- CEO Ford mengatakan pelanggan Amerika “telah angkat bicara” setelah pembuat mobil tersebut merilis sejumlah kendaraan listrik besar yang penjualannya lesu.
- Ford melaporkan kerugian tahunan sebesar $4,8 miliar untuk divisi EV-nya. Mereka memperkirakan akan mengalami kerugian lagi sebesar $4 miliar hingga $5 miliar pada tahun ini.
- Perusahaan ini meluncurkan jajaran kendaraan listrik baru yang lebih kecil dan berbiaya lebih rendah mulai tahun 2027.
Bisnis kendaraan listrik Ford merugi hampir $5 miliar tahun lalu – dan CEO Jim Farley mengatakan perusahaannya memahami pesan tersebut.
“Jadi saya pikir pelanggan telah berbicara. Itulah lucunya,” katanya saat laporan pendapatan pada hari Selasa.
Unit kendaraan listrik Ford membukukan kerugian $4,8 miliar pada tahun 2025, karena penjualan Mustang Mach-E, F-150 Lightning, dan E-Transit turun 14% dari tahun sebelumnya.
Sekarang, pembuat mobilnya membentuk kembali strategi listriknya — beralih ke kendaraan listrik berbiaya rendah dan bervolume tinggi dan lebih condong ke kendaraan hibrida. Hal ini merupakan kebalikan dari strategi awal Ford yang mengutamakan elektrifikasi kendaraan paling ikonik dan termahal, dengan bertaruh bahwa loyalitas merek dan subsidi akan mengimbangi guncangan yang terjadi.
Taruhan yang tidak berjalan dengan baik
Ford adalah salah satu produsen mobil Amerika paling awal yang secara langsung menantang Tesla dengan kendaraan listrik pasar massal.
Mustang Mach-E tiba pada Desember 2020 sebagai saingan Tesla Model Y. Pada pertengahan tahun 2022, Ford meluncurkan F-150 Lightning.
Di atas kertas, taruhannya sederhana saja: menggemparkan dua nama paling ikonik dari produsen mobil berusia satu abad ini untuk melompati startup EV.
Antusiasme awal sangat kuat. Ford mengatakan pihaknya menerima hampir 200.000 pemesanan untuk Lightning dan memproyeksikan penjualan tahunan sebesar 150.000 unit.
Momentum awal tersebut memudar – dan tidak pernah terwujud dalam penjualan bervolume tinggi yang diharapkan Ford.
Pada tahun 2025, Ford menjual 27,307 F-150 Lightning — turun 18,5% dari tahun 2024 — dan 51,620 Mustang Mach-E, yang rata-rata datar dari tahun ke tahun.
Angka penjualan bahkan lebih mencolok setelah kredit pajak federal senilai $7.500 berakhir pada September lalu. Perkiraan penjualan F-150 Lightning turun dari 5.197 unit pada Desember 2024 menjadi hanya 1.724 unit setahun kemudian, menurut Otoritas Ford.
Sementara itu, penjualan EV di AS menurun sementara permintaan hibrida meningkat. Misalnya, Ford menjual 84.934 F-150 hybrid tahun lalu, meningkat 15%.
Jadi, perusahaan mengubah rencananya.
Perusahaan tersebut telah mengakhiri produksi F-150 Lightning yang serba listrik. Ini akan kembali pada waktu yang tidak diungkapkan sebagai kendaraan listrik jarak jauh, atau EREV – truk bertenaga baterai dengan generator gas di dalamnya.
Ford berharap model baru ini akan memiliki jangkauan yang lebih baik dan peningkatan kapasitas penarik, keduanya merupakan hal yang sama kekhawatiran bagi pengguna awal F-150 Lightning.
“Kami bertaruh pada hybrid di seluruh jajaran produk kami, dan EREV jika hal tersebut masuk akal,” kata Farley selama panggilan telepon. “Seperti truk besar, di mana penarik merupakan aplikasi yang sangat penting, dan baik PHEV (kendaraan listrik hibrida plug-in) maupun listrik murni pasti tidak akan berfungsi.”
Paket serba listrik baru: EV yang lebih murah
Pada saat yang sama, Ford sedang mengembangkan a platform EV “universal” baru dirancang untuk kendaraan berbiaya rendah dan bervolume tinggi.
Model pertama – pikap menengah seharga $30.000 – diharapkan tersedia pada tahun 2027. Ford berencana untuk memproduksi setidaknya lima kendaraan dari platform tersebut, termasuk SUV dan van komersial.
“Kami tidak hanya membangun kendaraan kepatuhan di Ford. Kami meluncurkan platform EV universal yang hemat biaya yang akan mendorong pertumbuhan yang menguntungkan,” tambah Farley. “Tesla telah menunjukkan bahwa mereka mampu, kita dapat menghasilkan uang di pasar tersebut, bahkan tanpa subsidi dari pemerintah pada tingkat biaya yang tepat.”
Ini mengikuti tren di industri otomotif. Produsen mobil besar lainnya – termasuk Toyota, Subaru, Rivian, Nissan, dan Chevrolet – juga sedang merencanakan hal ini diluncurkan untuk kendaraan listrik di bawah $50.000 tahun ini.
Meski begitu, Ford memperkirakan bisnis kendaraan listriknya akan tetap berada di zona merah selama beberapa tahun ke depan. CFO Sherry House mengatakan perseroan menargetkan titik impas untuk segmen tersebut sekitar tahun 2029.
Investor telah mengambil pandangan hati-hati terhadap kesehatan keuangan jangka panjang perusahaan. Ford meleset dari perkiraan pendapatan untuk kuartal tersebut, melaporkan perkiraan laba per saham yang disesuaikan sebesar 13 sen dibandingkan perkiraan analis sebesar 19 sen.
“Di atas kertas, ini adalah kesalahan besar, tapi menurut saya ini bukan masalah besar,” John Rosevear, analis kontributor di The Motley Fool, mengatakan kepada Business Insider. “Pedoman Ford untuk tahun 2026 mengantisipasi peningkatan arus kas dari tahun ke tahun, serta belanja modal yang lebih tinggi – semua hal yang hampir pasti disukai pasar.”
Baca selanjutnya
