Perjalanan Pertama Dengan Sepeda Motor Listrik Maeving RM2

Saya menguji coba kendaraan listrik menendang skuter sebagai bagian dari pekerjaanku. Mereka luar biasa untuk dikendarai dan berkeliling kota, tetapi sebenarnya tidak Dingin juga tidak terlalu nyaman. Anda berdiri di atas benda berbentuk L ini, seperti meerkat beroda. Sepeda motor, sebaliknya? Tidak ada kategori kendaraan lain yang menampilkan gaya sebanyak ini, terutama yang bentuknya mirip RM2 baru Maeving.

Jika Anda menyukai deru sepeda motor dan bau bensin, ini dia sepeda motor listrik mungkin bukan untuk Anda. Seb Inglis-Jones, salah satu pendiri Maeving, mengatakan kepada saya bahwa perusahaannya mengincar demografi orang-orang yang mungkin menginginkan sesuatu yang lebih kuat daripada sekadar sepeda listrik tapi tidak sekuat sepeda bertenaga gas. Seseorang yang sebenarnya lebih menyukai pengalaman berkendara yang praktis senyap (baca: saya). Namun, Anda masih memerlukan lisensi sepeda motor di AS untuk berkendara.

Maeving RM2 dibuka untuk preorder hari ini di AS seharga $10.995, sebuah lompatan kecil dari sebelumnya RM1S sebelumnya dan kenaikan harga yang lebih besar RM1 asal. Mereka akan dikirimkan pada Januari 2026. Ia berbagi powertrain yang sama dengan RM1S, mencapai kecepatan tertinggi 70 mil per jam dengan jangkauan 80 mil.

Namun, kartu panggil RM2 adalah kursi bangku, sehingga Anda akhirnya bisa berkendara bersama penumpang. Tangkinya lebih pendek dan lebar untuk mengakomodasi kursi pembonceng, namun Anda dapat menikmati pengalaman duduk yang lebih tegak. Keuntungan tambahan: Anda juga dapat menambahkan rak belakang dan kotak atas untuk penyimpanan helm.

Mulai Listrik

Maeving didirikan di Inggris tepat sebelum pandemi oleh Inglis-Jones dan Will Stirrup, keduanya tidak memiliki latar belakang di bidang sepeda motor (atau dalam hal ini kendaraan). Duo ini memutuskan untuk membangun perusahaan bersama setelah bertemu di universitas, dengan dua syarat. Mereka tidak ingin memulai bisnis setelah lulus kuliah tanpa pengalaman, dan apa pun yang mereka bangun seharusnya membantu memerangi perubahan iklim. Stirrup mulai bekerja di dunia keuangan setelah kuliah, dan Inglis-Jones terjun ke karir penjualan dan pemasaran.

Ketika mereka sudah siap, pasangan ini memilih sepeda motor listrik setelah melihat elektrifikasi besar-besaran di Tiongkok, dan mereka ingin membawanya ke Barat. Meskipun ide awalnya adalah memulai bisnis impor, mereka segera menyadari bahwa kualitasnya tidak sesuai dengan harapan mereka. “Sepeda yang mereka buat di sana dibuat dengan harga tertinggi yang jauh lebih ketat,” kata Inglis-Jones. “Itu bukan karena mereka tidak dapat membuat produk dengan kualitas luar biasa.”

Ia juga mengatakan, ini bukan hanya soal kemajuan teknologi dalam elektrifikasi sepeda motor. Gaya juga penting. Kendaraan roda dua ini menjadi pilihan gaya hidup dan masyarakat bangga memilikinya.

“Tiongkok telah membuat sepeda berbahan bakar gas selama bertahun-tahun, namun mereka belum mampu menangkap imajinasi pasar Eropa dan AS,” kata Inglis-Jones. “Di sini Harley, di Inggris Triumph, di Jerman BMW—ini adalah perusahaan-perusahaan yang membuat sepeda motor yang menarik hati. Belum tentu Tiongkok akan berhasil di pasar-pasar ini seperti halnya pasar domestiknya.”

Setelah mengumpulkan dana, langkah paling penting yang dilakukan Stirrup dan Inglis-Jones adalah mempekerjakan Graeme Gilbert, yang merupakan kepala perencanaan produk di Triumph Motorcycles dan telah menghabiskan waktu puluhan tahun di institusi Inggris yang berusia lebih dari 100 tahun. Gilbert membawa tim kecil, dan RM1 segera lahir. Anda dapat melihat penghormatan yang diberikan sepeda Maeving kepada desain sepeda motor klasik Inggris, seperti milik Triumph Bonneville T120.

Sejak itu, perusahaan telah meluncurkan RM1S yang lebih bertenaga dan memperluas jangkauannya di luar Inggris hingga ke Jerman, Prancis, dan Amerika Serikat. Maeving belum menghasilkan keuntungan, namun Inglis-Jones menjanjikan hal tersebut “dalam jarak yang sangat dekat.” AS adalah pasar dengan pertumbuhan tercepat bagi perusahaan ini, dan RM2 yang lebih praktis mungkin akan menjadi penentunya.

Saya mendapat kesempatan mengendarai RM2 di jalan di Brooklyn, New York, dan sekarang saya menghabiskan hari-hari saya dengan mengikuti kursus keselamatan sepeda motor untuk berlatih dan mendapatkan lisensi M1. Sekilas mataku berbinar. Dari lampu depan besar hingga jok kulit, siluet RM2 secara keseluruhan sangat menawan, terutama dengan aksen warna merah atau hijau.

Masukkan kunci kontak, dan Anda memiliki tiga mode berkendara untuk dipilih: Eco, 1, atau S. Eco mencapai kecepatan tertinggi pada 30 mph, 1 membawanya hingga 45 mph (mirip dengan RM1 asli), dan S membuka lebih banyak torsi dan kecepatan tertinggi 70 mph. Rem cakram belakang versi AS dikendalikan dengan kaki kanan, dan terdapat rem stang untuk cakram depan. Saya mengatakan semua ini karena, karena saya tidak punya pengalaman bersepeda motor, saya hanya butuh beberapa detik untuk memahami semua ini dan mulai berkendara. Tidak ada persneling yang harus diubah, tidak ada kopling yang harus dikuasai.

Torsinya tidak kuat sama sekali dan terasa cukup lembut. Saya menemukan posisi yang nyaman, dan pengendaraannya sangat mulus, meski saya masih harus membiasakan diri untuk berbelok di tikungan sempit. Satu-satunya bagian lain yang menurut saya terasa Jadi berbeda dengan mengendarai ebike adalah bobot keseluruhan dan kemampuan manuver RM2. Ini ringan untuk sepeda motor dengan berat 330 pon, tapi itu masih ratusan pon lebih berat daripada sepeda. Juga, tidak ada tampilan atau aplikasi apa pun. Hanya Anda dan pengendaranya (dan speedometer cantik).

Aspek yang paling menarik dari RM2, dan sepeda motor Maeving secara umum, adalah cara Anda mengisi dayanya. Ya, Anda dapat mengisi daya sepeda secara langsung, tetapi kebanyakan orang kemungkinan besar akan mengeluarkan kedua baterai dan membawanya ke dalam ruangan untuk ditempatkan di dok pengisi daya Maeving. Akses baterai yang dapat dilepas membuat jarak tempuh 80 mil tidak terlalu menjadi masalah, karena Anda dapat membawa salah satu baterai ke mana saja dan mengisi dayanya dari stopkontak. (Maeving mengatakan Anda dapat meningkatkan 20 hingga 80 persen hanya dalam waktu kurang dari tiga jam.)

Bagaimana cara Anda memperbaikinya? Maeving memiliki teknisi seluler yang dapat mendatangi Anda di New York dan California (bersama dengan Inggris, Jerman, dan Prancis), namun Maeving juga memiliki mitra layanan untuk pelanggan di wilayah lain di AS. Inglis-Jones menegaskan bahwa ini adalah “sepeda yang sangat mudah dirawat.”

Pengendara yang tertarik bisa mendapatkan test ride di lokasi tertentu di New York dan California, dan Maeving memperkenalkan a Program Penunggang Barudi mana perusahaan menawarkan penggantian $250 untuk kursus pelatihan yang disetujui untuk menutupi biaya mendapatkan lisensi M1.

Harga yang diminta RM2 tinggi untuk fitur dan spesifikasi yang ditawarkannya. Itu BMW CE 02misalnya, dimulai dari $7.599. milik Harley Sepeda motor listrik LiveWire mulai dari $9.999, dapat mencapai kecepatan tertinggi 103 mph, dan memiliki jangkauan 113 mil. Namun Anda akan kesulitan menemukan sepeda motor listrik dengan warisan Inggris dan gaya RM2.