adalah editor akhir pekan Verge. Beliau memiliki pengalaman lebih dari 18 tahun, termasuk 10 tahun sebagai redaktur pelaksana di Engadget.
Salah satu faktor yang menghambat mobil listrik adalah biayanya. Namun masuknya kendaraan bekas dalam tiga tahun ke depan dapat menurunkan harga secara drastis. Pada tahun 2025, hanya 123.000 sewa kendaraan listrik yang habis masa berlakunya. Angka ini diperkirakan akan meningkat dua kali lipat menjadi 300.000 pada tahun 2026, dan dua kali lipat lagi menjadi 600.000 pada tahun 2027 dan 660.000 pada tahun 2028, menurut data Otomotif Cox.
Sebagian besar kendaraan sewaan akhirnya memasuki pasar bekas. Ini berarti lebih dari satu juta kendaraan listrik bekas akan tersedia dalam beberapa tahun ke depan, sehingga lebih mudah diakses. Sebagian besar mobil yang dijual di AS adalah mobil bekas — sekitar 76 persen pada tahun 2024, menurut Urusan Konsumen. Sebagian besarnya disebabkan oleh harga. Dalam laporan yang sama, Urusan Konsumen mengatakan harga rata-rata kendaraan baru adalah $46,992, dan untuk kendaraan bekas hanya $27,113.
Itu Waktu New York menyoroti betapa dramatisnya perbedaan tersebut khususnya pada kendaraan listrik:
AutoNation, jaringan dealer besar, mengiklankan kendaraan sport Hyundai Ioniq 5 2023 seharga $28,000. Jarak tempuhnya hanya 18.000 mil. Dilengkapi dengan pilihan termasuk penggerak semua roda dan atap panoramik, mobil ini dijual dengan harga $58.000 tiga tahun lalu.
Meskipun mobil listrik baru cenderung lebih mahal dibandingkan mobil bertenaga gas, harga di pasar bekas hampir sama. Namun, kelebihannya mungkin tidak akan bertahan lama. Menurut Kalipenjualan dan sewa kendaraan listrik baru turun 36 persen tahun-ke-tahun dari akhir tahun 2024 hingga akhir tahun 2025. Dan terus menurun lebih jauh pada kuartal pertama tahun 2026.
Ikuti topik dan penulis dari cerita ini untuk melihat lebih banyak hal serupa di feed beranda hasil personalisasi Anda dan untuk menerima pembaruan email.
