Penyelidik berebut Untuk mencari tahu mengapa helikopter militer dan pesawat penumpang bertabrakan dan jatuh ke Sungai Potomac di Washington, DC, Rabu malam, kecelakaan udara besar AS pertama dalam 16 tahun.
Dari sedikit yang diketahui, kesalahan manusia kemungkinan memainkan peran, menimbulkan pertanyaan tentang kekurangan kronis pengontrol lalu lintas udara dan pilot. Selama a konferensi pers Kamis pagi, Presiden Donald Trump kadang -kadang tampaknya menyalahkan program keanekaragaman dalam Administrasi Penerbangan Federal dan pilot helikopter atas kecelakaan itu, meskipun ia mengakui tidak ada hubungan yang diketahui antara kebijakan perekrutan FAA dan kecelakaan di luar “akal sehat.” Pihak berwenang juga dapat melihat koordinasi antara militer dan sipil penerbangan.
Pejabat AS mengatakan helikopter Black Hawk UH-60 Angkatan Darat yang membawa tiga tentara membajak ke ekor jet CRJ-700 Bombardier dari Wichita, Kansas, karena pesawat itu kurang dari satu mil dari pendaratan di Bandara Nasional Ronald Reagan. Video insiden itu tampaknya menunjukkan sisa -sisa yang menyala dari kedua pesawat jatuh beberapa ratus kaki ke sungai yang dangkal dan dingin.
Jet penumpang, yang dioperasikan oleh operator regional PSA Airlines atas nama American Airlines, memiliki 64 orang di kapal, dan kapal polisi telah menemukan 27 mayat. Pejabat kata Kamis pagi Mereka berharap tidak ada yang selamat. Tragedi pesawat terakhir yang mematikan di Amerika Serikat ini adalah kecelakaan udara Colgan di Negara Bagian New York pada tahun 2009.
Di sebuah Video dirilis pada Kamis pagiSekretaris Pertahanan Pete Hegseth mengatakan bahwa helikopter itu dikaitkan dengan Batalion Penerbangan ke -12 Angkatan Darat, yang berbasis kurang dari 20 mil dari Bandara Nasional DC. Sekretaris mengatakan kru yang “cukup berpengalaman” sedang melakukan evaluasi malam tahunan yang diperlukan dan dilengkapi dengan kacamata visi malam. Identitas orang -orang yang ada di kapal diketahui, dan kerabat terdekat mereka sedang diberitahu.
Secara kasar video Dari pusat Kennedy di dekatnya, cahaya yang lebih kecil, mungkin helikopter, dapat terlihat menyalip cahaya yang lebih terang dari pesawat, keduanya terbang rendah ke tanah. Keduanya bertabrakan dalam ledakan besar, membelah beberapa fragmen yang terbakar.
Beberapa menit sebelum kedatangan penerbangan American Airlines, Air Traffic Control bertanya apakah itu bisa mendarat di landasan pacu 33, landasan pacu yang lebih pendek. Pilot mengatakan ya, rupanya mengganti landasan pacu selama pendekatan mereka. Beberapa orang bertanya -tanya apakah perubahan di jalur penerbangan ini bisa membuat Black Hawk lengah.
Tetapi pensiunan Brigadir Jenderal Jenderal John Teichert memberi tahu Televisi Newsnation Bahwa ini seharusnya tidak menyebabkan kecelakaan. “Saya pikir bahwa walaupun mereka akan diberitahu untuk berganti landasan pacu, bukan manuver agresif ini di jet regional yang akan mendorong mereka untuk memposisikan ulang dan menjadi kejutan bagi Black Hawk,” katanya.
Delapan puluh persen kecelakaan penerbangan di seluruh dunia dapat dikaitkan dengan kesalahan manusia, dan itu adalah kandidat utama dalam kasus ini, Marco Chan, mantan pilot yang sekarang mengepalai program percontohan di Universitas Baru Buckinghamshire, kepada Wired. “Mungkin protokol keselamatan, faktor manusia berperan,” katanya. Dalam beberapa tahun terakhir, FAA telah berjuang untuk menggantikan pengendali lalu lintas udara yang pensiun, bahkan ketika jumlah penumpang udara dan penerbangan rebound setelah pandemi. FAA kata musim gugur yang lalu Bahwa itu telah melebihi pengontrol lalu lintas udara internal yang mempekerjakan tujuan untuk tahun ini.
Sesaat sebelum kecelakaan pada Rabu malam, kontrol lalu lintas udara bertanya kepada helikopter apakah telah melihat pesawat dan mengatakannya untuk “lewat di belakang CRJ,” yang akan memiliki hak kecuali Black Hawk berada dalam misi militer yang mendesak. Tidak diketahui apakah helikopter itu merespons.
Penerbangan militer kadang -kadang beroperasi pada frekuensi radio yang berbeda dari penerbangan penumpang, sehingga kru jet penumpang mungkin tidak pernah mendengar menara itu merata Black Hawk. Atau mungkin ada transmisi macet: jika lebih dari satu pihak di saluran sedang radioing pada saat yang sama, itu dapat mencegah orang lain mendengar seluruh percakapan.
Pilot maskapai mungkin tidak melihat helikopter, dan bahkan jika mereka melakukannya, kemungkinan akan terlambat, kata Chan. “Mereka akan sangat fokus pada pendekatan akhir pada pendaratan yang sebenarnya di landasan pacu. Akan sangat sulit untuk melakukan apa pun di akhir, ”katanya. “[The Black Hawk] akan berada di bawah sayap dan terbang ke arah ekor, dan pilot di kokpit, mereka ada di depan. Akan sangat sulit bagi mereka untuk melihat helikopter. ”
Sampai perekam kotak hitam diambil dari pesawat penumpang, tidak mungkin untuk mengetahui dengan pasti apa yang tidak diketahui oleh pilot penumpang atau tidak melihat ketika mereka datang untuk mendarat.
Beberapa jam setelah kecelakaan Presiden Trump Diposting di Truth Socialmenyatakan bahwa kontrol lalu lintas udara seharusnya memberi tahu helikopter cara bermanuver untuk menghindari jet. “Ini adalah situasi yang buruk yang sepertinya dicegah,” kata presiden. Presiden Trump Diposting lagi Di platform pada Kamis pagi, berterima kasih kepada responden darurat dan mengatakan dia telah sepenuhnya diberi pengarahan dan bahwa dia sedang memantau situasi.
Selama a Konferensi pers nanti hari KamisPresiden Trump kemudian tampaknya menyalahkan keragaman FAA, ekuitas, dan inisiatif inklusi untuk kecelakaan itu, meskipun ia mengatakan ia tidak memiliki bukti yang menunjukkan hubungan yang jelas. Dia juga tampaknya menganggap tragedi itu kepada mantan sekretaris transportasi AS Pete Buttigieg. Sekretaris Transportasi Baru Sean Duffy menyebut kecelakaan itu “dapat dicegah.”
Tuduhan terlalu banyak pekerjaan dan kelelahan telah mengganggu perjalanan udara. Jumlah orang yang terbang telah pulih sejak Covid, dan bahkan melampaui angka pra-pandemi. Mempekerjakan belum bisa mengikutinya.
Pengontrol lalu lintas udara sangat kekurangan staf. Dua puluh enam fasilitas lalu lintas udara kritis dikelola di bawah ambang batas 85 persen FAA, menurut Departemen Transportasi AS.
Pada bulan Juli, FAA sepakat untuk meningkatkan waktu istirahat wajib menjadi 10-12 jam antara shift untuk pengontrol lalu lintas udara setelah beberapa kecelakaan dekat.
Tahun lalu, seorang pengontrol membersihkan pesawat FedEx untuk mendarat di landasan pacu di Austin sementara penerbangan Southwest Airlines lepas landas darinya. Kelelahan tidak secara eksplisit dikutip sebagai faktor dalam penyelidikan, tetapi pengontrol mengeluh terlalu banyak bekerja. “Jika Anda tidak dapat memasang lubang, jika hanya 85 persen, seseorang harus bekerja lebih keras,” kata Chan.
Beberapa di industri penerbangan berharap bahwa komputer dapat mengambil beberapa kelonggaran. Perusahaan Korea telah mengembangkan robot yang dapat mengujicobakan pesawat, termasuk jet militer. Ada juga penelitian menggunakan AI untuk membantu mengendalikan lalu lintas udara atau pesawat pilot. AI dapat memantau kelelahan di antara pilot atau pengendali, kata Chan, tetapi kami tidak mungkin melihat pesawat komersial tanpa pilot dalam waktu dekat.
“Manusia yang sebenarnya sebagai pilot yang mengawasi operasi komputer adalah taruhan yang lebih aman pada saat ini,” katanya.
Pelaporan tambahan oleh Aarian Marshall. Ini adalah cerita yang sedang berkembang, silakan periksa kembali untuk pembaruan.
