Tidak mengherankan jika Porsche Cayenne EV adalah monster. Tentu saja produsen mobil terkenal asal Jerman ini akan menyebut SUV serba listriknya sebagai “yang paling bertenaga”, yang tercepat – baik di luar jalur maupun saat mengisi daya – dan memecahkan rekor dalam banyak hal. Pertanyaannya tetap: seberapa burukkah pembicaraan kita?
Sekarang, untungnya, Cayenne Electric menjadi lebih fokus. Hari ini, Cayenne baru resmi bergabung dengan jajaran powertrain gas dan hybrid Caynne yang ada untuk melengkapi apa yang disebut oleh produsen mobil sebagai “era baru bagi Porsche.”
Masuk akal jika Porsche mencoba membuka halaman baru. Bagaimanapun, ini adalah produsen mobil yang telah lama disebut-sebut sebagai lambang kehebatan teknik Jerman yang saat ini terperosok dalam krisis. Tarif AS, ditambah perang harga yang tak henti-hentinya di Tiongkok, telah memicu kerugian besar bagi Porsche. termasuk kerugian operasional sebesar $1,1 miliar di kuartal ketiga saja. Dan penjualan kendaraan listrik, terutama di segmen mewah, terlihat semakin sulit di tengah kondisi saat ini.
Bisakah Cayenne Electric membantu membalikkan keadaan? Spesifikasinya saja sudah menunjukkan bahwa perubahan paradigma mungkin sedang terjadi: tenaga hingga 850kW (1.139hp), 0-60mph dalam 2,4 detik, kecepatan tertinggi 162mph dan, dalam kondisi ideal, daya pengisian hingga 400kW, untuk pengisian daya 10-80 persen hanya dalam 18 menit. Cayenne Electric akan menjadi Porsche listrik pertama yang mendukung pengisian daya induktif. Saat diparkir di atas pelat lantai, EV dapat mengisi daya dengan kecepatan hingga 11kW.
Saat diluncurkan, SUV listrik ini akan hadir dalam dua varian: Cayenne Electric, mulai dari $111,350 (termasuk biaya tujuan); dan Cayenne Turbo Listrik seharga $165.350. Jelas, ini bukanlah kendaraan listrik terjangkau seperti yang dijanjikan kepada kami, dan juga tidak berpura-pura. Bagaimanapun, itu Porsche.
Oleh karena itu, ada banyak kecerdikan yang cepat dalam Cayenne Electric. Selain menghasilkan tenaga 1.139 hp, SUV bermesin ganda ini mampu menghasilkan torsi 1.106 lb-ft saat Launch Control diaktifkan. Dalam mode berkendara normal, tersedia hingga 630kW (844hp). Dan dengan fungsi Push-to-Pass, tambahan 130kW (173hp) dapat diaktifkan selama 10 detik dengan menekan satu tombol. Model standar memiliki tenaga 300kW (402hp) dalam pengoperasian normal dan 325kW (435hp) serta torsi 615lb-ft di Launch Control. Versi ini dapat berlari dari 0-60mph dalam 4,5 detik dengan kecepatan lintasan tertinggi 143mph.
Tapi Cayenne Electric tidak hanya menjadi monster di lintasan. Porsche juga mengklaim bahwa SUV baru ini akan mampu menarik beban hingga 3,5 ton, atau 7,716 pon – jika dilengkapi dengan benar. Pabrikan mobil tersebut telah lama menggoda kemampuan gila ini, namun masih perlu diulang: 3,5 ton. Itu lebih dari Toyota Tacoma.
Produsen mobil ini banyak mempermasalahkan kontrol traksi dan sistem suspensinya. Cayenne Electric akan menjadi SUV pertama yang mendapatkan Active Ride, sistem suspensi hidrolik yang terdapat pada Taycan dan Panamera. Suspensi udara adaptif dipasang sebagai standar pada kedua model. Dan trim Turbo menampilkan diferensial belakang selip terbatas vektor torsi Porsche.
Berkat arsitektur 800 volt, paket baterai 113kWh Cayenne Electric dapat diisi ulang dengan kecepatan hingga 400kW (jika Anda dapat menemukan pengisi daya yang memenuhi spesifikasi tersebut). Cayenne Electric akan dilengkapi dengan port pengisian cepat Tesla Supercharger/NACS di spatbor belakang sisi pengemudi, dan port pengisian daya khusus CCS/AC di spatbor belakang sisi penumpang.
Sebagian besar pemilik Cayenne kemungkinan akan mengisi daya di rumah, dan untuk itu, Porsche memiliki bantalan pengisi daya induktif baru bagi mereka yang lebih suka mengisi daya secara nirkabel. Bantalan pengisi daya ini memulai debutnya di IAA Mobility di Munich awal tahun ini, meskipun Porsche belum mengumumkan harganya. Setelah Cayenne listrik diparkir pada posisi yang benar di atas pelat di tanah, ia dapat menerima muatan dari pelat lain di bawah tubuhnya.
Kami sudah membahasnya Desain interior unik Cayenne Electric. Ya, saya sedang berbicara tentang layar lentur. Porsche menyebutnya Tampilan Aliranlayar yang dipasang secara vertikal dan melengkung ke arah bawah. Ini adalah layar terbesar yang pernah ditampilkan di Porsche dan akan berjalan pada sistem operasi baru Porsche, yang diklaim oleh pembuat mobil akan “mengalir” secara harmonis ke seluruh interior kendaraan.
Porsche tidak memberikan ukuran untuk Flow Display, namun dikatakan bahwa itu akan dilengkapi dengan cluster instrumen OLED 14,25 inci dan layar penumpang opsional 14,9 inci. Mengingat Porsche siap menerimanya CarPlay Ultra baru yang imersif dari Appleorang bertanya-tanya bagaimana pencerminan ponsel akan bekerja dengan layar melengkung yang besar ini.
Juga akan ada tampilan head-up yang mensimulasikan “area tampilan 87 inci 10 meter di depan kendaraan.” Namun sebelum Anda mengeluh tentang ketergantungan yang berlebihan pada kontrol digital, Porsche mengatakan bahwa fungsi yang sering digunakan, seperti HVAC dan kontrol volume, adalah fungsi analog. Dan sandaran tangan yang disebut “Ferry pad” telah dikembangkan untuk membantu pengemudi mengoperasikan kontrol digital dan analog secara ergonomis.
Porsche mengklaim Cayenne baru memprioritaskan keterlibatan pengemudi dengan asisten suara baru yang didukung AI, yang dapat “dengan andal” memahami instruksi rumit dan pertanyaan tindak lanjut spontan tanpa mengulangi kata aktivasi. Asisten suara mengontrol iklim, pemanas kursi, dan pencahayaan sekitar, sekaligus mengenali alamat, tempat menarik, dan informasi lalu lintas.
Cayenne Electric dan Turbo Electric tersedia untuk dipesan sekarang, dengan pengiriman ke pelanggan diharapkan pada musim panas 2026.
Fotografi: Porsche
Ikuti topik dan penulis dari cerita ini untuk melihat lebih banyak hal serupa di feed beranda hasil personalisasi Anda dan untuk menerima pembaruan email.
