Diperbarui
- Boeing 777X yang tertunda menerima pesanan sebanyak 65 unit dari Emirates di Dubai Airshow pada bulan November.
- Jet ini memiliki serangkaian fasilitas kabin, seperti jendela yang lebih besar dan pengurangan turbulensi.
- Maskapai penerbangan dapat menyesuaikan pencahayaan sesuai suasana untuk menampilkan pemandangan unik, seperti cahaya utara.
Boeing baru saja mendapatkan kemenangan yang sangat dibutuhkan untuk 777X yang telah lama tertunda.
Emirates yang berbasis di UEA memesan 65 pesawat berbadan lebar 777X tambahan dalam kesepakatan senilai $38 miliar sesuai daftar harga selama Dubai Airshow pada bulan November.
Hal ini menjadikan total pesanannya menjadi 270 untuk kedua varian, termasuk 777-9 dan 777-8 yang lebih kecil namun memiliki jangkauan lebih jauh. Itu juga naik Total buku pesanan Boeing 777X menjadi lebih dari 600 unit.
777X adalah jet penumpang terbesar yang pernah diproduksi, dilengkapi ujung sayap lipat yang revolusioner dan peningkatan jangkauan, kapasitas, dan efisiensi dibandingkan pendahulunya.
Perintah itu datang meskipun Presiden Emirates Tim Clark sudah lama menunggu mengkritik kemampuan Boeing untuk mengirimkan jet tersebut setelah bertahun-tahun menunggu.
Clark mengatakan kepada Business Insider pada bulan Februari bahwa Emirates telah menghabiskan $4,5 miliar “memusnahkan semua pesawat 777 lama dan memasangnya kembali” sambil menunggu 777X. Dia mengatakan pada Oktober 2024 juga mahal untuk terus terbang pesawat tua yang kurang hemat bahan bakar.
Namun, dia mengatakan pada konferensi industri pada bulan Juni bahwa dia senang dengan CEO Boeing yang baru, Kelly Ortberg, dan “sangat optimis” tentang jadwal pengiriman pesawat yang diperbarui.
Pesawat 777X, yang awalnya diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2020, telah ditunda setidaknya hingga tahun 2027 karena masalah mekanis, sertifikasi, dan kemunduran terkait pandemi. Penundaannya sudah terjadi membebani biaya Boeing setidaknya $4,9 miliar.
Namun mosi percaya baru dari Emirates memberikan landasan pacu yang sangat dibutuhkan bagi jet terpenting Boeing. Dan yang pada akhirnya penting bagi penumpang adalah apa yang ada di dalamnya.
Itu Ukuran 777X sangat besar — khususnya rangkanya yang lebih lebar — merupakan salah satu karakteristiknya yang paling menonjol, karena memberikan fleksibilitas kepada operator mengenai tata letak kabin dan ruang yang lebih luas bagi penumpang.
Pada bulan Juli 2024 di Farnborough Airshow di luar London, Boeing menunjukkan apa yang diharapkan penumpang di dalam pesawat — termasuk pencahayaan sesuai suasana yang menyerupai cahaya utara.
777X dapat menampung hingga 10 kursi per baris di kelas ekonomi.
Maskapai penerbangan menyukai 777-9 karena kapasitasnya yang besar. Pesawat ini mampu mengangkut hingga 426 orang, dengan mayoritas tersebar di 10 baris sejajar di bagian ekonomi.
Ini bukanlah hal baru bagi keluarga 777. Model sebelumnya menawarkan fitur yang sama. Itu Pembuatan A350 telah dimodifikasi pada akhir tahun 2022 untuk juga menawarkan 10 kursi sejajar.
Namun kabin 777X yang lebih besar, yaitu 4 inci lebih lebar dari 777-300ER, pesawat asalnya, berarti kursi tersebut dapat menawarkan lebih lebar dibandingkan pendahulunya dan pesaingnya.
Maket kabin ekonomi yang dapat disesuaikan yang dipamerkan menampilkan kursi 18 inci.
Kursi 777X dengan lebar 18 inci merupakan peningkatan dari lebar kursi 17,2 inci yang sebelumnya bisa dicapai, kata direktur pemasaran kabin regional Boeing, Stephanie Werner, kepada media di pameran udara dekat London.
Kursi yang dapat disesuaikan juga menawarkan lebar kursi yang lebih lebar dibandingkan kursi hingga 17 inci yang dapat disediakan Airbus pada A350 10 sejajar.
“Maskapai penerbangan mempunyai fleksibilitas dan pilihan penuh dalam cara mengkonfigurasi pesawat, sehingga mereka dapat melakukan apa pun di antaranya,” katanya. “Jadi kalau mereka ingin menambah lebar lorong atau lebar tempat duduk, itu terserah mereka.”
Di bagian depan, maskapai penerbangan dapat memasang kursi unik kelas bisnis dan kelas satu.
Qatar Airwaysmisalnya, mengatakan pesawat 777X masa depannya akan memiliki kabin kelas satu baru, meski rinciannya masih terbatas.
Emirates, pada bagiannya, berencana memasang “Game Changer” barunya kelas satu pada armada 777X-nya. Kabin, yang dilengkapi pintu setinggi langit-langit dan “jendela virtual” di kursi tengah yang mereplikasi pemandangan di luar pesawat, sudah beroperasi pada 777-300ER Emirates.
Pelatih dapat mencakup ekonomi reguler dan premium.
Pelanggan peluncuran 777X, Lufthansa, akan menampilkannya kabin Allegris baru pada 777X masa depannya.
Cathay Pacific diharapkan melengkapi armada 777X-nya dengan kursi kelas ekonomi dan bisnis premium yang telah ditingkatkan yang sudah ada pada armada 777-300ER-nya.
Maskapai ini juga berencana memperkenalkan kabin kelas satu baru, eksklusif untuk 777X.
Selain tempat duduk, Werner mengatakan desain 777X juga mencakup dua opsi plafon untuk operator.
Ini bisa berada pada bidang yang sama tetapi kelengkungannya berbeda, sehingga memberikan “fleksibilitas arsitektur” kepada operator.
Opsi “A” menghilangkan tempat sampah di bagian tengah untuk menambah ketinggian kabin. Werner mengatakan hal ini akan menguntungkan kabin premium yang memerlukan lebih sedikit penyimpanan bagasi dan lebih menghargai ruang duduk.
Opsi “B” membaliknya 180 derajat untuk membuat lengkungan ke bawah dengan tempat sampah di atas kepala. Werner mengatakan ini mungkin lebih disukai di pelatih, karena menciptakan kesan lebih lebar.
Langit-langit melengkapi garis interior 777X dengan lekukan yang ditambahkan Boeing untuk menciptakan kesan lapang.
Werner menunjuk ke pintu masuk yang membuka ke dalam kabin.
“Kami melakukan ini dengan sengaja agar para penumpang, ketika mereka memasuki ruangan, dapat mulai mengatur ulang mental mereka dan mulai sedikit rileks ketika mereka sampai di tempat duduk mereka,” katanya.
Boeing telah menciptakan jendela yang lebih besar dan lebih tinggi pada badan pesawat.
BI telah melakukan tur eksperimental 777X di beberapa pertunjukan udara. Boeing secara konsisten menyertakan perbandingan berdampingan dengan jendela A350 untuk menunjukkan penempatan Boeing yang lebih tinggi dan ukuran 29% lebih besar.
“Apakah Anda duduk di kursi dekat jendela atau di pusat perekonomian, pandangan Anda akan melihat langit dari tempat duduk Anda,” kata Werner.
Jendela dapat diredupkan.
Boeing telah menambahkan jendela utama yang dapat diredupkan pada 787 Dreamliner sebagai opsi pada 777X. Peredup 777X dinyalakan dengan tombol di atas jendela yang mengubah jumlah cahaya yang melewati jendela.
“Ini adalah sesuatu yang memberi penumpang lebih banyak otonomi mengenai seberapa banyak cahaya yang mereka inginkan,” kata Werner.
Wisatawan tidak akan kesulitan menemukan ruang bagasi di atas kepala, bahkan jika mereka adalah penumpang terakhir yang naik pesawat.
Werner mengatakan tempat sampah di atas 777X masing-masing dapat menampung hingga empat tas, dan menambahkan bahwa Boeing telah mengurangi gaya penutupan sebesar 40% untuk memudahkan penumpang dan awak.
“Jika ada yang pernah merasa cemas sebelumnya, berharap Anda tidak perlu memeriksa tas Anda, ini bisa membantu meringankan sebagian dari kecemasan itu,” katanya.
Mengingat 777X dirancang untuk menjadi pesawat pekerja keras jarak jauh, pencahayaan sesuai suasana hati (mood lighting) menjadi titik fokusnya.
Pencahayaan suasana hati mempunyai beberapa tujuan, termasuk menenangkan wisatawan dan melawan jet lag. 777X menawarkan corak warna dan pemandangan baru yang dapat disesuaikan untuk memperkuat efek tersebut.
“Daripada memberikan tekanan pada awak kabin untuk memilih pencahayaan khusus, kami ingin memudahkan mereka secara keseluruhan untuk memilih pencahayaan yang telah ditentukan oleh merek maskapai penerbangan,” katanya.
Kami melihat beberapa pemandangan berbeda, termasuk langit malam berbintang, matahari terbenam, dan cahaya utara.
Werner mengatakan maskapai penerbangan dapat memilih skema pencahayaan yang berubah selama penerbangan, mulai dari naik pesawat, makanan, hingga tidur.
“Ini memberi sedikit kenyamanan lebih bagi penumpang karena Anda memiliki pencahayaan dinamis dibandingkan berpindah dari satu lampu ke lampu lainnya,” katanya. “Kami ingin mereka mengalami perubahan bertahap.”
Beberapa peningkatan penumpang pada 777X tidak terlihat oleh mata manusia.
Peningkatan tersebut mencakup kelembapan dan ketinggian kabin yang lebih baik, yang terakhir pada ketinggian 6.000 kaki pada 777X. Werner mengatakan kondisi tersebut akan membantu penumpang merasa segar saat mendarat.
Berkat peningkatan mesin dan aerodinamis pesawat, kebisingan di dalam pesawat juga berkurang. Werner juga mengatakan pengalaman penumpang akan lebih sedikit pergolakan karena “penindasan hembusan angin lateral dan vertikal” yang dilakukan jet.
“Ketika ada lebih banyak turbulensi, itulah yang kita alami melihat lebih banyak hari-hari inidan penumpang merinding di kursinya karena gugup, itu [system] bisa memuluskannya,” ujarnya.
Catatan redaksi: Artikel ini pertama kali diterbitkan pada Juli 2024 dan telah diperbarui.
Baca selanjutnya
