-Kelas-Konstelasi, dan Pembawa Kelas Ford berikutnya , dulu semua sangat tertunda dan lebih dari anggaran Karena dampak Covid pada tenaga kerja dan rantai pasokan, “dengan industri yang gelisah untuk berinvestasi.”
Kantor Akuntabilitas Pemerintah AS mengatakan sebelumnya telah mengamati masalah yang konsisten juga, dengan perkiraan biaya Angkatan Laut, yang “seringkali kurang dan asumsi tidak realistis.”
Angkatan Laut tidak memiliki komentar baru untuk dibagikan tentang masalah pembuatan kapal pada saat penerbitan, menunjuk orang dalam bisnis sebagai gantinya ke komentar masa lalu oleh para pemimpin layanan. Sebelumnya, Angkatan Laut sering memberi beban pada industri, tetapi ini adalah proses yang kompleks.
Pergeseran anggaran yang akan datang di dalam Departemen Pertahanan di tengah perubahan prioritas untuk pemerintahan baru dapat lebih mempengaruhi industri, meskipun rencana tetap tidak jelas untuk saat ini.
Di a Acara Hudson Institute Pada hari Selasa, Moore HII menyoroti solusi potensial untuk masalah pembuatan kapal AS, termasuk rekondisi jangka pendek tentang keahlian teknis dan kemampuan yang luas di seluruh mitra industri militer AS, merekrut karyawan dengan gaji kompetitif, sinyal permintaan jangka panjang dan konsisten yang konsisten Dari Angkatan Laut tentang kapal perang yang dibutuhkan, dan realisme biaya yang lebih besar dalam kontrak.
Ide -ide ini belum tentu baru dalam hal bagaimana mulai menangani Kesengsaraan Pembuatan Kapal Angkatan Laut AS. Pembuat kapal telah mencatat tantangan untuk menyesuaikan jadwal dengan tuntutan Angkatan Laut.
Angkatan Laut sebelumnya telah menyebabkan keterlambatan dengan kelebihan proyek baru dengan teknologi yang semakin canggih, menempatkan strain pada pembuatan kapal, seperti ketika sejumlah besar Teknologi baru macet dari pengiriman dan menaikkan biaya dari kapal induk di kelas pertama USS Gerald R. Ford. Presiden Donald Trump baru -baru ini mengkritik kapal induk ini Dalam diskusi tentang limbah pemerintah.
Banyak kekhawatiran seputar pembangunan lebih banyak kapal dan memelihara dan memperbaiki armada yang ada telah diperburuk oleh Bangkitnya Kekaisaran Pembuatan Kapal Tiongkok. Dengan investasi nasional yang jelas dalam pasukan angkatan lautnya dan jalur kabur antara pembuatan kapal komersial dan militernya, Cina telah menjadi angkatan laut terbesar di dunia dan pembuat kapal terbesar berdasarkan kapasitas.
Kemungkinan konflik dengan Cina, seperti kemungkinan kemungkinan Taiwantelah meningkatkan kecemasan bahwa Angkatan Laut AS tidak memiliki cukup kapal atau cara untuk memperbaikinya setelah kerusakan pertempuran. AS memiliki kekuatan tempur yang lebih mampu, tetapi masalah ini sangat penting dalam perang angkatan laut.
Meskipun proses pembuatan kapal menghadapi masalah yang mendalam, “Angkatan Laut membangun kapal perang paling kuat dan mampu di planet ini di AS dengan pekerja Amerika,” kata seorang pejabat GAO musim gugur yang lalu.
