Lihatlah pesawat siluman rahasia yang dikembangkan Pentagon secara rahasia sepanjang sejarah AS

Karena sifat teknologi itu sendiri, pesawat siluman baru biasanya dikembangkan dengan sangat rahasia. Pesawat tempur F-117 Nighthawksebagai salah satu contoh terkenal, telah beroperasi selama bertahun-tahun sebelum pemerintah Amerika mengakui keberadaanya.

Demikian pula, prototipe, demonstran teknologi, dan bahkan program yang dimaksudkan untuk layanan tetapi dibatalkan karena berbagai alasan sering kali tetap diselimuti misteri selama bertahun-tahun, bahkan setelah berhenti terbang.

Masih umum disebut sebagai “Program Hitam”, Pentagon memiliki sejarah panjang dan termasyhur dalam mendanai pengembangan teknologi canggih yang dirahasiakan. Saat ini, upaya yang paling rahasia termasuk dalam apa yang biasa disebut sebagai “Program Akses Khusus,” atau SAP, yang distribusi informasinya dibatasi bahkan di antara mereka yang memiliki izin keamanan tertinggi. Namun, bahkan dalam dunia SAP, masih ada sebutan lain yang lebih tidak jelas: SAP yang Tidak Diakui, atau USAP.

Upaya ini sangat rahasia sehingga pengarahan tidak disampaikan secara tertulis dan hanya disampaikan dari mulut ke mulut kepada pejabat pemerintah tertinggi.

Seperti yang telah kita bahas dalam liputan mendalam kita tentang legenda seputar Aurora yang tampaknya mistis di Amerika pesawat pengintai, banyak dari pesawat ini mungkin tidak akan pernah terungkap sama sekali… Tapi beberapa dari pesawat siluman yang sangat rahasia ini berhasil mengintip dari balik Kerudung Anggaran Hitamdan beberapa mungkin luput dari perhatian Anda sejak pengungkapannya.

Burung Pemangsa Boeing

Sepanjang tahun 1990-an, sebuah tim insinyur dari Karya Hantu McDonnell Douglas (yang kemudian berada di bawah naungan Boeing saat perusahaan tersebut mengakuisisi McDonnell Douglas) mengembangkan dan menguji pesawat siluman unik yang dirahasiakan di Area 51. Pesawat ini dikenal oleh sebagian besar orang sebagai Bird of Prey. Tidak seperti kebanyakan program siluman, Bird of Prey, yang dikembangkan dengan nama samaran “YF-118G,” tidak ditujukan untuk layanan operasional tetapi merupakan demonstran teknologi siluman: elemen desain dan proses produksinya masih dalam proses pengerjaan di hanggar Paman Sam hingga hari ini.

Mungkin kontribusi paling abadi yang diberikan oleh rangka pesawat yang luar biasa dan eksotis ini bagi peralatan pertahanan Amerika adalah keberaniannya dan keberhasilannya selanjutnya. Sementara sebagian besar pesawat siluman dikenal karena biayanya yang tinggi, Bird of Prey berubah dari sekadar kertas menjadi pesawat tempur di atas Area 51 dengan biaya yang lebih murah daripada biaya satu unit F-35 saat ini. Seluruh program ini hanya menghabiskan biaya $67 juta dari awal hingga akhir.

Didukung oleh satu mesin turbofan Pratt & Whitney JT15D-5C, yang hanya menghasilkan daya dorong 3.190 pon, Bird of Prey bukanlah pesawat tempur, tetapi ia membuktikan bahwa Boeing punya kemampuan untuk memproduksi pesawat siluman sambil memajukan teknologi yang terkait dengan pembuatan prototipe cepat dan konstruksi material komposit satu bagian.

Pesawat A-12 Avenger II milik McDonnell Douglas

Pada tanggal 13 Januari 1988, tim gabungan dari McDonnell Douglas dan General Dynamics dianugerahi kontrak pengembangan oleh Angkatan Laut untuk apa yang kemudian menjadi A-12 Avenger II (jangan disamakan dengan Usulan Lockheed A-12 pada tahun 1960an). Setelah selesai, A-12 Angkatan Laut akan menjadi desain sayap terbang yang mengingatkan pada B-2 Spirit milik Northrop Grumman atau Pesawat B-21 Raidermeskipun ukurannya jauh lebih kecil. Bentuk segitiga tajam dari A-12 akhirnya membuatnya mendapat julukan “Dorito terbang.”

Angkatan Laut berencana untuk memberi platform tersebut awalan “A” untuk menunjukkan kegunaannya terhadap target darat meskipun sebenarnya memiliki kemampuan untuk menyerang target udara dengan dua rudal yang tersimpan di dalamnya. Rudal udara-ke-udara AIM-120 AMRAAMDengan kata lain, A-12 Avenger II akan menjadi pesawat tempur siluman pertama milik Amerika.

Akan tetapi, pada tahun 1991, A-12 mengalami kelebihan berat badan secara signifikan, melebihi anggaran, dan tertinggal dari jadwal, yang menyebabkan pembatalannya yang tidak sopan.

Pesawat Model 853-21 Quiet Bird buatan Boeing

Yang sebagian besar terlupakan Model 853-21 Burung yang Tenang adalah prototipe pesawat siluman yang mendahului penerbangan pertama Have Blue — pendahulu F-117 — hampir 15 tahun.

Upaya tersebut diawali sebagai studi untuk mengembangkan pesawat terbang yang rendah observasi untuk dijadikan pesawat observasi bagi Angkatan Darat AS.

Sepanjang tahun 1962 dan 1963, Boeing bereksperimen dengan konsep desain pesawat siluman untuk Quiet Bird, menggabungkan berbagai bentuk dan bahan konstruksi dalam upaya untuk mengurangi penampang radar (RCS) jet jauh sebelum Denys Overholser di Skunk Works Lockheed melakukannya. mengembangkan sarana untuk menghitung RCS secara akurat tanpa menempatkan pesawat di depan susunan radar.

Meskipun uji coba Boeing memang terbukti menjanjikan, Angkatan Darat tidak sepenuhnya menghargai nilai yang dapat diberikan pesawat siluman dalam pertempuran, dan program tersebut akhirnya ditangguhkan. Namun, Boeing menganggap pelajaran yang dipelajari dalam pengembangan Quiet Bird sebagai penyebab sebagian keberhasilan yang kemudian diperolehnya dengan Rudal Jelajah AGM-86 Air Launched.

Pesawat Penelitian Kelincahan Jet Tempur Tanpa Ekor X-36 Milik NASA dan Boeing

Seperti halnya Bird of Prey, program X-36 bukan tentang pembuatan pesawat siluman baru untuk pertempuran, melainkan lebih kepada pematangan teknologi yang pada akhirnya dapat diterapkan di sana.

Jet tempur siluman saat ini sangat sulit untuk ditargetkan, tetapi tidak terlalu sulit untuk dilawan. tempat dan lacak menggunakan susunan radar yang sudah ketinggalan zaman. Karena persyaratan kinerja pesawat tempur, jet seperti F-35 dan F-22 memerlukan komponen seperti saluran masuk jet yang besar dan permukaan ekor vertikal; namun, komponen ini dapat dihilangkan dari pesawat siluman yang kurang aerobatik seperti B-2 Spirit. Komponen ini tidak membahayakan kemampuan pengamatan pesawat tempur siluman yang rendah terhadap susunan penargetan frekuensi tinggi, tetapi membahayakan terhadap radar peringatan dini frekuensi rendah yang tidak mampu memberikan penguncian tingkat target.

Pada pertengahan tahun 90-an, NASA dan McDonnell Douglas (kemudian Boeing) bekerja sama untuk mencoba menjembatani kesenjangan antara kemampuan siluman desain sayap terbang seperti B-2 dan pesawat tempur aerobatik seperti F-22. X-36 mereka dirancang untuk terbang tanpa empennage, atau rakitan ekor, yang ditemukan pada sebagian besar pesawat tempur.

X-36 dibangun dengan skala 28 persen dari pesawat tempur ukuran penuh, ukur panjangnya hanya 19 kaki. Pesawat ini menggunakan canard di depan sayap, aileron terpisah, dan kendali vektor dorong untuk membantu mengompensasi ekor yang hilang. Seorang pilot di darat mengendalikan pesawat menggunakan tampilan head-up yang terhubung ke kamera yang dipasang di hidung.

X-36 menerbangkan total 31 penerbangan sukses hanya dalam 25 minggu, mencatat waktu penerbangan 15 jam 38 menit dengan memanfaatkan empat iterasi perangkat lunak kontrol penerbangan yang berbeda.

Meskipun tidak ada pesawat berikutnya yang secara langsung terkait dengan program X-36, perlu dicatat bahwa hampir semua render resmi yang berasal dari NGAD Angkatan Udara dan program pesawat tempur F/A-XX Angkatan Laut yang sedang dikembangkan menunjukkan pesawat siluman tanpa permukaan ekor konvensional, menunjukkan warisan X-36 mungkin masih diselimuti kerahasiaan.

Baca selengkapnya dari Sandboxx News

• Inilah alasan mengapa senapan M16 yang ikonik telah digunakan begitu lama
• Ukraina mengejek Rusia dan pentolan Limp Bizkit yang pro-Putin pada saat yang sama
• Pilot Ukraina berlatih menerbangkan F-16. Berikut informasi yang kami ketahui
• Mengunjungi Museum Infanteri Nasional yang mengesankan
• Stuxnet terungkap: Taktik di balik senjata cyber pertama di dunia