Ulasan sepeda listrik lipat Engwe P20: $1000 memberikan banyak pengampunan

Sangat mudah membuat e-bike lipat seperti Engwe P20 tampak bagus di atas kertas.

Pertama, Anda mematok harga mendekati $1.000 dan menjanjikan waktu pelipatan 10 detik. Kemudian, Anda mengganti rantai, derailleur, kaset, dan shifter tradisional yang berminyak dengan motor penggerak sabuk dan sensor torsi yang secara intuitif akan meningkatkan daya pedal tanpa memerlukan gigi atau perawatan apa pun. Terakhir, Anda menambahkan rem cakram hidrolik untuk menghentikan semuanya dengan terkendali dan membungkus semuanya dalam paket yang tampak bagus yang dapat dibawa ke dalam kereta atau dimasukkan ke dalam bagasi mobil.

Di atas kertas, Engwe P20 seharga €1.099 (sekitar $1.190) memenuhi semua kriteria untuk sepeda listrik yang baru-baru ini mulai dijual di Eropa. Namun, setelah mengendarainya selama sebulan terakhir di rumah saya di Amsterdam, jelaslah bahwa Anda tetap mendapatkan apa yang Anda bayar.

Harga dan serangkaian fitur P20 membuat kekurangannya sebagian besar dapat dimaafkan, tetapi tetap saja merupakan kesalahan.

Masalah pertama saya dengan P20 adalah dengan penyetelan sensor torsi. Ada penundaan yang kentara pada bantuan pedal yang diberikan oleh penggerak sabuk “Talengo JKaero” P20 saat keluar dari jalur. Mencoba memulai di tanjakan bahkan lebih buruk, memerlukan beberapa detik usaha yang cukup signifikan dari pengendara. Dan karena ini adalah sepeda kecepatan tunggal, Anda tidak dapat mengganti gigi untuk mendapatkan kelegaan.

Mungkin penyetelan ini disengaja karena motor hub belakang 250W tanpa merek hanya mampu menghasilkan torsi 42Nm. Ini bukan sepeda listrik pertama yang memindahkan beban ke paha depan pengendara alih-alih motor (dan baterai) demi mendapatkan jarak tempuh yang lebih jauh per pengisian daya. P20 bukanlah sepeda yang tepat untuk dimiliki jika Anda perlu mendaki medan berbukit secara teratur, tetapi sepeda ini dapat menangani lereng sedang dengan baik.

Masalah kedua saya muncul setelah P20 melaju kencang. Pada kecepatan sekitar 23 km/jam (14 mph), kaki saya mulai berputar sangat cepat sehingga sadel mulai terasa tidak nyaman. Batas atas itu baik-baik saja jika Anda terbiasa melaju dengan kecepatan santai, tetapi menjengkelkan jika Anda harus melaju dengan kecepatan tertinggi P20 25 km/jam (15,5 mph), menurut batas Eropa.

Dan seperti hampir semua e-bike pesanan lewat pos, Anda dapat membuka kunci motor untuk kecepatan lebih tinggi jika Anda tahu triknya — yang saya lakukan untuk ulasan ini. Tidak mengherankan, saya merasa mengayuh pada kecepatan AS 20mph (32km/jam) tidak mungkin. Untungnya, model ulasan saya dilengkapi tuas gas meskipun tidak tersedia di sebagian besar Eropa. Tuas gas dinonaktifkan dalam perangkat lunak tetapi juga dapat dibuka dengan beberapa kode ajaib Konami. Yang menyebalkan, bahkan gas P20 mengalami penundaan.

Saya mengayuh sepeda dengan kecepatan 23 km/jam, menarik tuas gas untuk menghentikan putaran kincir angin dan… mesin mati, lalu menyala lagi setelah satu atau dua detik setelah tuas gas akhirnya aktif. Akhirnya, motor melaju hingga 32 km/jam — dan lebih, jika Anda berani.

Keanehan performa ini tidak dapat dimaafkan untuk e-bike di kisaran harga $3.000 lebih yang biasanya saya ulas — tetapi Engwe P20 harganya hanya sepertiga dari itu. Dan ada banyak hal yang disukai di sini.

Rem cakram hidrolik P20 menghentikan ban berukuran 20 x 1,95 inci dengan cepat dan terkendali. Perlu dicatat bahwa rem tersebut tidak bermerek, yang dapat menyebabkan masalah dalam mencari bantalan rem pengganti saat waktunya tiba.

Geometri P20 juga lebih besar dari ukurannya, sehingga kemudinya tidak terasa terlalu tersentak seperti beberapa sepeda lipat kecil. Berat untuk sepeda lipat dengan ban 20 inci, mencapai 18,5 kg (41 pon) atau 22 kg (55 pon) saat dipasangi baterai 346 Wh (36 V / 9,6 A) yang dapat dilepas (dan dikunci). Namun, bobot tambahan itu membantu pengendaraan terasa sedikit lebih aman dengan mengorbankan portabilitas.

Jangkauannya lumayan, meskipun penggunaan pedal gas yang berlebihan akan menguranginya secara signifikan. Saat hanya menggunakan motor sebagai pedal pembantu, saya memperoleh sekitar 52 km (32 mil) dari baterai penuh saat berkendara dengan daya dua atau tiga (dari tiga). Lumayan. Baterainya butuh waktu lebih dari lima jam untuk diisi ulang.

Engwe menyebut P20 sebagai pelipat 10 detik, yang tentu saja ambisius — waktu terbaik saya sekitar dua kali lipat, tetapi Anda mungkin akan lebih baik jika banyak berlatih. Stang dan jok dapat diturunkan dengan kait pelepas cepat, dan bahkan pedal dapat dilipat dengan sedikit tenaga. Sepeda kemudian terlipat menjadi dua di sepanjang kait yang terasa sangat kuat yang ditemukan di tengah tabung tengah.

Magnet membantu menjaga roda depan dan belakang tetap menempel saat dilipat, sehingga Anda dapat mendorong atau menarik paket yang berat itu jika Anda menyeimbangkannya pada satu roda sambil memegang jok dengan dua tangan. Perlu latihan dan kekuatan untuk melakukannya dengan benar. Dudukan logam kecil yang terintegrasi memungkinkan sepeda bersandar di tanah dalam posisi tegak tanpa mudah terguling.

P20 juga dilengkapi dengan banyak fitur tambahan yang sudah termasuk dalam harganya, termasuk spatbor terintegrasi, rak belakang, standar, serta lampu depan dan belakang (dengan lampu rem yang berguna), yang semuanya dibutuhkan oleh sebagian besar pengendara di kota. Mobil ini juga memiliki fitur lampu sein dengan tombol khusus di stang. Menggunakannya agak sulit karena tidak mengeluarkan suara, tidak mati secara otomatis, dan tidak terlalu terlihat di siang hari. Menurut saya, lebih baik Anda menggunakan sinyal tangan.

Tidak ada aplikasi, layarnya kecil tapi bagus, dan seluruh sepeda dapat menahan hujan dan semburan air saat dikendarai. Anda mungkin mengira peringkat IP6 akan menjadi standar untuk semua sepeda listrik yang dimaksudkan untuk dikendarai di luar ruangan, tetapi hal itu tidak dijamin pada kisaran harga ini.

Yang membuat saya frustrasi tentang P20 adalah bahwa sepeda ini bisa menjadi sepeda listrik yang hebat, tetapi malah terasa seperti dikembangkan oleh tim pemasaran menggunakan komponen yang tersedia yang diambil dari katalog, tanpa ada yang meluangkan waktu untuk mengoptimalkan pengalaman berkendara. Namun, itulah yang Anda dapatkan di kelas sepeda listrik yang terjangkau.

Dengan harga €1.099/£1.099, Engwe P20 merupakan pilihan yang layak bagi siapa saja yang membutuhkan sepeda listrik yang relatif murah sebagai bagian dari perjalanan multimoda atau sedang mencari sepeda lipat yang dikendarai lebih seperti sepeda tradisional.

Foto oleh Thomas Ricker / The Verge