Minggu ini, saya terbang ke Austin untuk melakukan apa yang hanya beberapa yang bisa: naik Robotaxis Tesla.
Saya melakukan lima perjalanan yang saya rekan dengan pengendara dan saya menemukan sebagian besar halus, tetapi ada beberapa benjolan. Kami menemukan tiga masalah, termasuk satu di mana robotaxi mulai mengemudi dengan cara yang salah ke jalan satu arah yang kosong dengan jelas ditandai dengan tanda “jangan masuk”.
Sejak akhir Juni, Tesla Telah menguji Robotaxi, layanan pengendaraan otonom perusahaan. Musk mengatakan bahwa Robotaxi adalah bagian dari peta jalan Tesla untuk menjadi perusahaan AI dan robotika penuh.
Layanan masih dalam tahap awal. Sejumlah terbatas model otonom YS menavigasi jalan Austin, dan operator keselamatan duduk di setiap perjalanan. Sekelompok kecil orang telah diberikan akses awal ke layanan ini, termasuk Vu Kong, seorang penduduk Austin yang mengelola kelompok gigi dan berinvestasi di Tesla di samping.
Kong tampaknya menjadi salah satu dari sedikit undangan Robotaxi yang bukan influencer Tesla atau EV dengan kehadiran media sosial yang besar. Dia mengatakan kepada saya bahwa dia mendapat akses sekitar seminggu setelah Peluncuran Robotaxi dengan mendaftar di situs web perusahaan.
“Saya cukup terkesan tentang betapa konsistennya wahana itu,” kata Kong setelah tujuh perjalanan. “Mereka semua cukup mulus, dan saya merasa aman di mereka semua. Pada ketiga kalinya, saya hanya lupa saya berada di mobil otonom. Saya sedang melakukan pertemuan di mobil, menerima panggilan telepon, dan melakukan panggilan zoom.”
Saya mengambil dua perjalanan setengah jam dan tiga wahana yang lebih pendek dengan Kong.
Waktu penjemputan tidak selalu konsisten, dan aplikasi ini memiliki beberapa momen yang berkilau. Di pusat kota Austin, Tesla akan naik melawan waktu pick-up kurang dari 10 menit dan harga yang relatif rendah dari Uber, yang mengelola Waymo Alphabet armada.
Seorang juru bicara Tesla dan beberapa karyawan di tim Robotaxi Tesla, BI, tidak menanggapi permintaan komentar.
Inilah yang saya lihat.
Tesla yang percaya diri
Pertama, 2025 yang baru Tesla Model y terasa hebat.
Saya selalu menghargai bagaimana perasaan Teslas yang luas, berkat atap kaca yang memungkinkan cahaya memasuki kabin.
Kursi cukup nyaman, tapi saya bertanya -tanya mengapa Tesla akan pergi dengan kursi putih cerah untuk mobil yang mungkin akan mengambil banyak penumpang. Kursi adalah kulit, jadi mungkin mereka akan mudah dirawat.
Sepanjang wahana, saya melihat sistem mengemudi otonom yang dapat aman dan percaya diri dalam manuvernya. Robotaxi Tesla, tidak seperti para pesaingnya, hanya bergantung pada kamera eksternal dan jaringan saraf untuk menavigasi lingkungannya.
Mobil kami mempertahankan jarak yang aman dengan pengendara sepeda, zona konstruksi yang diakui merajalela di Austindan bisa menilai kapan harus berbelok saat ada lalu lintas yang akan datang.
Intervensi manusia
Terlepas dari pengalaman yang sebagian besar lancar, saya mengalami beberapa pelepasan – saat -saat ketika operator keselamatan di dalam mobil atau agen pendukung jarak jauh harus melakukan intervensi.
Dua robotaxi Pelepasan terjadi pada rute pertama, yang kami mulai sekitar jam 7 pagi pada hari Rabu di Summer Moon Coffee, sebuah rantai kafe yang berbasis di Austin.
Pada awalnya, ketika robotaxi berusaha untuk menarik keluar dari tempat parkir, sebuah pesan muncul di layar konsol: “Tim kami telah mengidentifikasi suatu masalah dan bekerja untuk menyelesaikannya.”
“Agen pendukung” jarak jauh yang terhubung dengan kami: “Sepertinya kendaraan tidak membuat kemajuan. Apakah semuanya baik -baik saja?”
Operator keselamatan dalam mobil yang disewa oleh Tesla sebagian besar menghindari berinteraksi dengan pengendara.
Ketika agen jarak jauh mengajukan pertanyaan kepada kami, operator diam -diam menoleh ke kami dan mengangguk, mendorong kami untuk berbicara.
Tidak jelas apa yang menyebabkan robotaxi macet. Tidak ada mobil yang akan datang dan jalan -jalannya tenang.
Setelah agen pendukung mengatakan mereka akan membantu, kemudi kembali hidup dan membuat gerakan tersentak. Robotaxi beringsut ke depan dan membanting rem.
Tidak jelas berapa banyak kontrol yang dimiliki tim terpencil Tesla atas kendaraan. Robotaxi menarik diri dari tempat parkir dan memulai rutenya.
Pelepasan kedua datang 20 menit setelah perjalanan, ketika Kong mengubah rute untuk kembali ke kantornya.
Operator keselamatan di dalam mobil menyentuh layar untuk menjeda perjalanan. Ketika saya sedang berbicara, saya tidak memperhatikan robotaxi mulai menuju jalan yang salah menyusuri jalan yang kosong satu arah yang ditandai dengan dua tanda yang bertuliskan “Jangan masuk.”
Operator keselamatan tidak berbicara dengan kami. Ketika Kong menekan “Resume Ride,” operator segera menghentikan mobil lagi.
Saat itulah kami menyadari bahwa kami seharusnya menunggu agen dukungan jarak jauh lainnya, yang dengan cepat membantu kami. Robotaxi berbelok tiga poin untuk kembali ke arah yang benar.
Pelepasan terakhir datang selama perjalanan Robotaxi keempat saya pada Kamis pagi malam.
Kong dan aku ingin pergi ke ujung paling Area layanan berbentuk phallic Tesla diluncurkan awal minggu ini.
Aplikasi Robotaxi memungkinkan kami untuk memasang tujuan yang berada di luar area layanan – lokasi kopi bulan musim panas di Austin Utara. Aplikasi menunjukkan bahwa kendaraan akan mengantar kami dekat dengan tujuan, membutuhkan 10 menit berjalan kaki sepanjang jalan.
Ketika kami mendekati tujuan kami, Kong mengubah rute ke lokasi lain yang berada di dalam Geofence.
Robotaxi menempatkan kami pada rute yang akan membawa kendaraan tepat di luar area layanan untuk sesaat untuk menuju ke tujuan baru kami.
Kendaraan itu segera menepi, dan agen pendukung jarak jauh lainnya menghubungi kami.
“Saya hanya ingin memberi tahu Anda bahwa itu sedikit rute di luar jangkauan kami, jadi kami hanya mengubah rute sehingga tidak akan pergi ke luar pagar kami,” kata agen itu.
Tidak ada titik saya merasa Tesla Robotaxi menempatkan kami dalam bahaya. Sangat menarik untuk melihat batas sistem.
Batas robotaxi lainnya
Waktu penjemputan untuk sebagian besar di bawah 10 menit.
Pada hari Rabu sore, aplikasi Robotaxi memberi kami waktu penjemputan hampir 30 menit untuk perjalanan 20 menit.
Aplikasi ini menunjukkan bahwa robotaxi menjemput kami dari bagian utara area layanan baru. Itu adalah robotaxi yang sama yang kami miliki untuk perjalanan pertama pagi itu, berdasarkan plat nomor yang cocok.
Kong berusaha menemukan mobil lain dengan waktu penjemputan yang lebih pendek tidak berhasil.
Tampaknya robotaxis Tesla juga menghindari jalan raya.
Selama perjalanan keempat kami ke Austin Utara di bagian atas area layanan, Kong, yang telah tinggal di kota selama lima tahun, mengatakan Robotaxi mengambil rute yang lebih lama ke tujuan yang seharusnya sekitar 18 menit perjalanan.
“Biasanya kita akan mengambil jalan raya untuk sampai ke sana,” katanya.
Musk telah lama bernada mobil otonom yang dapat digeneralisasikan – Berarti kendaraan dapat menangani lingkungan apa pun, termasuk jalan raya, dengan beberapa batas operasional dan tanpa perlu memetakan suatu wilayah sebelum penempatan. Driver AI dilatih pada sejumlah besar data, jadi, secara teori, ia harus dapat mengendarai dengan cara yang sama seperti yang dapat dilalui pengemudi manusia melalui area yang tidak dikenal.
Tidak jelas mengapa Tesla Robotaxi menghindari jalan raya. FSD Tesla (diawasi) menangani jalan raya San Francisco dengan sempurna dalam tes terakhir BI.
Kong menambahkan bahwa lokasi drop-off dapat ditingkatkan sehingga robotaxi lebih dekat ke tujuan yang sebenarnya.
Dalam hal pengalaman aplikasi, Kong mengatakan kepada saya bahwa itu bisa sedikit buggy.
Kami melihat satu saat ketika aplikasi menunjukkan bahwa sebuah mobil tiba dalam 29 menit, meskipun kami baru saja mengakhiri perjalanan kami dan tidak memesan robotaxi lain.
Pekerjaan yang sedang berlangsung
Rekan -rekan saya dan saya di BI telah dilaporkan dengan cermat balapan robotaxiupaya yang telah dilakukan Tesla Dorong keluar sistem driver otonomdan Bold janji Musk telah membuat di sekitar mobil self-driving dan kecerdasan buatan.
Saya juga membandingkan self-driving penuh Tesla (diawasi), sistem bantuan pengemudi canggih perusahaan EV, dengan Waymo dengan kolega saya Alistair Barr. Saya berjalan terkesan bahwa FSD dapat menavigasi jalan dan jalan raya San Francisco hanya menggunakan kamera, tetapi melihat kesalahan kritis setelah Tesla menyalakan lampu merah.
Harapan saya untuk Tesla Robotaxi tinggi – saya berharap wahana yang tenang dan lancar – tetapi saya juga curiga itu mungkin tidak sempurna.
Perusahaan telah mengindikasikan bahwa Layanan Austin adalah “peluncuran pilot.” Operator keselamatan ada di dalam kendaraan, akses terbatas pada undangan, dan perusahaan mengenakan biaya tetap $ 6,90 per perjalanan.
Waymo mulai menguji layanan robotaxi sendiri dengan program akses awal di California Pada tahun 2021. Tahun itu, perusahaan melaporkan 300 pelepasan ke Departemen Kendaraan Bermotor California. Pada tahun 2024, kapan Waymo dibuka hingga San Francisco Publicperusahaan melaporkan sekitar 245 pelepasan di negara bagian. Waymo juga mengatakan sekarang menyediakan lebih dari 250.000 wahana berbayar seminggu.
Tesla bisa sampai di sana. Itu hanya perlu memulai dengan menaklukkan Austin.
Punya tip? Hubungi reporter ini melalui email di lloydlee@businessinsider.com atau sinyal di lloydlee.07. Gunakan alamat email pribadi dan perangkat non -bajingan; Inilah panduan kami untuk berbagi informasi dengan aman.
