Business Insider mengetahui bahwa para anotator tersebut memfokuskan upaya mereka pada dua kategori pengemudi yang terkenal: CEO Tesla Elon Musk dan sekumpulan pengemudi “VIP” terpilih.
BI berbicara dengan lebih dari selusin karyawan Tesla saat ini dan sebelumnya, kecuali satu orang yang berbicara dengan syarat anonim, yang mengatakan gambar dan klip video dari Tesla milik Musk mendapat pemeriksaan yang cermat, sementara data dari pengemudi terkenal seperti YouTuber mendapat perlakuan “VIP” dalam mengidentifikasi dan mengatasi masalah dengan perangkat lunak Full Self-Driving. Hasilnya adalah perangkat lunak Autopilot dan FSD Tesla dapat menavigasi rute yang diambil oleh Musk dan pengemudi terkenal lainnya dengan lebih baik, membuat perjalanan mereka lebih lancar dan lebih mudah.
Para ahli mengatakan, artinya, sumber daya Tesla didistribusikan secara tidak merata dan dapat mengalihkan perhatian dari misi perusahaan yang lebih besar, yaitu mewujudkan kendaraan yang benar-benar otonom.
Setiap Tesla dilengkapi dengan sembilan kamera, dan pemilik dapat memilih untuk berbagi video dari kamera tersebut untuk meningkatkan sistem Tesla.
Sejumlah anotator data Tesla meninjau klip yang dibagikan dengan Tesla dan menggunakan gambar tersebut untuk melatih sistem agar dapat melakukan belok kiri dengan benar atau mengidentifikasi rambu berhenti (dan berhenti di sana). Para pekerja juga meninjau situasi saat sistem gagal merespons dengan benar dan pengemudi harus mengambil alih kendali kendaraan.
Para anotator memberi label pada video saat sistem bekerja dengan baik dan saat sistem tidak berfungsi dengan baik. Dengan mengidentifikasi masalah, tim anotasi data dapat memperbarui basis data global Tesla dengan informasi baru untuk menjernihkan kebingungan bagi Tesla lain yang mengalami situasi yang sama. Sederhananya, mereka mengajarkan AI Tesla bahwa rambu berhenti di First and Main merupakan bagian dari perhentian empat arah.
Menganalisis data dari kendaraan Musk telah menjadi prioritas sejak dimulainya program, kata sejumlah pekerja.
Delapan pekerja mengatakan mereka ingat memberi label pada data yang mereka yakini terkait dengan miliarder tersebut. Dua pekerja mengatakan mereka memberi label pada rute pada tahun 2021 yang masuk dan keluar dari jalan masuk sebuah rumah besar di Hillsborough, California, yang kemudian mereka temukan milik Musk. CEO Tesla menjual rumah pada bulan November 2021 seharga $32 juta.
Beberapa pekerja mengatakan mereka menghabiskan banyak waktu untuk memberi label rute masuk dan keluar pabrik Tesla di Austin dan Fremont, California, serta RuangX kantor di Hawthorne, California.
Meskipun para anotator dapat melihat data dari karyawan Tesla lainnya atau pekerja SpaceX yang memiliki Tesla, mereka mengatakan fokus yang sama tidak diberikan ke tempat parkir pabrik atau kantor lainnya di California atau di tempat lain. Selain itu, salah satu dari mereka mengingat telah memberi label pada serangkaian klip dari akhir tahun 2022 dan awal tahun 2023 yang melibatkan kantor pusat Twitter di San Francisco. Pekerja tersebut mengatakan tim diminta untuk fokus pada data dari area di dekat kantor pusat Twitter selama periode waktu yang sama ketika Musk mengambil alih perusahaan media sosial tersebut.
John Bernal, mantan analis Autopilot dan pengemudi uji, dan tiga mantan pekerja lainnya memberi tahu BI bahwa mereka diberi tahu bahwa mereka sedang mengerjakan data dari mobil Musk dan secara khusus diminta untuk memperlakukan klip tersebut dengan hati-hati. Sementara pekerja di pabrik pelabelan data biasanya dinilai berdasarkan seberapa cepat mereka dapat memberi anotasi pada data, Bernal dan dua pekerja lainnya mengatakan bahwa mereka diminta untuk meluangkan lebih banyak waktu dengan data dari kendaraan Musk, seraya menambahkan bahwa klip tersebut juga akan melalui putaran jaminan kualitas tambahan.
“Tampaknya cukup jelas bahwa pengalaman Elon akan lebih baik daripada orang lain,” kata seorang mantan karyawan. “Ia melihat perangkat lunak tersebut dalam kondisi terbaiknya.”
Pekerja lain mengatakan mereka memiliki beberapa kekhawatiran tentang inisiatif tersebut.
“Sepertinya kami sengaja membuat mobilnya lebih baik agar Autopilot terlihat berbeda dari sebelumnya,” kata mantan karyawan lainnya. “Rasanya tidak jujur.”
Empat pekerja lainnya mengatakan mereka yakin telah memberi label pada rute yang terkait dengan Musk tetapi tidak diberi tahu secara tegas oleh supervisor. Saat anotator melihat data, mereka dapat melihat stempel waktu saat rekaman diambil dan lokasi geografisnya, tetapi mereka tidak dapat melihat apa pun yang secara eksplisit mengidentifikasi kendaraan atau pengemudi tertentu. Sebaliknya, anotator mengatakan mereka dapat mengandalkan petunjuk konteks, khususnya rute dan lokasi yang dikunjungi kendaraan.
Beberapa pekerja mengatakan biaya yang harus dibayar karena gagal memberi label data Musk dengan benar bisa tinggi. Dua mantan pekerja mengingat sebuah insiden ketika seorang pencatat data dipecat tak lama setelah memberi label pada klip yang mereka yakini berasal dari mobil Musk. Pekerja tersebut dikawal keluar dari fasilitas Tesla di Buffalo, New York, kata para pekerja, setelah pencatat data tersebut gagal memberi label dengan benar pada rambu keluar jalan raya. Seorang mantan pekerja mengatakan sangat tidak biasa bagi seseorang yang bertugas memberi label data untuk dipecat tanpa peringatan dan bahwa para karyawan biasanya diberi peringatan jika mereka tidak mencapai metrik mereka.
Seorang mantan pekerja memberi tahu BI bahwa mereka ingat pernah memberi label pada rute pada tahun 2020 dari sebuah rumah di Los Angeles ke kantor pusat SpaceX di Hawthorne, di mana perangkat lunak tersebut kesulitan mengidentifikasi garis-garis di jalan menuju jalan keluar. Perangkat lunak Autopilot Tesla sebelumnya kesulitan mengikuti marka jalur yang tidak rata. Dalam biografi Walter Isaacson tentang Musk, penulis mengatakan bahwa sebelumnya dalam program Autopilot, Tesla membujuk seorang “penggemar Musk” di Departemen Transportasi California untuk mengecat ulang garis-garis di Interstate 405 setelah Musk mengalami masalah dengan Autopilot akibat marka jalur yang memudar.
Namun, seorang mantan pekerja mengatakan tidak ada cara bagi pemberi label untuk mengetahui dengan pasti apakah klip itu milik pengemudi mana pun, seraya menambahkan bahwa siapa pun yang mengira mereka mengenal pemilik mobil tersebut akan bertindak berdasarkan “spekulasi belaka.”
Perwakilan Tesla dan Musk tidak menjawab saat dihubungi untuk memberikan komentar.
Para influencer Tesla juga mendapat perhatian ekstra
Musk bukan satu-satunya pengemudi yang mendapat perlakuan khusus.
Sejak FSD telah dirilis Pada tahun 2020, penggemar dan kritikus Tesla sama-sama menggunakan media sosial untuk membagikan video tentang keberhasilan dan kegagalan teknologi tersebut, mulai dari klip yang memperlihatkan Tesla melewati rute sulit tanpa campur tangan manusia hingga video buggy yang memperlihatkan mobil Tesla. menabrak boneka seukuran balita atau salah mengira bulan untuk lampu lalu lintas.
Video-video ini tidak luput dari perhatian staf Tesla. Bahkan, perusahaan menciptakan sistem untuk memprioritaskan data dari pengemudi yang paling mungkin membagikan pengalaman mereka secara daring, tiga pekerja saat ini dan mantan pekerja yang memiliki pengetahuan langsung tentang masalah tersebut memberi tahu BI. Pengemudi-pengemudi ini secara internal disebut sebagai pengguna “VIP” dan data mereka terkadang dimasukkan ke dalam antrean VIP, menurut para pekerja.
Cerita terkait
Data yang dikumpulkan dari pengguna VIP, termasuk pengemudi Tesla terkenal yang memposting di YouTube, diteliti lebih saksama dan lebih mungkin diberi label, kata tiga pekerja saat ini dan mantan pekerja. Mereka mengatakan bahwa mereka secara khusus diberi tahu oleh pimpinan di tim mereka bahwa mereka sedang mengerjakan “data VIP” dan telah menerima upah lembur untuk mengerjakan data tersebut sebelum pembaruan FSD.
“Kami akan membuat catatan di setiap area yang biasa dilalui mobil,” seorang mantan pekerja, yang mengatakan bahwa mereka diberi tahu oleh manajer mereka bahwa mereka sedang mengerjakan data “influencer Tesla”, menambahkan. “Kami akan fokus pada tempat tinggal mereka dan memberi label pada semua yang kami bisa di sepanjang rute itu.”
Bernal mengatakan bahwa Tesla mengirim sejumlah pengemudi uji ke rute-rute yang pernah dilalui para YouTuber, termasuk rute yang dilalui Raj Balwani dan Chuck Cook, dua YouTuber yang kerap mengulas perangkat lunak tersebut.
Bernal mengatakan bahwa dia adalah salah satu dari delapan atau sembilan pengemudi uji yang pergi ke Lombard Street untuk mengerjakan solusi, setelah Balwani, yang juga dikenal dengan akun YouTube-nya Tesla Raj, mengunggah video FSD yang berulang kali mencoba keluar dari jalan yang terkenal berkelok-kelok itu. Perusahaan itu akhirnya membuat kode pembatas tak terlihat ke dalam sistem untuk memperbaiki masalah tersebut, khususnya di Lombard Street, menurut Bernal. (Bernal diberhentikan pada tahun 2022. Dia mengatakan bahwa itu adalah hasil dari berbagi serangkaian video di saluran YouTube-nya tentang Tesla miliknya yang tidak berfungsi dengan baik saat menggunakan FSD.)
Balwani mengatakan kepada BI bahwa dia tidak pernah dihubungi oleh karyawan Tesla mana pun terkait videonya, tetapi dia melihat fokus perusahaan pada umpan balik daring sebagai tanda positif.
“Saya pikir ini berarti tim mereka memantau dan terlibat dalam bidang yang mereka butuhkan,” kata Balwani.
“Untuk sebagian besar dari apa yang telah saya rekam dan lakukan sejak saya menderita FSD, hampir semuanya telah terpecahkan, yang sungguh luar biasa,” tambahnya.
Pada tahun 2022, Musk mengucapkan selamat Cook di Twitter karena memberi Tesla “kasus sulit untuk dipecahkan” setelah produsen mobil itu meluncurkan pembaruan yang dimaksudkan untuk mengatasi masalah belokan kiri yang tidak dilindungi yang telah ditunjukkan Cook dalam videonya.
Cook mengatakan kepada BI bahwa ia sangat menyadari fokus Tesla pada kontennya — bahkan, katanya, ia melihat pengemudi uji di lingkungannya setiap minggu. YouTuber tersebut mengatakan bahwa ia telah mencoba menghubungi teknisi Autopilot melalui email dan media sosial tetapi mereka tidak pernah menanggapi dan pengemudi uji di lingkungannya sangat “bungkam” tentang pekerjaan mereka.
Cook mengatakan dia mengirim email pada tahun 2020 ke akun penguji beta FSD yang menanyakan apakah Tesla benar-benar melihat datanya.
“Mereka mengirim tangkapan layar tentang apa yang dilihat kamera saya di mobil saya hanya 30 menit sebelumnya,” katanya.
Cook merasa Tesla kurang fokus pada pemilihan influencer dan lebih pada pengumpulan data terbaik untuk pelatihan, katanya.
“Mereka tahu saya tidak hanya mengoceh, mengidolakan, atau mengkritik berlebihan,” kata Cook. “Saya adil.”
Seorang pekerja yang mengetahui masalah tersebut mengatakan sistem VIP tidak dirancang untuk memberikan perlakuan istimewa tetapi berfungsi sebagai metode tambahan bagi Tesla untuk meningkatkan FSD bagi semua pengemudi.
Pekerja tersebut mengatakan, para YouTuber “berusaha keras dan terus-menerus mencoba merusak sistem.” Ia menambahkan: “Mereka mengidentifikasi kesulitan yang dapat dialihkan ke jalur lain dan menarik perhatian pada kesulitan tersebut.”
“Bisa dibilang, mereka adalah pengemudi penguji tingkat kedua,” imbuh mereka.
Namun fokus Tesla pada Musk dan pengguna VIP bisa jadi merugikan upaya perusahaan untuk mencapai kendaraan yang benar-benar otonom, Nona Cummingsmantan penasihat keselamatan untuk Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, berkata.
“Akan sulit membuat mobil tanpa pengemudi untuk masyarakat umum jika hanya beroperasi dengan baik di sekitar rumah Elon,” kata Cummings kepada BI.
Masalahnya adalah apakah fokus Tesla pada pengguna VIP berkontribusi terhadap perbaikan khusus seperti perbaikan Lombard Street atau perbaikan yang akan menguntungkan seluruh komunitas, kata Philip Koopman, pakar teknik komputer dari Universitas Carnegie Mellon, kepada BI.
“Saya menduga ada tekanan pemasaran untuk membuat pengemudi VIP terlihat menarik dalam video mereka, dan sulit untuk mengetahui seberapa banyak dari itu yang merupakan sandiwara dan seberapa banyak yang merupakan kenyataan tanpa Tesla mengungkapkan jumlah peningkatan keselamatan yang diberikan oleh setiap perubahan,” kata Koopman.
Mobil self-driving Tesla menjadi sorotan regulasi
Tesla telah mendapat pengawasan ketat dari regulator atas perangkat lunak self-driving dan perusahaan pemasaran layananPada bulan April, penyelidikan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional terhadap Autopilot dan Mengemudi Mandiri Penuh Tesla mengaitkannya dengan ratusan kecelakaan dan puluhan kematian, dengan alasan tindakan yang tidak memadai untuk memastikan perhatian pengemudi.
Selain itu, Departemen Kehakiman AS sedang melakukan penyelidikan apakah Tesla melakukan penipuan sekuritas atau penipuan kawat atas klaim yang menyesatkan investor dan konsumen tentang kemampuan kendaraan listriknya untuk mengemudi sendiri.
Sementara itu, Musk telah berulang kali mengatakan Tesla semakin dekat dengan tujuan kendaraan self-driving-nya, termasuk rencana untuk memperkenalkan Robotaxi-nya layanan akhir tahun ini.
Musk melihat Autopilot dan FSD sebagai hal yang penting bagi Tesla. Mengemudi sendiri, katanya dalam sebuah wawancara tahun 2022, “benar-benar menjadi pembeda antara Tesla yang bernilai tinggi atau pada dasarnya tidak bernilai sama sekali.”
Apakah Anda bekerja di Tesla atau punya informasi? Hubungi reporter melalui email dan perangkat non-kantor di gkay@businessinsider.com atau 248-894-6012.
