Khawatir dengan melemahnya permintaan Penjualan kendaraan listrikdan jumlah serta kecerdikannya Produsen mobil CinaFord mengurangi ambisinya untuk memproduksi kendaraan listrik, meskipun produsen, termasuk Ford, mengalami pertumbuhan yang signifikan untuk penjualan mobil listrik pada kuartal pertama.
Mencatat bahwa perusahaan Dearborn, Michigan, tersebut menanggapi permintaan pasar, kepala keuangan John Lawler mengatakan kepada wartawan di panggilan hari ini bahwa Ford akan “beralih” dari masa depan listrik yang ada dan malah memperluas platform lainnya.
“Apa yang kami pelajari adalah bahwa pelanggan menginginkan pilihan, jadi kami menyediakan pilihan itu, dengan jajaran lengkap kendaraan listrik, hibrida, listrik, gas, dan diesel,” kata Lawler.
Jumlah terbatas Ford yang ada Kendaraan listriktermasuk Petir Dan Membuatakan tetap berada dalam portofolio di Amerika Utara, katanya, namun mengumumkan pembatalan EV listrik serba listrik dengan jarak tempuh lebih tinggi dengan tiga baris kursi, yang sebelumnya dijelaskan oleh CEO Ford Jim Farley sebagai “kereta peluru yang dipersonalisasi“.”
SUV ini akan dibangun sebagai hibrida Sebaliknya, hal ini menyebabkan perusahaan menanggung biaya non-tunai sekitar $400 juta untuk biaya yang telah dikeluarkan. Ford juga memperingatkan bahwa pembatalan tersebut dapat mengakibatkan kerugian tambahan di masa mendatang sebesar $1,5 miliar.
Pembentukan tim beranggotakan 300 orang Tim EV skunkworks pada tahun 2022—yang ditugaskan untuk mengembangkan kendaraan listrik berbiaya rendah guna menghadapi China—adalah upaya Ford untuk menjadi “lincah,” kata Lawler kepada wartawan. Pejabat Ford mengungkapkan hari ini bahwa kendaraan pertama dari tim skunkworks Irvine, California, akan berupa truk pikap berukuran sedang yang akan diluncurkan pada tahun 2027.
“Kami melihat apa yang terjadi [in the market] dan kami tahu bahwa kami perlu mengubah pendekatan kami,” ungkapnya, tampaknya tidak menyadari peringatan analis industri tentang kehebatan kendaraan listrik China selama 10 tahun terakhir atau lebih.
“Pasar berubah secara global, dengan kelebihan kapasitas dari Tiongkok, jadi semuanya bergantung pada kelincahan, memiliki platform berbiaya rendah dan beragam, serta kemampuan untuk menyesuaikan diri sembari terus mengembangkan transisi industri ini,” kata Lawler.
Ia mengatakan bahwa melemahnya penjualan kendaraan listrik disebabkan oleh “perubahan persyaratan” dari para pelanggan otomotif, dan menyatakan bahwa Ford harus mengikuti perkembangan pasar.
Biaya Adopsi Dini
Ford Capri EV khusus Uni Eropa diluncurkan pada bulan Juli dan dibangun di atas platform EV yang dipinjam dari pesaingnya VW ID.4.
Para pengadopsi awal teknologi otomotif telah membeli kendaraan listrik, dan produsen mobil seperti Ford telah berjuang keras untuk membujuk pembeli umum yang skeptis untuk beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik, karena para pelanggan tersebut takut akan jangkauan yang dianggap terbatas dan terus kurangnya stasiun pengisian daya.
Bahkan para pengadopsi awal dan mereka yang berusaha mengurangi CO22 emisi menurun pada tahun pertama beberapa kendaraan listrik penyusutan 50 persen.
Produsen mobil juga merasakan dampaknya. Dalam siaran pers, Ford mengatakan bahwa mereka akan memperluas pilihan bagi pelanggan karena “menyesuaikan peluncuran kendaraan listrik murni untuk menghadirkan bisnis kendaraan listrik yang hemat modal dan menguntungkan.” Ford juga mencatat bahwa produsen mobil Tiongkok memiliki “struktur biaya yang menguntungkan termasuk integrasi vertikal, rekayasa berbiaya rendah, teknologi baterai canggih multi-energi, dan pengalaman digital.”
Dengan menghentikan produksi SUV tiga baris dan menunda produksi truk pikap generasi berikutnya, Ford berharap dapat membendung kerugian yang diakibatkan oleh rencana EV ambisiusnya sebelumnya, yang bahkan menyatakan bahwa di Eropa kendaraan mereka yang akan datang akan membuka jalan bagi “sebuah masa depan serba listrik“.
“Kembali pada pemahaman pelanggan, pemahaman bagaimana ini akan berubah seiring waktu,” kata Lawler dalam jumpa pers pagi ini. “Ini tentang memberi mereka pilihan yang sesuai dengan siklus tugas dan kebutuhan mereka, dan itu memberi mereka pilihan antara kendaraan listrik bertenaga baterai penuh, teknologi hibrida.”
Ford Masa Depan Harus Menghasilkan Uang
Sebagai sandera keberuntungan, Lawler mengatakan bahwa Ford tidak akan meluncurkan kendaraan listrik apa pun di masa mendatang kecuali kendaraan tersebut dapat menghasilkan keuntungan dalam waktu 12 bulan.
“Kami meluncurkan sejumlah kendaraan listrik di Eropa tahun ini,” kata Ford dalam sebuah pernyataan, mengacu pada kendaraan listrik khusus UE. Ford Explorer EV dan celana kapri dibangun di atas platform yang sama yang dipinjam dari pesaingnya VW ID.4. “Kami menyesuaikan peta jalan kendaraan perusahaan di Amerika Utara untuk menawarkan berbagai pilihan elektrifikasi yang dirancang untuk mempercepat adopsi pelanggan, termasuk harga yang lebih rendah dan jarak tempuh yang lebih jauh.”
Pernyataan Ford menambahkan bahwa “banyak pilihan kendaraan listrik baru yang akan hadir di pasaran selama 12 bulan ke depan dan meningkatnya persyaratan kepatuhan” menyebabkan tekanan harga. “Dinamika ini menggarisbawahi perlunya struktur biaya yang kompetitif secara global sekaligus bersikap selektif tentang segmen pelanggan dan produk untuk memastikan pertumbuhan yang menguntungkan dan efisiensi modal,” jelas pernyataan tersebut.
Di antara pemangkasan biaya, Ford menunda peluncuran truk listrik T3, yang dianggap sebagai penerus F-150 Lightning yang lebih canggih, hingga paruh kedua tahun 2027. Truk itu seharusnya mulai diproduksi tahun depan. Truk itu akan dirakit di Pusat Kendaraan Listrik Tennessee milik BlueOval City. Ford juga berencana untuk memperkenalkan van komersial bertenaga listrik baru yang dijadwalkan mulai diproduksi pada tahun 2026 di Ohio.
Lawler mengatakan bahwa Ford memiliki “beberapa teknologi hibrida yang sedang dikembangkan” dan sedang mengerjakan opsi mesin lainnya. “Kami akan terus menyediakan kendaraan berbahan bakar gas dan diesel, karena ada permintaan untuk itu dan itu akan terus berlanjut,” tegasnya.
“Fokus kami di sini adalah mengubah Ford menjadi bisnis dengan pertumbuhan tinggi, margin lebih tinggi, lebih banyak modal, serta efisien dan tahan lama,” kata Lawler.
Kendaraan listrik perlu menghasilkan laba, tegasnya. “Dan jika tidak menguntungkan, berdasarkan posisi pelanggan di pasar, kami akan mengubah haluan dan menyesuaikan diri serta mengambil keputusan sulit, dan itulah yang telah kami lakukan.”
Ford bukan satu-satunya produsen mobil yang sedang dalam mode pivot. General Motors dan Honda membuang rencana untuk mengembangkan bersama kendaraan listrik berbiaya rendah tahun lalu, dengan GM lebih memilih untuk memprioritaskan kendaraan hibrida. VW Amerika juga baru-baru ini mengatakan bahwa “pendekatan yang seimbang adalah cara terbaik.”
Koreksi: Artikel ini telah diubah untuk mencerminkan bahwa penjualan kendaraan listrik Ford telah tumbuh pada kuartal pertama tahun 2024; bahwa truk T3 seharusnya mulai diproduksi pada tahun 2025; dan bahwa rencana masa depan serba listrik Ford yang diumumkan sebelumnya terkait dengan UE.
