2026 ke EV4 bisa menjadi kendaraan penting dalam transisi EV global yang sedang berlangsung. Untuk dijual di 140 pasar secara global, EV4 adalah tembakan yang dikalibrasi dengan hati-hati untuk membawa jarak jauh daya listrik ke dalam segmen mainstream volume tinggi dari sedan kompak dan hatchback dengan harga yang terjangkau.
Pasar AS dan Asia akan mendapatkan sedan EV4 (model yang saya habiskan hari dengan untuk ulasan ini), sekarang dibangun di Korea. Preferensi orang Eropa untuk lima pintu berarti hanya hatchback EV4 yang akan tersedia di wilayah itu-dibangun di pabrik Kia di Žilina, Slovakia. Ditanya apakah palka akan datang ke Amerika Utara, eksekutif Kia menjawab dengan “tidak sulit.”
Kia EV4 sudah dijual di Korea Selatan; Ini akan diluncurkan ke seluruh dunia selama sembilan bulan ke depan. Pada saat penulisan, harga untuk pasar di luar Korea masih belum diumumkan, tetapi jika harga di negara asalnya adalah sesuatu yang harus dilalui, pembeli AS dapat mengharapkan biaya di suatu tempat antara $ 29.000 hingga $ 36.000, tergantung pada spesifikasi. Kemungkinannya adalah, itu tidak akan sesederhana itu, tetapi apa pun dalam kisaran $ 30.000 rendah hingga menengah akan menjadikan ini EV yang sangat menarik.
Milik untuk menjadi
400 volt untuk memotong biaya
Dibangun di atas versi E-GMP bersama Hyundai Motor Group yang baru, versi Hyundai Motor Group, garis EV4 debut sedan EV pertama yang berdedikasi. Dengan saudara kandungnya, yang sedikit lebih kecil Hatchback EV3menggunakan arsitektur baterai 400 volt untuk menurunkan biaya, daripada sistem 800 volt dari KIA EV6 utilitas hatchback dan EV9 SUV tiga baris. Sel-sel nikel-kobalt-Mangan LG Solutions dibagi di antara banyak EV KIA, tetapi EV4 menggunakan desain baterai yang baru dan lebih hemat biaya, motor traksi, gigi pengisian daya, dan elektronik daya.
Rupanya, merancang E-GMP 400 volt sebagian besar untuk model penggerak roda depan menghilangkan kelemahan berat dan rentang menyediakan motor kedua di belakang. Kia juga mengatakan akan memilih kimia sel yang dirancang khusus untuk memaksimalkan jangkauan dalam volume paket yang lebih kecil, dengan biaya pengisian cepat yang lebih lambat.
Sementara KIA menolak untuk memberikan contoh kabel sel spesifik, ia telah membahas sistem HVAC tipis yang “sangat efisien dan sangat kompak” (pemanas, ventilasi, dan pendingin udara) yang dipasang pada EV3 terkait. Sistem pompa panas yang baru sekarang menjadi generasi keempat; Kia mengatakan itu memperluas ruang kaki depan dengan 6 milimeter terhadap versi sebelumnya.
Namun, tujuan akhir untuk EV4 adalah “jangkauan yang dapat diterima dan waktu pengisian,” kata eksekutif Kia. EV4 membutuhkan waktu 30 menit untuk biaya cepat dari 10 hingga 80 persen dari kapasitas versus 18 menit untuk EV6 pricier 800 volt. Spesifikasi pengisian daya diukur dalam keadaan yang ideal: baterai dan suhu sekitar, baterai yang dikondisikan, dan banyak lagi. Waktu pengisian dunia nyata tentu saja akan lebih lama.
