Cannondale punya satu Tujuan dengan Moterra SL: Menciptakan sepeda gunung listrik paling ringan dan bertenaga penuh yang pernah dibuat. Ada banyak kendala, tetapi ada satu kendala besar: Motor bertenaga yang dipadukan dengan baterai yang memiliki jangkauan luas dapat menambah beban dan tekanan yang sangat besar pada rangka yang lincah dan ringan.
Untuk mengatasi paradoks tersebut, Cannondale perlu memperkuat rangka sambil mengurangi bobot. Perusahaan beralih ke solusi yang mereka rancang sejak lama, yang terinspirasi dari mobil balap Formula Satu. Moterra SL menggunakan apa yang disebut perusahaan sebagai FlexPivot, yang pertama kali digunakan dalam Sepeda balap Scalpel XC. Alih-alih menggunakan bantalan dan perangkat keras dari sistem suspensi Horst link tradisional, mereka menggantinya dengan sepotong karbon tipis dan sangat ringan yang dapat melentur di chainstay sepeda—tabung yang menahan braket bawah sepeda. Fleksor ini tidak hanya terlihat bersih dan menghilangkan perawatan, tetapi juga memungkinkan teknisi untuk menyempurnakan suspensi.
Namun, teknologi FlexPivot hanya dapat menjelaskan sejauh ini, bagaimana sepeda seberat 45 pon ini menghasilkan tenaga yang luar biasa tanpa terasa seperti tank Sherman. Cannondale mendalami kinematika, istilah fisika yang berarti “gerakan sistem yang terdiri dari bagian-bagian yang disatukan.”
Foto: Stephanie Pearson
Tiga Kali Berhasil
Ada banyak dari komponen yang disambung pada sepeda ini. Moterra SL hadir dalam tiga bentuk mulai dari Lab71 kelas atas hingga SL2 kelas bawah yang saya uji, yang dijual dengan setengah harga. Semuanya memiliki rangka karbon yang secara resmi termasuk dalam kategori sepeda gunung, tetapi sudut kepala yang longgar membuatnya terasa hampir seperti sepeda enduro.
Semuanya adalah mullet (roda 29 inci di depan, roda 27,5 inci di belakang), dengan FlipChip untuk mengubahnya menjadi sepeda 29 inci penuh. Semuanya ditenagai oleh baterai internal 601 Wh berdensitas energi tinggi dan motor Shimano EP801 yang disetel Cannondale (dengan torsi 85 newton-meter) yang menawarkan empat mode daya—Eco, Trail 1, Trail 2, dan Boost—dan dapat disetel lebih lanjut di aplikasi pendamping.
Salah satu aspek keren dari desain e-nya adalah, jika komputer di stang terasa terlalu sibuk dan merepotkan, ada tombol tekan yang mudah di tabung atas yang memungkinkan pengendara untuk mengubah mode daya dengan mudah. Dengan begitu, Anda dapat menyingkirkan komputer sepenuhnya dan berkendara dengan kokpit yang bersih.
Rakitan SL2 yang saya coba memiliki campuran komponen berkualitas: garpu Fox Performance 36 dengan travel 160 mm; headset Acros Adjustable Angle, yang bagus untuk menyempurnakan kecocokan lebih lanjut; shock belakang Fox Float X Performance Elite dengan travel 150 mm; derailleur Shimano XT (yang tidak khusus untuk sepeda gunung elektrik; saya akan kembali ke ini), dan Shimano Deore untuk shifter, rantai, roda gigi belakang, rem, dan tuas rem.
