Semua orang pada dasarnya setuju: Jika Anda ingin orang beralih dari mencemari guzzler gas ke mobil listrik, Anda harus membuatnya lebih terjangkau. EV mewah, dengan paket baterai besar dan interior kulit halus, semuanya baik-baik saja dan bagus, tetapi jika Anda benar-benar ingin memindahkan jarum pada adopsi EV, kita membutuhkan lebih banyak pilihan entry-level. Dan sejauh ini, kita kurang.
Volkswagen mendengar ini, dan merespons dengan jajaran baru kendaraan listrik kecil dan menengah yang ditujukan tepat di ujung bawah pasar. Kami sudah melihat ID.2all – Baru -baru ini berganti nama menjadi ID. Polo dan ID. Polo GTI – dan Id.every1 konsep. Sekarang kita mendapatkan konsep keempat, ID. Cross, yang menurut VW akan mendapatkan pengungkapan yang tepat tahun depan. Nama konsep itu dipanggil pendahulu ID.4, id.crozzdari 2017.
ID. Cross memperkenalkan bahasa desain baru yang dikatakan VW “lebih ramah” dan lebih mudah didekati daripada jajaran EV saat ini. Untuk bukti ini, tidak terlihat lagi dari fasia depan dengan lampu depan sempit dan lightbar yang sedikit melengkung yang terlihat seperti tersenyum pada Anda.
ID. Cross memperkenalkan bahasa desain baru yang VW mengatakannya “lebih ramah”
Sebuah mitra listrik ke VW T-Cross yang populer, ID. Cross akan dibangun di atas platform Meb Plus pembuat mobil, yang merupakan peningkatan dari MEB saat ini yang memberi kekuatan pada ID.4 Crossover SUV, ID buzz minivandan selusin kendaraan lain dari Audi, Skoda, dan lainnya. Platform generasi berikutnya ini akan memiliki baterai, mesin, dan perangkat lunak yang lebih baik, janji VW-yang, Jika Anda pernah menemukan perangkat lunak kendaraan MEB saat iniakan datang sebagai berita selamat datang.
Motor penggerak roda depan konsep memuntahkan daya 155kW, yang setara dengan sekitar 208 tenaga kuda. Ini memiliki kisaran 420 km (260 mil) berdasarkan siklus WLTP yang lebih murah hati. Dan dapat mencapai kecepatan tertinggi 175 km/jam (108 mph). Dan dengan kopling bola, ID. Cross dapat mengangkut hingga 75 kg (165 lbs), yang menurut VW cukup untuk mengangkut dua sepeda elektronik.
Sistem drive baru ini akan dibangun di Eropa; Jika faktanya, VW tidak disebutkan sama sekali di pasar AS. Tidak mengherankan, mengingat keberhasilan yang tidak merata yang dimiliki EVS pembuat mobil di Amerika. Tapi masih mengecewakan, mengingat betapa kelaparannya kita untuk EV yang menyenangkan dan terjangkau.
ID. Salib akan serupa dengan ukuran T-crossyang lebih kecil dari ID.4 SUV yang sudah cukup ringkas. Salib akan 4,161 mm (164 in) panjang, lebar 1.839 mm (72 in), dan tinggi 1.588 mm (63 in) – dengan jarak sumbu roda 2.601 mm (102 in). Konsep ini bertengger pada velg 21 inci yang dirancang khusus untuk ID. Menyeberang.
Yang mengatakan, VW sedang mencoba menggunakan ukuran kecil untuk keuntungan terbaiknya. Dengan lima orang di dalam, ID. Cross akan memiliki kapasitas penyimpanan 450 liter, ditambah 25 liter lebih banyak di Frunk. Penambahan truk depan adalah kejutan yang menyenangkan, mengingat semua EV VW saat ini sangat kurang dalam ruang penyimpanan ekstra.
Interior mencakup permukaan yang tertutup kain di dasbor yang cocok dengan bahan yang digunakan di kursi. Fitur kemudi – terkesiap! – Tombol nyata untuk mengontrol fungsi bantuan driver dan banyak lagi, yang terkenal karena VW mendapat banyak pukulan balik karena kurangnya kontrol fisik dalam tanaman EV saat ini. Kursi depan dapat dilipat rata, rata dengan kursi belakang saat disimpan, untuk membuat permukaan yang benar -benar datar yang dapat digunakan untuk berkemah mobil.
VW mengatakan versi produksi ID. Cross akan mendapatkan pengungkapan yang tepat musim panas mendatang, setelah peluncuran ID. Polo dan ID. Polo GTI, berdasarkan konsep ID.2All. ID.Every1 – yang belum mendapatkan nama calon produksinya – akan keluar pada tahun 2027.
VW bertaruh bahwa EV yang baru “disukai” dan terjangkau akan membantu mengangkat nasibnya di hadapan persaingan sengit dari Cina, terutama di ujung bawah pasar. Pembuat mobil Jerman, yang juga memiliki Audi, Porsche, Lamborghini, Skoda, Seat, dan lainnya, tidak memiliki keberhasilan EV yang sama dengan saingannya di Crosstown BMW, atau bahkan pesaing Korea Selatan seperti Hyundai dan Kia. Penjualan Eropa telah menjadi titik terang dalam portofolio yang tidak merata, yang mungkin menjelaskan mengapa perusahaan tidak membuat komitmen apa pun di luar benua.
Ikuti topik dan penulis Dari cerita ini untuk melihat lebih banyak seperti ini di umpan beranda pribadi Anda dan untuk menerima pembaruan email.
