Kebugaran untuk tujuan. Ambil alat listrik yang bertujuan dengan cekatan untuk semua flim-flam pemasaran, dan Anda tidak bisa salah dengan mantra itu. Tidak ada main-main ketika datang ke truk pick-up, kendaraan yang memiliki pekerjaan yang jelas untuk dilakukan, dan dalam kebanyakan kasus melakukannya dengan mengagumkan.
Kecuali bahwa bahkan segmen ini tidak kebal terhadap misi creep, dan kendaraan-kendaraan yang tangguh ini sekarang diharapkan berfungsi ganda sebagai pekerja keras dan transportasi keluarga serba bisa yang dapat diterima. Itu Ford F-150 dapat melambangkan jenis ini, tetapi di luar AS Ranger telah bertugas aktif selama lebih dari 40 tahun. Seorang pemain global sejak 2011, ia menjual di 180 wilayah di seluruh dunia, dan sangat dominan di pasar penjemputan Eropa.
Tapi dapatkan ini, 80 persen dari Rangers Dijual di Inggris tahun lalu berada di Wildtrak Spec, versi yang membungkus plastik keras dalam kulit dan sendok di decals. Itu – napas -napas – kendaraan gaya hidup asli, dicintai oleh jenis pembeli yang sebenarnya lakukan barang daripada hanya memikirkannya.
Atas perkenan Ford
Sekarang, akhirnya, ada versi listrik, meskipun kita berbicara hibrida daripada seluruh enchilada. Ford menjual listrik sepenuhnya Petir Di AS, di mana itu terkunci dalam pertempuran dengan Tesla CyberTruck (Meskipun tidak ada yang menetapkan bagan penjualan yang terbakar), tetapi ini adalah orang Inggris terdekat yang akan dapat diperoleh setidaknya untuk yang dapat diperkirakan. Hanya pembuat Cina Maxus Menjual pick-up listrik di Inggris, kendaraan yang tidak akan kami rekomendasikan, dan Hi-Lux Toyota yang tidak bisa dihancurkan dengan pengaturan hibrida ringan. Ini membuat Ranger PHEV kedatangan baru yang signifikan.
Ini membagikan perangkat keras platformnya dengan VW Amarokdan diproduksi di pabrik Silverton Ford di Afrika Selatan. Sampai sekarang, opsi mesin dibatasi pada bensin 2.0 liter atau diesel 3.0 liter. Mobil baru menggunakan unit bensin Turbo 2.3 liter “EcoBoost” Ford yang sangat baik (seperti yang sebelumnya terlihat dalam fokus dan Mustang), didukung oleh motor listrik 75-kW (100-bhp), dikemas dalam perumahan lonceng transmisi otomatis 10-kecepatan.
Filosofi pick-up
Ini diumpankan oleh baterai 11,8-kWh (dapat digunakan) yang berada di bawah ranjang beban Ranger. Terlepas dari ukurannya yang ringkas, yang masih mengharuskan modifikasi pada sasis bingkai tangga kendaraan, menghasilkan tonjolan 20 milimeter. ; Perbedaan visual terbatas pada flap pengisi kedua di sayap belakang dekat sisi, dengan logo Lightning Bolt di atasnya, yang menyembunyikan port pengisian daya untuk baterai. Pada pengisi daya dinding 7-kW, dibutuhkan sekitar 2,5 jam untuk mengisi daya.
Begini cara kerjanya. EV Auto adalah pengaturan default, memadukan tenaga listrik dan bensin dengan cara yang paling cocok untuk penggunaan sehari -hari, atau jika Anda menarik atau menyeret beban berat. EV sekarang melakukan apa yang dikatakannya: Ini hanya untuk mengemudi listrik, Ford mengklaim kisaran sekitar 26 mil (WLTP). EV kemudian memungkinkan pengemudi untuk menyimpan energi listrik, terutama berguna jika Anda menuju ke kota atau zona nol-emisi. Akhirnya, ada pengisian EV, yang melihat mesin bensin mengisi baterai tegangan tinggi, meskipun tidak akan menambah sebanyak itu. Selain itu, PHEV mempertahankan mode mengemudi yang digunakan dalam model Ranger yang masih ada: normal, eko, licin, derek/haul, lumpur/roda, dan pasir. Varian Ranger baru ini jelas mengacaukan striktur sakral dari filosofi pick-up.
