Waymo telah mengajukan penarikan keselamatan keempat sejak Februari 2024, setelah mobil tanpa pengemudi kedapatan memasuki zona pembangunan jalan bebas hambatan yang tertutup.
Penarikan kembali, yang diajukan ke Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) pada 17 Juni, tampaknya berdampak pada seluruh armada Waymo di AS, yang mencakup 3.871 kendaraan yang beroperasi. milik Waymo Sistem penggerak otomatis (ADS) Generasi ke-5.
NHTSA memperkirakan 100 persen unit yang terkena dampak memiliki cacat, seperti yang diuraikan dalam laporan laporan penarikan keselamatan karena “dalam keadaan tertentu, AV dapat masuk dan mengemudi dengan kecepatan tinggi di zona pembangunan jalan bebas hambatan karena tidak memprioritaskan penghindaran bahaya jalan bebas hambatan lainnya dan/atau kegagalan dalam mengenali zona konstruksi.”
Waymo mulai menawarkan perjalanan jalan raya pada akhir tahun 2025dan masalah mendasarnya tampaknya adalah kegagalan logika prioritas. Menurut pengajuan NHTSA, ADS terkadang gagal mengenali zona konstruksi, dan dalam kasus lain secara aktif memilih untuk melewatinya karena sibuk menghindari bahaya lain di jalan bebas hambatan. Kedua kondisi tersebut dapat menghasilkan hasil yang sama: sebuah mobil tanpa pengemudi dengan kecepatan jalan raya bergerak melalui zona kerja tertutup.
Peristiwa yang memicu penarikan tersebut tampaknya dimulai awal tahun ini. Pada tanggal 11 dan 19 April, kendaraan Waymo di Phoenix melewati rambu penutupan jalan menuju zona konstruksi yang telah direncanakan sebelumnya. Komite Keamanan Lapangan Waymo menanggapinya dengan membatasi operasi jalan bebas hambatan.
Kemudian, pada tanggal 18 Mei, tujuh kendaraan Waymo di San Francisco Bay Area melaju di antara kerucut konstruksi hingga terjadi penutupan jalur aktif. Meskipun tidak ada korban jiwa atau tabrakan yang dilaporkan dalam kejadian ini, klaster kedua inilah yang memicu a larangan jalan bebas hambatan yang lebih luas oleh perusahaan. Dewan Keamanan Waymo meninjau masalah ini pada tanggal 1 Juni, dan pada tanggal 8 Juni memutuskan untuk mengeluarkan penarikan resmi.
“Misi Waymo adalah menjadi pengemudi paling tepercaya di dunia, dan data menunjukkan bahwa kami membuat jalan raya lebih aman di komunitas tempat kami beroperasi,” demikian pernyataan Waymo yang dikirim melalui email ke WIRED. “Kami mengidentifikasi area perbaikan terkait kinerja di sekitar zona konstruksi jalan bebas hambatan. Kami secara sukarela membatasi operasi jalan bebas hambatan bulan lalu sambil melakukan perbaikan, secara proaktif memberi tahu regulator negara bagian dan federal, dan memutuskan untuk mengajukan penarikan perangkat lunak secara sukarela ke NHTSA.”
Yang terpenting, belum ada perbaikan perangkat lunak untuk kesalahan yang berpotensi berbahaya ini. Memang benar, pengajuan NHTSA mencatat bahwa solusi permanen “saat ini sedang dikembangkan.”
Tanggapan sementara Waymo adalah membatasi seluruh kendaraannya memasuki jalan raya, sebuah pembatasan operasional yang signifikan bagi perusahaan yang sebelumnya menawarkan perjalanan jalan bebas hambatan di San Francisco, Los Angeles, Phoenix, dan Miami.
Namun, karena Waymo memiliki semua kendaraan di armadanya, tidak ada pemilik yang perlu diberi tahu. Perbaikannya, ketika diprogram, akan dikeluarkan sebagai pembaruan perangkat lunak ADS melalui udara.
Ini adalah keempat kalinya dalam waktu sekitar 28 bulan Waymo harus mengeluarkan penarikan kembali keselamatan. Pada bulan Mei 2025, Waymo menarik kembali 1,212 robotaxis karena tabrakan dengan penghalang jalan raya yang tidak bergerak setelah evaluasi awal NHTSA yang menyebutkan setidaknya tujuh insiden antara Desember 2022 dan April 2024. Pada bulan Mei tahun ini, Waymo menarik kembali 3,791 kendaraan setelah sebuah robotaxi melaju ke jalan yang banjir dan tidak dapat dilewati di San Antonio dan tersapu ke dalam sungai.
Tampaknya penarikan terbaru ini tidak memengaruhi kendaraan Generasi ke-6 terbaru Waymo, dan mobil perusahaan tersebut akan terus beroperasi di jalan permukaan di AS.
