TSA
Selebaran berharap penerbangan lebih murah musim panas ini mungkin kecewa.
Harga minyak – pengeluaran terbesar kedua bagi maskapai penerbangan setelah tenaga kerja – anjlok hingga hampir $70 per barel dari level tertinggi di atas $100 setelah AS dan Iran mengumumkan perjanjian awal untuk mengakhiri perang selama hampir empat bulan yang menutup Selat Hormuz, arteri penting bagi pengiriman minyak global.
Analis penerbangan mengatakan maskapai penerbangan tidak akan terburu-buru memangkas harga tiket atau keuntungan mereka biaya bagasi terdaftar bahkan jika perang antara AS dan Iran berakhir. Israel juga bukan pihak langsung dalam perjanjian tersebut.
Sejak AS dan Israel melancarkan konflik pada akhir Februari, maskapai penerbangan telah memotong rute-rute yang tidak menguntungkan dan mengurangi keuntungan menaikkan tarif dan biaya tambahan untuk mengimbangi biaya bahan bakar yang lebih tinggi.
Richard Aboulafia, analis penerbangan dan direktur pelaksana AeroDynamic Advisory, mengatakan kepada Business Insider bahwa pasokan kursi yang terbatas, dikombinasikan dengan permintaan yang kuat, telah memberikan sedikit insentif bagi maskapai penerbangan untuk mengubah arah penetapan harga.
“Semuanya cukup bagus, mungkin trafiknya sedikit turun, tapi keuntungannya tidak, kan?” katanya. “Jadi, mengapa Anda harus melakukannya? Inflasi adalah alasan yang bagus untuk mendapatkan lebih banyak kekuatan dalam menentukan harga.”
Saham-saham maskapai penerbangan AS menguat karena investor memperkirakan perpaduan yang menguntungkan antara biaya bahan bakar yang lebih rendah dan tarif tinggi yang berkelanjutan akan meningkatkan profitabilitas.
Data dari penelusuran penerbangan KAYAK menunjukkan bahwa rata-rata harga tiket pesawat domestik naik sekitar 8% sejak perang dimulai; rata-rata tiket pesawat internasional naik sekitar 18%. Tarif dari Amerika ke Amsterdam dan London, misalnya, telah meningkat lebih dari $200 pulang pergi.
Maskapai penerbangan AS juga telah menaikkan biaya bagasi terdaftar sebesar $50 sekali jalan untuk mengimbangi melonjaknya harga minyak, dengan sebagian besar maskapai besar kini mengenakan biaya antara $40 dan $50 per tas sekali jalan.
CEO Maskapai Penerbangan di DeltaUnited, dan Southwest tidak mempermasalahkan peringatan para analis, dengan mengatakan bahwa permintaan yang kuat, kapasitas yang ketat, dan kekuatan harga yang tahan lama adalah alasan mengapa tarif cenderung tetap tinggi bahkan jika harga minyak semakin turun.
“Kami dan pesaing kami fokus pada produksi hasil yang rata-rata, produksi hasil yang stabil, margin yang berkelanjutan, dan oleh karena itu menurut saya hal ini menghasilkan latar belakang di mana kami tentu tidak akan berusaha mengembalikan sebagian dari kenaikan tarif ini,” CEO Southwest Bob Jordan mengatakan pada Konferensi Keputusan Strategis Bernstein pada bulan Mei.
Jangan berharap harga tiket turun
Analis Raymond James, Savanthi Syth, mengatakan kepada Business Insider bahwa untuk harga tiket pesawat akan turun, pasokan perlu ditingkatkan atau permintaan perlu dikurangi – namun dia mengatakan hal tersebut tidak mungkin terjadi, terutama karena harga minyak masih naik 50% dari tahun ke tahun dan guncangan harga minyak mungkin akan terus berlanjut bahkan dengan adanya kesepakatan.
“Kapasitas hingga bulan Agustus kemungkinan besar sebagian besar sudah selesai saat ini, sehingga peluang untuk mendapatkan kepercayaan diri untuk menambah kembali kapasitas (atau kembali ke rencana sebelumnya) akan terjadi paling cepat pada kuartal keempat,” katanya, mengacu pada kuartal keempat yang dimulai pada bulan Oktober.
Saham-saham maskapai penerbangan AS melonjak dalam beberapa hari terakhir karena jatuhnya harga minyak dan investor mengantisipasi margin keuntungan yang lebih besar. Saham Delta Air Lines telah meningkat di atas $90 sejak Rabu, melampaui harga tertinggi sebelum perang sekitar $75 pada awal Februari.
Saham United Airlines diperdagangkan sekitar $134 pada hari Kamis, naik dari sekitar $117 sebelum konflik. Pengangkut punya mengungguli pesaing lamanya di Wall Street dalam beberapa tahun terakhir seiring dengan penambahan pesawat baru, perluasan kabin premium, dan perluasan jaringan internasionalnya.
American Airlines juga menguat, meskipun sahamnya masih tertinggal jauh dibandingkan pesaingnya yang lebih besar, yaitu sekitar $17 per saham pada hari Kamis. Maskapai ini secara historis berada di belakang Delta dan United dalam hal profitabilitas.
Demonstrasi ini dapat dengan cepat mereda jika ketegangan di Timur Tengah kembali meningkat dan Selat Malaka ditutup kembali.
Pemerintahan Trump telah berulang kali mengumumkan kemungkinan kesepakatan untuk mengakhiri perang, namun banyak yang akhirnya gagal. Itu perjanjian terbaru, ditandatangani pekan lalu, memperpanjang gencatan senjata selama 60 hari ketika kedua pihak bernegosiasi mengenai isu-isu paling pelik, termasuk keberadaan uranium Iran yang telah diperkaya.
Para pejabat telah berbicara tentang kesepakatan itu dalam pernyataan yang luas, namun ketentuan spesifiknya tetap dirahasiakan. Pada hari Selasa, Presiden Donald Trump diperingatkan bahwa jika Iran memperoleh senjata nuklir, “kejadian besar akan menimpa mereka.”
Waktulah yang akan membuktikan seberapa tahan lama perjanjian AS-Iran ini, dan beberapa maskapai penerbangan mungkin melakukan lindung nilai atas pertaruhan mereka. CEO United Scott Kirby mengatakan kepada Bloomberg pada konferensi industri pada awal Juni bahwa dia tidak yakin kesepakatan untuk membuka kembali Selat Hormuz akan bertahan lama.
Syth mengatakan bahwa maskapai penerbangan secara umum mungkin juga ragu untuk menambah kapasitas setelah serangkaian guncangan selama dua tahun terakhir, termasuk inflasi yang berkepanjangan yang telah meningkatkan biaya operasional dan dua penutupan pemerintah yang menyebabkan penundaan dan pembatalan penerbangan massal.
Analis perjalanan NerdWallet, Sally French, mengatakan kepada Business Insider bahwa gambaran harga juga harus diperhitungkan Runtuhnya Spirit Airlines pada bulan Mei dan hilangnya tiket yang lebih murah.
“Dengan lebih sedikit kursi dan berkurangnya satu maskapai penerbangan berbiaya sangat rendah, secara umum kita tidak melihat tekanan penurunan harga seperti yang diinginkan oleh wisatawan yang sadar anggaran,” katanya.
Mengenai biaya bagasi check-in, ketiga analis mengatakan kemungkinan besar biaya tersebut tidak akan turun. Data dari Biro Statistik Transportasi menunjukkan maskapai penerbangan AS menghasilkan sekitar $5,5 miliar pendapatan dari bagasi terdaftar biaya pada tahun 2025.
“Perubahan di sana cenderung lebih sulit terlepas dari kondisi permintaannya,” kata Syth, seraya menambahkan bahwa perlu beberapa saat sebelum biaya tas meningkat lebih lanjut jika harga minyak lebih rendah.
Catatan Editor: Artikel ini pertama kali diterbitkan pada hari Senin dan telah diperbarui.
Baca selanjutnya
