Raleigh One E-Bike Review: Tur Penebusan

Dua hal baik berasal dari kebangkrutan 2023 VanMoof. Yang pertama adalah yang semuanya baru VanMoof S6 E-Bike yang baru -baru ini diluncurkan di bawah kepemilikan baru. Yang kedua adalah e-bike komuter baru yang dikembangkan untuk Raleigh oleh pendiri VanMoof yang sudah pergi, Dasi dan taco carlier.

Seperti VanMoof, Raleigh One E-Bike hadir dengan fitur anti-pencurian seperti pelacakan GPS dan alarm, kabel yang dialihkan melalui bingkai aluminium, ban lebar, mudguard, pencahayaan terintegrasi, dan opsi pengangkutan yang diperlukan untuk perjalanan sehari-hari melintasi kota. Ini juga dikemas dengan pelajaran yang dipelajari tentang berkurangnya kompleksitas dan kemudahan servis, termasuk sekelompok bagian off-the-shelf dan transmisi tunggal, yang digerakkan oleh sabuk yang terhubung ke motor hub belakang dengan baterai yang dapat dengan cepat dilepas untuk pengisian daya dalam ruangan. Sepeda ini juga memancarkan suara yang menyenangkan saat melakukan hal -hal seperti menyalakan, memungkinkan lampu, dan mempersenjatai keamanan tanpa semua Hei, lihat aku dan sepeda mewahku seperti vanmoof lama.

Saya telah menguji raleigh di Amsterdam datar selama beberapa minggu terakhir. Itu penting untuk diketahui karena e-bike kecepatan tunggal ini hanya menghasilkan torsi 35nm dari motor 250W dengan kecepatan maksimum 25 km/jam (16 mph). Itu benar -benar menderita di bukit tanpa tombol boost yang ditemukan di vanmoof dan Tenways CGO009 E-bike ini menyerupai.

Namun demikian, ini adalah E-Bike yang sangat bagus dengan harga £ 2.399 / € 2.699 (sekitar $ 3.000 USD) untuk Inggris, Jerman, dan Belanda. Itu mahal untuk Raleigh, tapi masih dekat dengan Rata -rata € 2.681 Untuk E-Bike Eropa dan lebih murah daripada pesaing lokal seperti Cowboy dan VanMoof.

The Raleigh One adalah premi pertama, terhubung-e-Bike dari merek Inggris yang didirikan pada tahun 1887. Sayangnya, pada tahun 2025, Raleigh pada dasarnya adalah logo di atas strategi pemasaran setelah beberapa akuisisi dan penutupan pabrik. Merek saat ini dimiliki oleh Accell Group, raksasa industri yang bertanggung jawab atas merek seperti Batavus, Sparta, dan Sepeda kargo listrik Carqon.

Kebanyakan orang yang membeli Raleigh akan menerima pengiriman di toko sepeda lokal di mana ia akan dirakit dan dipersiapkan untuk penyerahan. Saya meminta milik saya dikirim ke rumah saya untuk menguji rute langsung ke pelanggan. Saya siap untuk naik dalam 30 menit dengan bantuan instruksi bergambar yang sangat baik dan pengepakan yang efisien. Itu cepat untuk E-Bike DTC!

Motor Mivice yang hampir diam, ban inova 27,5 x 2,2 inci, dan berat sepeda 21kg (46,3lbs) bergabung untuk menghasilkan perjalanan yang kokoh. Bantuan pedal terasa intuitif, dengan drive sabuk karbon gerbang memberikan daya yang sepadan dengan kekuatan yang diberikan oleh kaki saya. Rem cakram hidrolik Tektro membawa segalanya berhenti dengan percaya diri dan kontrol. Semuanya terasa sangat serius, tidak memiliki kesenangan yang terasa di sepeda elektronik yang lebih torsi.

Raleigh One berkinerja baik di lereng hingga sekitar lima persen, memungkinkan saya untuk mempertahankan kecepatan tertinggi 25 km/jam tanpa terlalu banyak upaya tambahan di pihak saya. Transmisi kecepatan tunggal benar-benar dikalahkan oleh kemiringan 10 persen yang umum di kota-kota seperti Lisbon dan San Francisco. Mulai dari pemberhentian mati pada lereng tiga persen bisa dilakukan tetapi membutuhkan dorongan kuat dari paha depan saya. Pengujian saya di bukit yang membuat saya sangat merindukan tombol dorongan itu.

Saya merasa nyaman mengendarai gigi tunggal dengan kecepatan hingga 30 km/jam di sisi menurun tanpa merasa seperti badut. Itu bagus karena banyak sepeda elektronik yang digerakkan oleh sabuk tunggal akan membuat kaki Anda berputar liar dengan kecepatan tinggi.

Raleigh mengklaim kisaran hingga 80 km dalam mode bantuan pedal terendah, atau lebih dekat dengan daya maksimum 50 km. Saya melakukan semua pengujian saya di level lima dari lima dan berhasil 47,7 km sebelum menghabiskan baterai. Sebagian besar tes jangkauan saya ditunggangi menjadi angin sakal 10 hingga 15 knot, dengan satu jam dihabiskan untuk mencoba memperbarui firmware e-bike dari versi 1.8.0 yang bermasalah ke versi 1.9.0 yang jauh lebih stabil.

Baterai diisi ulang hingga 50 persen dalam 55 menit dari batu bata pengisian 5A / 42V yang besar, 80 persen dalam 92 menit, dan penuh pada 2 jam dan 40 menit – angka yang relatif cepat untuk baterai 360Wh.

Perangkat lunak pada sepeda elektronik yang terhubung harus sekuat kendaraan itu sendiri dan di sinilah Raleigh saat ini agak pendek. Sepeda ulasan saya menderita pembuangan baterai sekitar tiga persen setiap 24 jam ketika diparkir di ruang tamu saya. Sedikit pembuangan adalah normal untuk E-sepeda yang terhubung yang secara teratur memeriksa kedekatan pemilik dan menggunakan GSM/GPS untuk melacak lokasi, tetapi tiga persen (sekitar 10,8Wh) berlebihan. Saya juga menemukan aplikasi ini sedikit buggy, menampilkan kesalahan “operasi ini tidak dapat diselesaikan” sesekali atau hanya tidak responsif jika dibiarkan terlalu lama. Masalah -masalah ini menyangkut perusahaan yang menawarkan layanan berlangganan sangat bergantung pada penguasaan perangkat lunaknya. Accell Group menyadari masalah tersebut dan membahas kekhawatiran saya.

“Insinyur kami saat ini sedang memperbaiki algoritma manajemen daya,” kata Darren Smith, manajer kategori senior di Accell Group. “Pembaruan firmware akan segera dirilis untuk mengoptimalkan mode siaga ini, secara signifikan mengurangi pembuangan baterai saat sepeda menganggur tanpa mengorbankan fitur keamanannya.” Demikian juga, bug yang saya lihat di aplikasi disebabkan oleh keadaan koneksi. “Tim aplikasi kami menerapkan protokol penanganan koneksi yang lebih kuat untuk menyelesaikan bug spesifik ini dan pembaruan yang membahas poin stabilitas ini akan segera dirilis,” kata Smith.

Untuk lebih jelasnya: Anda benar -benar tidak perlu berlangganan untuk mengendarai Raleigh atau untuk menerapkan pembaruan firmware, tetapi Anda juga tidak akan dapat melacak sepeda Anda jika dicuri. Untuk itu, Anda harus membayar € 7,99 per bulan yang juga membuat Anda peringatan pencurian dikirim ke ponsel Anda, deteksi jatuh untuk memberi tahu orang -orang terkasih tentang kecelakaan, dan banyak lagi. Anda bahkan dapat membayar € 14,99 per bulan untuk menambahkan asuransi pencurian atas apa yang disebut Raleigh “ketenangan pikiran” – garis diangkat dari vanmoof – Itu memungkinkan Anda mengajukan klaim dengan Raleigh untuk menangani penggantian sepeda curian Anda. Mengatur cakupan pencurian dari perusahaan e-bike Anda tentu saja merupakan rute yang mudah, tetapi Anda mungkin akan menghemat uang dengan Airbell dan asuransi pencurian pribadi, sebagai gantinya.

Langganan mengisap, tetapi mereka semakin menjadi norma untuk E-sepeda premium. Dan dengan begitu banyak perusahaan sepeda berada di bawah atau membukukan kerugian yang mengerikan, saya tidak akan meratapi model bisnis Grup Accell. Untuk semua sumber dayanya, raksasa sepeda tidak kebal kekuatan bikeaggedon Itu menurunkan vanmoof dan kue, dan hampir memusnahkan Cowboy, Ampler, dan banyak lagi merek mikromobilitas Eropa.

Pengamatan Lainnya:

Secara keseluruhan saya suka £ 2.399 / € 2.699 Raleigh untuk penumpang Eropa yang tinggal di kota -kota yang relatif datar. Tentu, saya berharap fitur anti-pencurian tidak terkunci di balik langganan dan sepeda akan mendapat manfaat dari tombol boost untuk menebus torsi anemiknya. Drain baterai idle pasti akan mengganggu jika tidak diperbaiki dalam pembaruan firmware mendatang seperti yang dijanjikan, tetapi setidaknya Anda dapat menghapus baterai dan mengisi daya di dalamnya. Saya juga suka bahwa semua bagian yang tidak dapat dilayani di toko Raleigh setempat Anda.

Ya, saudara -saudara Carlier gagal di VanMoof, namun banyak pelajaran yang dipetik tampaknya telah diterapkan pada Raleigh. Tapi saya hanya memilikinya selama beberapa minggu dan sebagian besar E-sepeda berkinerja baik saat baru. Mari kita lihat bagaimana hasilnya setelah berbulan -bulan dipakai dan sobek di rak sepeda yang ramai, hujan, debu, pasir, salju, dan kejatuhan atau pencurian yang sesekali. Upaya ikatan dan taco untuk penebusan akan memakan waktu, jadi mari kita lihat bagaimana keadaan sekitar satu tahun, oke?

Fotografi oleh Thomas Ricker / The Verge