- Tesla belum menjual satu pun naik robotaxi berbayar ke publik.
- Sementara itu, Waymo berada di jalan menunjukkan layanan Robotaxi dunia nyata.
- Namun, analis mengatakan perusahaan Elon Musk tidak dapat diabaikan sebagai pemain yang tangguh dalam balapan AV.
Apa pun yang dirasakan seseorang tentang CEO Tesla yang kontroversial, Elon Musksatu hal yang jelas: Perusahaan EV dan pemimpinnya tahu cara menjual visi Robotaxi.
Sebagai Perjanjian: Tesla Tidak memiliki satu pun robotaxi di jalan menyediakan wahana berbayar, bertahun -tahun setelah Musk telah berjanji beberapa kali bahwa itu hanya sekitar sudut. Sekilas terdekat dari Tesla tak berawak di jalan umum Hanya datang pada 10 Juni dengan klip pendek pada X yang menunjukkan model hitam yang muncul untuk mengendarai dirinya di jalan Austin dengan Tesla lain yang tertinggal di belakang.
Sementara itu, Waymo Alphabet mendemonstrasikan taksi otonomnya di beberapa kota dan bahwa manusia bersedia membayarnya. Pada bulan Mei, perusahaan mengumumkan bahwa mereka melintasi tonggak 10 juta wahana berbayar.
Namun, Tesla tidak pernah ditinggalkan dari percakapan Robotaxi. Beberapa analis telah memberi harga hanya gagasan layanan Robotaxi ke dalam saham Tesla.
Seth Goldstein, seorang analis Morningstar, mengatakan kepada Business Insider bahwa dia bahkan bisa melihat perusahaan Musk unggul.
“Kendaraan Tesla akan lebih murah daripada Waymo. Pendekatan hanya kamera berarti bahwa, secara teori, a Sistem Mengemudi Self Lengkap Tesla Dapat beroperasi di jalan mana pun bahkan jika Tesla belum pernah dikendarai ke sana sebelumnya, “katanya.” Versus, jika Anda melihat cara kerja sistem Waymo, mereka harus menghabiskan setidaknya satu tahun di lokasi baru, geo-fencing seluruh area. “
Tesis Tesla menarik.
Apa yang Tesla dan janji CEO adalah robotaxi yang memiliki tumpukan sensor yang lebih ringan – yaitu, Hanya kamera – Itu akan membantu kemampuan perusahaan untuk mengukur layanan robotaxi dengan biaya lebih rendah. Selain itu, Tesla mengatakan memiliki kemampuan manufaktur untuk dengan cepat menghasilkan robotaxi dua pintu yang dibangun dengan tujuan yang disebut Cybercab. Dan proposisi lain adalah bahwa pemilik Tesla juga akan dapat mengubah mobil mereka menjadi sopir otonom.
Dikombinasikan dengan sistem pengemudi bertenaga AI yang telah dilatih pada “miliaran mil dari data mengemudi dunia nyata anonim,” menurut Tesla, perusahaan Musk mengusulkan apa yang ia katakan akan menjadi layanan robotaxi yang lebih murah dan lebih cerdas yang dapat meningkatkan skala lebih cepat daripada pesaingnya, seperti Waymo, dengan nilai biaya.
“Saya memperkirakan akan ada jutaan Teslas yang beroperasi sepenuhnya secara mandiri di paruh kedua tahun depan,” kata Musk selama Panggilan Penghasilan Kuartal Pertama Tesla di bulan April.
Namun, keberhasilan Tesla bertumpu pada banyak asumsi.
Alex Roy, mitra umum di New Industry VC dan mantan direktur di Argo AI, startup self-driving, bullish pada Visi Robotaxi Tesla-tetapi ia mencantumkan beberapa rintangan yang harus dilompati perusahaan.
Untuk satu, Tesla belum menunjukkan bukti lengan operasi yang signifikan-sisi yang membosankan tetapi penting dari bisnis berbagi perjalanan yang mencakup pemeliharaan kendaraan.
“Jika Anda tidak memiliki lengan operasi yang signifikan untuk memelihara, menyimpan, dan memperbaiki kendaraan dan itu sangat dekat atau di dalam geofence penyebaran, Anda tidak dapat berada dalam bisnis Robotaxi,” kata Roy.
Di daerah ini, ia mengatakan Waymo menjadi yang pertama sangat penting dan menjadikan perusahaan sebagai pemimpin dalam permainan Robotaxi.
Setengah lainnya dari tesis Tesla-yaitu, proposal Tesla untuk mengubah salah satu dari jutaan mobil milik swasta menjadi robotaxi-masih pada saat tunggu-dan-lihat, kata Roy.
VC percaya bahwa pengemudi AI Tesla hanya akan sebagus apa yang diizinkan oleh rangkaian kamera Tesla yang memungkinkan pengemudi AI, terlepas dari jumlah besar dari Data dunia nyata Perusahaan EV memuji. Roy sedang memikirkan kondisi di mana visibilitas akan menjadi masalah, seperti cuaca berkabut.
Waymo sebelumnya ditunjukkan di Google I/O Bagaimana sistem radar lidar dan pencitraannya mampu mendeteksi manusia di tengah badai pasir atau pejalan kaki yang pandangannya diblokir oleh bus, sehingga tidak terdeteksi oleh kamera.
Roy mengatakan bahwa dia “benar -benar” percaya Tesla hanya dapat digunakan dengan kamera, tetapi dengan keterbatasan.
“Itu tidak bisa mengemudi lebih cepat atau lebih baik daripada keterbatasan apa yang bisa dilihatnya,” katanya. “Sedangkan, Waymo memiliki sensor dengan kemampuan tambahan yang tidak dapat dilihat oleh kamera.”
Mengesampingkan keterbatasan kamera, Roy mengatakan Tesla harus mencari tahu dua komponen lain untuk memberikan layanan robotaxi yang ditenagai oleh kendaraan milik pribadi: pengalaman pengguna yang baik dan, sekali lagi, solusi operasi untuk mengelola armada Teslas milik pribadi.
VC mengatakan Tesla dapat mendukung pemilik swasta dengan pembersihan dan pemeliharaan melalui operasinya sendiri, atau pemiliknya sendiri dapat melakukannya. Turo, aplikasi penyewaan mobil, adalah contoh dari seperti apa solusi yang terakhir, kata Roy.
“Ini seperti Airbnb – banyak tuan rumah yang hebat. Mereka tidak semua hebat,” katanya. “Selain itu, kita juga tahu dari Turo bahwa jika kendaraan harus datang dari jauh, itu bisa merepotkan.”
Perlombaan Robotaxi adalah upaya yang mahal
Pelayaranbegitu pemain yang tangguh di ruang Robotaxi, dibakar melalui $ 10 miliar sebelum ditutup oleh perusahaan induknya, General Motors, tahun lalu.
Waymo, anak perusahaan Alphabet, mengumumkan tahun lalu bahwa mereka mengumpulkan $ 5,6 miliar dari investor luar. Selain itu, CEO Alphabet Sundar Pichai mengatakan Juli lalu bahwa perusahaan akan melakukan $ 5 miliar dalam investasi multi-tahun terhadap ambisi robotaxi-nya.
Konsensus di antara para analis adalah bahwa robotaxis akan menjadi beberapa pemenang-pemenang hasil paling banyak, dengan data dan modal menjadi kunci untuk bertahan hidup di a bisnis brutal.
Perusahaan dengan akses ke “data dan modal (untuk mendanai komputasi) tetap berada di posisi yang baik untuk menggerakkan leg berikutnya dari penyebaran AV,” Brian Nowak, seorang analis Morgan Stanley, menulis dalam sebuah catatan pada hari Rabu.
Roy dan beberapa pemain AV berpendapat bahwa jenis data yang dimiliki perusahaan self-driving mungkin lebih penting daripada jumlah data yang mereka miliki.
Amnon Shashua, CEO Mobileye, mengatakan pada konferensi Los Angeles pada bulan April bahwa jumlah data dunia nyata yang tersedia telah “habis,” itulah sebabnya data simulasi telah membantu untuk mengeksplorasi kasus mengemudi yang langka.
“Orang -orang mengatakan, ‘Oh data adalah minyak baru.’ Nah, sebenarnya tidak, data adalah bahan baru yang tidak dimurnikan yang masuk ke minyak manufaktur, “kata Roy. “Ada banyak jenis data, dan data bervariasi dalam kualitas. Ada lebih banyak lagi. Ini tidak sesederhana itu.”
Bagi Roy, percakapan seputar data atau “narasi lidar versus kamera” sebagian besar merupakan “kebingungan masalah nyata.”
“Satu -satunya hal yang penting adalah orang membayar untuk ini,” katanya, menambahkan bahwa pelanggan tidak menginginkan robotaxi yang berhenti atau ragu -ragu atau memiliki “operasi jarak jauh suboptimal dan layanan pelanggan yang suboptimal.”
Goldstein, analis Morningstar yang bullish pada kesuksesan Tesla, mengatakan kepada BI bahwa ia yakin keselamatan adalah satu -satunya faktor yang menahan perusahaan Musk dari memberikan layanan Robotaxi yang akan tersedia bagi publik yang lebih luas. Debut Robotaxi Tesla pada bulan Juni akan hanya diundang dan terbatas pada 10-20 robotaxis.
Musk sendiri mengatakan dalam sebuah posting X bahwa Tesla menjadi “super paranoid tentang keamanan” dan bahwa Tanggal Peluncuran 22 Juni bisa bergeser.
Morningstar menerbitkan sebuah studi tahun ini yang membandingkan rata -rata mil yang dikendarai antara pelepasan – bermil -mil yang dikendarai sebelum operator manusia atau jarak jauh harus melakukan intervensi – Untuk perangkat lunak V13 penuh self-driving Waymo dan Tesla. Studi ini menemukan bahwa Tesla masih di belakang Waymo. Tesla sekitar 10.000 mil antara pelepasan, dan Waymo sekitar 17.500 mil antara pelepasan.
Goldstein mengatakan bahwa dia yakin Tesla akan dapat mengoperasikan robotaxis begitu melampaui ambang batas 10.000 mil antara pelepasan.
“Bagi konsumen, begitu Tesla lebih aman daripada pengemudi manusia, saya pikir itu akan cukup untuk mendorong adopsi konsumen,” katanya.
Seorang juru bicara Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.
Baca selanjutnya
