Minggu lalu, The Pemerintah Federal AS membeku program nasional dimaksudkan untuk mengirim $ 5 miliar dalam pendanaan untuk upaya membangun infrastruktur pengisian daya untuk kendaraan listrik, dengan tujuannya adalah pembangunan setengah juta pengisi daya EV baru di Amerika Serikat pada tahun 2030.
Pembekuan pendanaan adalah yang terbaru dalam serentetan berita buruk yang terlempar ke sektor kendaraan listrik dan sektor mobil yang lebih luas. Hanya dalam bulan pertamanya di kantor, Presiden Donald Trump menandatangani sebuah Perintah Eksekutif ditujukan untuk “selesai[ing] … Mandat Kendaraan Listrik”Dan merenungkan tarif tinggi terhadap Kanada, Meksiko, dan Eropa barang-barang. Secara kolektif, gerakan ini bisa hancur industri otomotif global.
EV yang menagih Freeze telah melemparkan industri pengisi daya yang masih menyentuh ke dalam kebingungan. Pakar hukum mengatakan langkah itu bisa melanggar hukum. Namun, pengamat industri mengatakan jeda dalam pendanaan kemungkinan tidak akan mengeja malapetaka untuk infrastruktur pengisian negara – atau tujuan yang lebih luas untuk memasukkan lebih banyak orang ke dalam mobil listrik.
“Industri ini tidak bergantung pada hal ini,” kata Loren McDonald, kepala analis di Paren, sebuah perusahaan pengisian data-analitik. “Mereka sedang membangun infrastruktur pengisian daya.”
Kebingungan pendanaan
Program Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional (NEVI) yang berusia tiga tahun didanai oleh pemerintah federal. Tetapi itu diberikan oleh masing -masing negara, yang berarti pejabat negara bertanggung jawab untuk merencanakan situs pengisian dan kontrak menulis dengan perusahaan untuk membangun dan mengoperasikannya.
Beberapa pejabat negara itu masih mengevaluasi apa arti pembekuan pendanaan bagi mereka. State of Ohio telah membangun 19 stasiun dengan dana Nevi – satu sepertiga dari 57 yang sudah terbuka secara nasional. Negara bagian ini “berupaya memahami dampak pendanaan spesifik dari panduan baru sebagaimana berlaku untuk proyek yang tersisa yang dikontrak,” Breanna Badanes, juru bicara untuk Inisiatif Pengisian Ohio Dotmenulis ke Wired dalam sebuah pernyataan.
Secara umum, negara -negara tampaknya percaya bahwa mereka dapat bergerak maju dengan proyek -proyek di mana kontrak telah ditandatangani, tetapi tidak dapat menandatangani lagi, bahkan jika mereka telah dianugerahi uang untuk dibangun. “Apa yang akan terjadi adalah, kewajiban apa pun yang saat ini dibuat, kontrak yang telah ditandatangani, itu masih akan didanai,” Sekretaris Transportasi AS Sean Duffy memberi tahu Fox Business selama akhir pekan. Dia mengakui bahwa membunuh program Nevi akan membutuhkan tindakan Kongres. Namun dia mengatakan tidak ada lagi dana yang akan dirilis sampai departemen transportasi mengevaluasi kembali program tersebut. Proses itu kemungkinan tidak akan selesai selama beberapa bulan.
Harga penundaan?
Dalam waktu dekat, keterlambatan dalam pendanaan Nevi mungkin hampir tidak terlihat bagi pengemudi EV. Untuk satu hal, pengisi daya yang didanai Nevi adalah “penurunan ember” dari infrastruktur pengisian daya pemula bangsa, kata McDonald, analis. Dia memperkirakan bahwa port pengisian cepat listrik yang didanai Nevi akan menyumbang sekitar 10 atau 15 persen dari 16.000-aneh yang akan online di AS tahun ini. Jika negara -negara menindaklanjuti dengan situs yang sudah memiliki kontrak, sekitar 750 hingga 850 dari 1.000 situs Nevi yang direncanakan akan dibuka, kata McDonald.
Untuk yang lain, program Nevi dirancang untuk membangun pengisi daya yang tidak selalu dekat dengan tempat kebanyakan pemilik EV tinggal. Aturan program (yang dapat diubah sekarang karena sedang ditinjau) menetapkan bahwa uang digunakan untuk membangun stasiun setiap 50 mil di sepanjang bentangan tinggi National Highway. Idenya adalah bahwa pemerintah akan mensubsidi pengisian cepat publik di tempat-tempat di mana pasar mungkin tidak mendukungnya, untuk memungkinkan perjalanan jarak jauh. Tetapi kebanyakan orang tidak melakukan perjalanan harian, jadi mereka mungkin tidak segera melihat keterlambatan dalam konstruksi. Mereka yang Mengerjakan Perhatikan mungkin pengemudi pedesaan.
Dalam jangka panjang, pembekuan kemungkinan akan mengenai beberapa perusahaan pengisian daya di dompet. Sejumlah perusahaan telah membangun strategi keuntungan mereka di sekitar peluang pendanaan besar seperti Nevi. “Pembekuan memang benar -benar berdampak pada seberapa banyak infrastruktur yang dapat diluncurkan,” kata Jeremy Michalek, profesor teknik dan kebijakan publik yang mempelajari kendaraan listrik di Universitas Carnegie Mellon. “Ini menempatkan beberapa pemain di tempat yang buruk di mana mereka sudah berinvestasi.”
Tetapi perusahaan lain, termasuk Elon Musk Teslatelah memilih untuk menggunakan dana Nevi untuk membangun hanya beberapa pengisi daya mereka, dan yang lain telah menolak untuk menggunakan peluang pendanaan sama sekali. Ini sebagian karena stasiun yang dibangun dengan tahap pertama uang Nevi harus diposisikan dalam interval 50 mil. Perusahaan yang menagih melihat lebih banyak peluang di lokasi lain.
Ionna, usaha patungan antara delapan pembuat mobil besar yang berfokus pada pengisian daya, tidak mengajukan pendanaan Nevi, dan masih berencana untuk membuka lebih dari 1.000 pelabuhan pengisian tahun ini, dengan tujuan membangun 30.000 pada tahun 2030. “Tim belum berhenti,” juru bicara ini Katherine Rankin menulis dalam sebuah pernyataan.
Ionna kurang tertarik pada pendanaan Nevi karena ingin membangun pengisi daya di daerah metropolitan, CEO Seth Cutler menjelaskan di An Forum Industri awal bulan ini. “Ada banyak kebutuhan untuk itu saat ini,” katanya, menunjuk pada data bahwa perusahaan pengisian daya dikumpulkan pada pendaftaran EV dan penggunaan pengisi daya saat ini. Kota adalah tempat perusahaan mengharapkan untuk menemukan pelanggan masa depannya—orang yang tinggal di apartemenatau tanpa parkir di luar jalan, atau di rumah-rumah dengan hubungan listrik yang kurang ideal yang mencegah mereka mengisi semalam di garasi.
Walmart juga diam-diam membangun “pantai ke pantai” sendiri jaringan pengisi daya. Perusahaan stasiun pengisian daya yang diputar Revel Revel juga berfokus pada pembangunan di kota-kota, tempat pemerintah berada Mendorong Uber dan Lyft untuk menempatkan pengemudi mereka di mobil listrik. Hanya a beberapa hari yang laluperusahaan memenangkan hibah negara bagian $ 60 juta untuk menempatkan hampir 300 pengisi daya cepat baru di New York.
Dalam jangka panjang, maka, jeda nevi dapat memiliki efek terbesar pada atmosfer Di sekitar kendaraan listrik, daripada pengalaman sebenarnya memiliki satu. Membekukan program mungkin sudah mencapai apa yang benar -benar diinginkan oleh administrasi Trump, menunjukkan McDonald, analis: kebingungan yang meluas.
“Ini tentang pesan: menciptakan kekacauan dan kekacauan dan mendapatkan berita utama,” katanya. “Membuat semua orang histeris tentang membatalkan program pengisian ini bisa menenangkan para pengikut yang menganggap EV itu jahat.” Penangkal mungkin berpegang teguh pada fakta.
