Pada hari Selasa, Alphabet kendaraan yang bisa mengemudi sendiri pengembang Bahasa Indonesia: Waymo mengatakan akan mulai mengoperasikan layanan penjemputan dan pengantaran di tepi jalan sepanjang hari di Bandara Internasional Phoenix Sky Harbor di Arizona. Pengumuman ini datang tanpa banyak kehebohan— posting di XNamun hal ini menandakan bahwa setelah bertahun-tahun tertunda, kendaraan tanpa pengemudi mungkin (secara harfiah) bergerak ke arah yang benar.
Layanan bandara tepi jalan yang baru mengirimkan sinyal yang baik tentang bisnis Waymo, kata Mike Ramsey, analis otomotif di Gartner. “Bandara adalah tujuan utama dan titik keberangkatan untuk semua jenis layanan mobilitas, baik itu taksi, bus antar-jemput—atau robocab otonom,” katanya. Hampir satu dekade lalu, perusahaan pemula Bahasa Indonesia: Uber Dan Angkat berjuang keras untuk mendapatkan akses ke bandara. Pelancong bisnis yang tidak terlalu sensitif terhadap harga, keluarga yang membawa banyak barang, dan siapa pun yang tidak ingin mengeluarkan uang untuk parkir di bandara, semuanya menginginkan akses transportasi yang mudah, sehingga menjadikannya tempat yang ideal untuk menggunakan layanan taksi.
Bahkan sebelum layanan tepi jalan sepanjang hari dimulai, bandara tersebut merupakan tujuan Waymo yang paling populer di Phoenix, kata Brad Gillette, pemimpin pasar Waymo di kota tersebut. Waymo telah mengoperasikan kendaraan self-driving di Arizona sejak 2017, dan mulai menawarkan layanan ke bandara Phoenix pada akhir tahun 2022. Untuk tahun pertama layanan, penumpang hanya dapat dijemput dan diturunkan dari stasiun di sepanjang “Sky Train” bandara—area dengan lalu lintas yang tidak terlalu padat. Akhir tahun lalu, Waymo mulai menawarkan layanan tepi jalan malam hari antara pukul 10 malam dan 6 pagi, juga periode saat bandara tidak terlalu ramai. Sekarang, layanan ini terbuka kapan saja, bagi siapa saja yang mengunduh aplikasi perusahaan Waymo Satu aplikasi.
Perusahaan itu mengatakan telah melayani hampir 100.000 perjalanan ke dan dari bandara sejak pertama kali memulai layanan stasiunnya hampir dua tahun lalu, dan sekarang melayani ribuan pelancong per minggu.
Pembatas keberangkatan dan kedatangan di bandara juga merupakan tempat yang sangat sulit untuk dikendarai. Mobil yang keluar masuk, mencari penumpang, beroperasi di tempat yang sempit—hal-hal semacam ini cukup sulit bagi manusia. Gillette mengatakan bahwa Waymo membutuhkan waktu satu tahun untuk menguji guna memastikan teknologi perusahaan tersebut “dapat memprediksi dan bereaksi dengan tepat, dengan tingkat ketegasan tertentu, untuk dapat tiba di tempat yang tepat pada waktu yang tepat.”
Waymos akan menjemput dan mengantar penumpang dari area penjemputan kendaraan listrik dan transportasi umum yang telah ditentukan, kata Eric Everts, seorang petugas informasi publik untuk Bandara Internasional Phoenix Sky Harbor, dalam sebuah email. Melalui aplikasi Waymo, penumpang akan diberi waktu tunggu tertentu untuk naik ke kendaraan, dan mobil akan meninggalkan mereka jika mereka tidak memenuhi tenggat waktu, tulis Everts—yang menyiratkan bahwa polisi lalu lintas tidak perlu repot-repot dengan kendaraan tanpa pengemudi untuk bergerak.
Perjalanan Bergelombang
Musim panas lalu, layanan pengambilan dan pengantaran di tepi jalan menjadi titik pertikaian karena Waymo dan pesaingnya Cruise keduanya diterapkan untuk memulai layanan robotaxi berbayar penuh waktu di San Francisco—pada dasarnya, untuk secara resmi menyaingi Uber dan Lyft di kota tempat layanan tersebut lahir. Dalam surat kepada regulator yang mengawasi perizinan, kota San Francisco mengatakan bahwa mereka khawatir robotaxi tidak cukup dekat dengan trotoar untuk menjemput dan menurunkan penumpang.
Bagi regulator California, yang mengendalikan operasi kendaraan otonom di negara bagian tersebut, kekhawatiran ini bukanlah masalah besar: Sebuah komisi menyetujui izin pada bulan Agustus 2023. (Cruise kini telah memiliki izin untuk mengoperasikan wahana di negara bagian tersebut dicabutsetelah pejabat negara menuduh perusahaan tersebut menyembunyikan rincian insiden di mana kendaraan otonom menyeret pejalan kaki sekitar 20 kaki.) Namun bagi beberapa pejabat kota dan warga, perilaku robotaxi di pinggir jalan sudah cukup untuk mengatakan, tidak, terima kasih.
Tidak demikian halnya di Phoenix. Layanan ini juga menunjukkan hal-hal baik tentang hubungan Waymo dengan pejabat publik setempat. Pada hari Selasa, walikota Phoenix Kate Gallego mengunggah sebuah video tentang X untuk mendukung layanan tepi jalan yang baru.
“Ini pertanda baik bagi kemampuan Waymo, dan kemampuan akhirnya untuk memperluas layanannya ke pasar lain,” kata Sam Abuelsamid, analis riset utama yang meliput mobilitas di Guidehouse Insights, sebuah firma penasihat. Abuelsamid mengatakan dia tidak terkejut dengan layanan bandara baru Waymo setelah baru-baru ini menaiki Waymo di San Francisco, di mana kendaraan itu dengan mulus berhenti untuk menjemputnya di sebuah mal yang ramai.
Waymo mengoperasikan layanan taksi tanpa pengemudi di wilayah Phoenix dan di Wilayah Teluk San Francisco. Perusahaan dikatakan minggu lalu bahwa mereka akan mulai menguji kendaraan tanpa pengemudi—tanpa pengemudi yang hadir sebagai pengemudi yang aman—di jalan raya San Francisco. Namun, mereka masih belum memiliki izin untuk beroperasi di Bandara Internasional San Francisco. Doug Yakel, juru bicara bandara, mengatakan Waymo telah mengajukan permohonan untuk memetakan jalan raya bandara secara digital, langkah pertama dalam meluncurkan layanan di sana, dan bahwa bandara saat ini sedang meninjau permintaan tersebut.
Waymo juga mengoperasikan layanan khusus undangan di bagian dari Los Angelesdan telah mengumumkan rencana untuk memulai layanan di Austin, Texas, akhir tahun ini.
