- Nissan bekerja sama dengan startup self-driving Wayve pada versi baru dari teknologi mengemudi yang dibantu.
- Perusahaan Jepang adalah pembuat mobil pertama yang menggunakan teknologi dari startup AI yang didukung NVIDIA.
- Mobil Wayve berjalan di kamera dan AI, memungkinkan mereka untuk “menggeneralisasi” dengan cara yang sama seperti manusia.
Salah satu Startup AI paling buzzest di Eropa bekerja sama dengan Nissan karena pembuat mobil Jepang ingin merombak teknologi mengemudi yang dibantu.
Nissan mengatakan pada hari Rabu bahwa pihaknya akan memasukkan perangkat lunak mengemudi otonom dari startup yang berbasis di London ke dalam sistem bantuan pengemudi propilot pada tahun 2027.
Kemitraan menjadikan Nissan pembuat mobil pertama yang menggunakan teknologi self-driving Wayve.
Startup yang berbasis di London adalah salah satu nama terpanas di dunia mobil self-driving, mengumpulkan lebih dari $ 1 miliar tahun lalu dari investor termasuk Softbank, Nvidia, dan Microsoft.
Seperti Tesla, armada Wayve dari Ford Mach-Es yang mengemudi sendiri menggunakan kamera dan model AI ujung-ke-ujung yang belajar cara berkendara dari pengujian dan simulasi dunia nyata.
CEO Alex Kendall sebelumnya memberi tahu Business Insider Ini memungkinkan kendaraan Wayve untuk “menggeneralisasi” dan menyesuaikan dengan skenario mengemudi baru dengan cara yang sama seperti manusia, daripada mengandalkan sistem radar seperti Lidar dan pemetaan presisi tinggi seperti Saingan seperti Waymo.
Wayve telah berkembang pesat selama setahun terakhir dan sekarang menguji kendaraannya di AS dan Jerman selain pangkalannya di Inggris.
Nissan mengatakan generasi propilot berikutnya akan menggabungkan pengemudi AI Wayve bersama lidar generasi berikutnya untuk memberikan kemampuan penghindaran tabrakan lanjutan. Ini juga akan memanfaatkan kemampuan teknologi untuk belajar dengan cepat dari sejumlah besar data.
Versi Propilot saat ini dirancang untuk penggunaan jalan raya dan memberikan kontrol jelajah dan bantuan dengan kemudi dan pengereman.
Yang membuatnya lebih terbatas daripada sistem saingan yang ditawarkan oleh Tesla Dan Pembuat mobil di Cinadi mana teknologi mengemudi otonom canggih dengan cepat menjadi standar.
Kemitraan ini merupakan tonggak utama bagi Wayve, yang juga Menyerang kesepakatan tahun lalu dengan Uber untuk berkolaborasi dalam teknologi self-driving.
Seperti yang disukai perusahaan Waymo atau Tesla Hype Up Full Driver Technology-Juga dikenal sebagai Level 4 Driving-Wayve lebih tertarik untuk bekerja dalam apa yang dipandang sebagai pasar yang belum dimanfaatkan untuk sistem bantuan pengemudi canggih, atau ADAS, untuk pembuat mobil. Ini termasuk mengemudi Level 2 dan Level 3, yang memungkinkan mobil untuk mengendarai dirinya dalam kondisi tertentu tetapi masih membutuhkan keberadaan pengemudi.
“Pesaing kami adalah mereka yang juga membuat solusi ADAS, L2, L3,” Kaity Fischer, VP Komersial dan Operasi Wayve, mengatakan kepada Business Insider saat ini Naik yang Anda miliki Konferensi di Los Angeles, mencatat bahwa klien Wayve sebagian besar adalah produsen peralatan asli (OEM).
“L4 masih bintang utara kita, dan di ujung jalan, itu akan menjadi teknologi yang kita gunakan.”
Fischer mengatakan satu keuntungan dari teknologi driver Wayve adalah bahwa itu adalah “agnostik perangkat keras,” yang berarti perangkat lunak dapat bekerja dengan mobil OEM yang mungkin dilengkapi dengan berbagai tingkat dukungan perangkat keras untuk mengemudi sendiri, seperti Lidar atau kamera.
Salah satu debat yang sedang berlangsung di dunia otomotif adalah apakah a Pendekatan khusus kamera untuk mengemudi sendiri penuh – Terutama dipimpin oleh Tesla – adalah yang aman, lebih murah, dan, sebagai hasilnya, rute yang unggul untuk mencapai mengemudi yang sepenuhnya otonom pada skala.
“Untuk mengubah perangkat keras pada platform kendaraan adalah dari waktu tunggu empat hingga enam tahun dan sangat mahal,” kata Fischer. “Kami dapat bekerja dengan OEM dan berkata, ‘Baiklah, perangkat keras apa yang telah Anda kirimkan untuk model produksi Anda yang akan datang? Dan kemudian kami dapat bekerja sama pada tingkat otonomi yang masuk akal untuk kendaraan mereka.”
Baca selanjutnya
