Ulasan Lectric XPress2 (2026): Ebike Tugas Berat namun Cekatan

Perjalanan yang sangat nyaman. Roda yang lebih besar dipadukan dengan suspensi depan mampu menghadapi apa pun yang menghadang Anda. Mengemas banyak daya.

Pelepasan cepat melalui poros membingungkan untuk dirakit. Cukup berat dan sulit bermanuver saat tidak dikendarai.

Suatu pagi baru-baru ini, Saat saya berkendara menuju kelas saya di kampus perguruan tinggi yang mendominasi kota kami, saya bertanya-tanya mengapa sepeda yang saya uji disebut “cruiser”. Karena “cruiser” menyiratkan perjalanan yang santai dan santai. Namun, saat saya melewati lalu lintas pejalan kaki di kampus, saya terus-menerus melewatinya Lectric XPress2 lima mode tenaga dan membuka throttle ibu jari sepenuhnya, saya menyadari betapa menyenangkannya saya dengan motor ini. Mobil ini cepat, cepat, gesit, mudah dikemudikan, dan sangat responsif—walaupun posisi berkendaranya tegak dan setangnya dimiringkan ke belakang. Ia bergerak sesuai keinginan saya tanpa jeda dan, terlepas dari namanya, ia mampu melewati sejumlah celah kecil antara mobil dan bus, mahasiswa yang kurang berkafein, dan sejumlah pejalan kaki anjing yang berkeliaran di kampus.

Sebagai salah satu merek ebike paling populer di Amerika, Lectric telah membangun reputasi sebagai pembuat sepeda yang kokoh dan kokoh yang dijual dengan harga yang sepenuhnya wajar. XPress2 baru, pembaruan dari Lectric XPress, juga demikian. Dan sementara Lectric memperdagangkan berbagai macam model khusus—dari sepeda kargo ke sepeda lipat dan bahkan sepeda roda tiga—XPress2 adalah penawaran serbaguna yang dapat berfungsi sebagai satu-satunya ebike bagi kebanyakan orang.

Satu Sepeda, Pilihan Berkendara Tanpa Batas

XPress2 dijual seharga $1.784 langsung dari Lectric dan tersedia dalam salah satu dari dua gaya bingkai: Komuteryang menampilkan desain segitiga ganda standar, dan Kapal penjelajahyang mengadopsi desain gaya step-through Belanda. Setelah menguji banyak penumpang yang kaku dan cepat akhir-akhir ini, saya memilih Cruiser. Saya menghabiskan sebagian besar minggu pertama saya dengan sepeda untuk mengatur kecepatannya, mencoba yang terbaik untuk menguras baterainya secepat yang saya bisa, mendorongnya untuk bergerak secepat mungkin, dan melihat seberapa cepat ia bisa berhenti.

Meskipun XPress asli memberi pembeli opsi untuk memilih antara 500 watt atau 750 watt, XPress2 menolak segala anggapan ringan dan hadir standar dengan motor 750 watt yang lebih bertenaga, apa pun gaya rangkanya. Cincin rantai depan dengan 46 gigi berada tepat di posisi terbaik cincin rantai standar, sehingga memudahkan berkendara di berbagai permukaan. Sementara itu, di bagian belakang, kaset 11-32 dengan jangkauan luas mencakup delapan kecepatan dan dioperasikan oleh derailleur Shimano Altus yang mulus (nama gadget yang bertanggung jawab untuk memindahkan rantai ke gigi yang berbeda). Semua komponen anatomi ebike digabungkan menjadi mesin bagus yang dapat dengan mudah membawa pengendara mana pun melewati hampir semua bukit yang mereka temui.

Lima mode berkendara XPress2 dan throttle thumb-drive bukan satu-satunya fitur untuk menyesuaikan bantuan pengendara. Misalnya, sensor bantuan pedal yang dapat diprogram memungkinkan Anda beralih antara respons torsi dan irama. Tiap opsi mencerminkan cara motor sepeda menyalurkan tenaga: baik berdasarkan seberapa keras kaki Anda menginjak pedal (torsi) atau berdasarkan kecepatan putaran pedal (irama).

XPress2 juga dilengkapi dengan opsi untuk beralih di antara salah satu tiga pengaturan ebike standar: Kelas 1, yang menunjukkan sepeda dengan bantuan pedal saja; Kelas 2, yang memiliki bantuan pedal, ditambah throttle independen; dan Kelas 3, yang melebihi kecepatan maksimum sepeda Kelas 1 dan 2 20 mil per jam, dapat mencapai kecepatan hingga 48 mph, dan memiliki batasan di mana Anda dapat mengendarainya. Pastikan untuk memeriksa undang-undang setempat Anda sebelum menetapkan kelas sepeda Anda.

Semua pengaturan tersebut dapat disesuaikan oleh pengendara melalui layar LCD 3,5 inci yang dipasang di stang sepeda yang cerah dan penuh warna, yang menunjukkan informasi daya, baterai, dan perjalanan.

Tugas Berat, tapi Cekatan dan Terkendali

Motor Lectric XPress2 mampu menghasilkan daya hingga 1.310 watt, jumlah yang banyak. Tidak hanya cukup untuk menangani kapasitas muatan sepeda motor yang diklaim seberat 330 pon, tetapi juga lebih dari cukup untuk kebanyakan orang, terutama mereka yang tinggal di daerah yang lebih datar. Berat saya 250 pon, dan ditugasi melintasi perbukitan dapat memberikan sedikit malapetaka bagi saya. Hal ini membuat saya sedikit khawatir, mengingat tanjakan yang tiada henti di Chapel Hill lokal saya, Carolina Utara. Namun, meskipun berat yang saya gerakkan lebih dari 300 pon (berat saya sendiri ditambah 60-plus ebike (66,4 pon dengan baterai), saya tidak pernah merasa kesulitan atau kaki saya bekerja lebih keras daripada sepeda. Saya bisa berkendara dengan nyaman seandainya saya memuat tas keranjang beban saya dan melemparkannya ke rak belakang yang disertakan pada sepeda. Dan berkat teknologi yang disebut Lectric Stealth M24, motor menghasilkan tenaga dengan cara yang halus dan seragam, tidak pernah memaksa sepeda terasa tersentak-sentak atau tidak terkendali.

Sebagian dari bobot tersebut disebabkan oleh baterai sepeda, yang menambah 6,4 pon ke total keseluruhan. Ini adalah paket yang, berkat port eksternal yang mudah diakses, Anda dapat mengisi daya dengan mudah tanpa mengeluarkannya dari sepeda. Namun, jika Anda lebih suka mengisi daya di dalam, baterainya dapat dengan mudah dilepas dari tempatnya di bawah pipa bawah sepeda. Dan, meskipun sebagian besar baterai tersebut digunakan untuk memberi daya pada sepeda, sebagian di antaranya menyalurkan daya ke lampu depan 90 lumen, lampu rem, dan sinyal samping sepeda yang terang.

Baterainya membutuhkan waktu kurang dari tujuh jam untuk diisi dari mati hingga penuh, yang menurut Lectric dapat membawa Anda hingga 60 mil. Tentu saja, jarak 60 mil tersebut berada dalam kondisi ideal, kemungkinan besar dengan bobot pengendara yang jauh lebih ringan, dan di jalan yang datar sempurna. Berkat ukuran tubuh saya, perbukitan di sekitar kota saya, dan karena saya terlalu menikmati throttle jempol, saya tidak mendapatkan jangkauan seperti itu dengan muatan penuh. Namun, saya dapat menempuh jarak lebih dari 30 mil dengan baterai penuh saat saya beralih di antara berbagai pengaturan daya dan membuka throttle sepenuhnya. Untuk keperluan perjalanan atau sekadar jalan-jalan, menurut saya masa pakai baterai lebih dari cukup.

Untuk melakukan semua itu, Anda masih harus berhenti, dan rotor sepeda motor berukuran besar 180 mm, tebal 2,3 mm yang dipasangkan dengan rem hidrolik secara efektif membuat sepeda me-plus seberat 300 pon lebih itu berhenti dengan aman dan wajar. Selama pengujian, saya selalu merasa bisa mengendalikan kecepatan saya, bahkan saat menuruni bukit. Sepeda ini juga memiliki garpu suspensi SR Suntour XCM32 mulus yang memiliki travel 80 mm, yang dengan mudah mengatasi gundukan kecil, lubang, dan lubang aspal yang sering saya temui.

Seringkali, kapal penjelajah lebih terasa seperti kapal laut daripada speedboat. Namun, terlepas dari posisi berkendara yang tegak dan bobot keseluruhan motor—keduanya dapat dengan mudah membuat sepeda terasa lamban atau membosankan—XPress2 memiliki kegesitan yang sering dilewatkan oleh penjelajah. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh roda berukuran 27,5 inci dan ban setebal 2,1 inci, yang menemukan titik terbaik antara cukup tebal untuk menahan jalan kasar dan cukup sempit sehingga Anda merasa benar-benar dapat melaju. Bannya juga tahan tusukan, dilengkapi dengan sealant ban Slime, yang mencegah ban kempes dengan mengisi lubang-lubang kecil tanpa sepengetahuan pengendara. Detail ini, selain jarak sumbu roda yang relatif kompak, memungkinkan saya melewati lalu lintas mobil dan pelajar di kota kampus kecil saya dengan mudah dan penuh percaya diri.

Haruskah Anda Membeli XPress2?

Setelah seminggu berkendara, saya hanya menemukan dua masalah dengan XPress2.

Yang pertama adalah selama proses perakitan, yang dapat Anda hindari dengan membawa sepeda baru Anda ke toko sepeda setempat dan meminta mereka membuatkannya untuk Anda. Periksa di sini untuk melihat apakah Anda tinggal di dekat toko dalam Jaringan Layanan Perbaikan Lectric, meskipun beberapa toko sepeda lokal akan merakit ebike dengan biaya tertentu (banyak toko lain akan menolak dengan cemoohan yang nyaris tidak disamarkan).

Yaitu, kerumitan berlebihan pada poros roda depan, yang memanfaatkan teknologi Q-Loc SunTour sebagai pengganti poros ulir standar. Ini dilengkapi dengan kerah pegas yang menahan poros pada tempatnya. Dan meskipun, ya, ini sedikit lebih cepat daripada poros berulir, ini adalah evolusi yang menurut saya sama sekali tidak diperlukan, karena tidak membuat sepeda lebih aman atau mudah digunakan. Karena belum pernah melihat Q-Loc melalui poros sebelumnya, saya berjuang selama 10 menit untuk mencoba mencari tahu sebelum akhirnya mundur ke YouTube untuk menemukan penjelasan.

Lalu ada massa sepedanya, yang sebenarnya hanya menjadi masalah saat saya tidak mengendarainya. Dengan berat baterai lebih dari 66 pon, XPress2 adalah monster, dan saya kesulitan untuk bermanuver ke garasi, dengan aman di sekitar mobil, dan ke sudut kecil tempat saya menyimpan sepeda.

Pada akhirnya, Lectric XPress2 lebih dari sekedar jumlah bagian-bagiannya. Tentu saja, ia memiliki motor yang bertenaga dengan beberapa pilihan dan kombinasi untuk bantuan: Ia memiliki rak belakang yang kokoh dan dilengkapi dengan ban yang tahan banting. Harganya juga masuk akal. Namun di luar semua nilai, kegunaan, kekokohan, dan tampilan bagus dari sepeda ini, Lectric XPress2, mungkin—yang paling penting—adalah sepeda yang sangat menyenangkan untuk dikendarai.

Bertenaga dengan akses tak terbatas ke KABEL. Dapatkan pelaporan terbaik di kelasnya dan konten pelanggan eksklusif yang terlalu penting untuk diabaikan. Berlangganan Hari Ini.