- Dua senator Demokrat baru saja menyelesaikan kunjungan ke Korea Selatan dan Jepang, dengan kerja sama tentang pembuatan kapal topik utama.
- Duckworth dan Kim mengatakan kepada BI bahwa AS perlu memberikan komunikasi sekutu yang lebih jelas untuk membantu pembuatan kapal.
- AS menghadapi masalah pembuatan kapal komersial dan militer lama pada saat Cina mendominasi industri.
Sekutu AS di Pasifik siap membantu Perbaiki pembuatan kapal Amerika. Tetapi masalahnya adalah bahwa Washington belum jelas tentang dukungan apa yang dibutuhkan atau bagaimana mengoordinasikannya, kata anggota parlemen AS.
Mengusir pekarangan, program yang tertunda, dan biaya spiral telah membuat industri pembuatan kapal AS berjuang untuk mempertahankan dan mempertahankan armada Angkatan Laut, serta mendukung upaya komersial. Sementara itu, saingannya Yard yang didukung negara China menjadi kapal perang dan kapal komersial dengan kecepatan yang mengkhawatirkan.
Setelah perjalanan baru-baru ini ke Korea Selatan dan Jepang, Sens. Tammy Duckworth (D-IL) dan Andy Kim (D-NJ) mengatakan kepada Business Insider bahwa mitra Amerika siap untuk melontarkan tetapi mengatakan AS belum memberi mereka arahan yang jelas tentang bagaimana mereka dapat membantu dengan tantangan pembuatan kapal dan pemeliharaan Amerika.
Kurangnya arah
“Hanya ada kegembiraan dan energi asli di pihak Korea untuk bergerak secepat mungkin,” kata Kim, tetapi mereka “hanya menunggu Amerika Serikat memberi tahu mereka seberapa tinggi untuk melompat.”
Di Korea Selatan, para senator bertemu Presiden Lee Jae Myung dan eksekutif dari Samudra Hanwha, HD Hyundai Heavy Industriesdan Samsung Heavy Industries – pemain listrik pembuatan kapal “tiga” Korea Selatan. Dan di Jepang, mereka bertemu dengan industri berat Mitsubishi dan Federasi Bisnis Jepang Keidanren dan Organisasi Perdagangan Eksternal Jepang.
Pembicaraan berfokus pada kapal tambahan, kesiapan armada, dan kapasitas sealift, area di mana Korea Selatan dan Jepang memiliki yard kompetitif. Investasi ekonomi lainnya, seperti energi dan teknologi, juga dibahas di samping ikatan keamanan nasional yang lebih luas.
Baik Seoul dan Tokyo memiliki Industri Pembuatan Kapal yang Kuatyang terbesar kedua dan ketiga di Indo-Pasifik, masing-masing, dengan galangan kapal yang mampu membantu AS di area utama.
Pesan dari pejabat dan pemimpin industri, adalah bahwa ada kebingungan dalam kerja sama.
“Saya pikir satu -satunya permintaan utama dari semua orang yang kami ajak bicara, apakah itu pembuat kapal itu sendiri atau pejabat pemerintah, adalah, ‘Kami tidak tahu siapa yang harus diajak bicara,’” kata Duckworth.
Percakapan memantul antara kantor militer AS, perusahaan komersial, dan lembaga pemerintah tanpa satu titik kontak. Kim mengatakan telah ada pekerjaan dengan administrasi Trump untuk menemukan orang titik, “beberapa jenis tsar pembuatan kapal.”
Administrasi Trump sudah mendirikan kantor Gedung Putih yang didedikasikan Memperbaiki pembuatan kapal AStetapi masih harus dilihat apakah upaya itu dapat menyembuhkan pembengkakan biaya kronis dan penundaan program yang mempengaruhi industri pembuatan kapal.
Angkatan Anggaran 2026 Angkatan Laut mengayunkan $ 47,4 miliar untuk 19 kapal pertempuran, meskipun sebagian besar dana itu bersyarat. Pada saat yang sama, Washington berinvestasi dalam memodernisasi galangan kapal dan menghidupkan kembali sektor komersial yang menyusut ke bayangan kapasitas sebelumnya, bagian dari upaya yang lebih luas untuk membangun kembali pangkalan industri yang sekarang dibayangi oleh Cina.
Dan sebelum perjalanannya, Duckworth mendapatkan ketentuan dalam Undang -Undang Otorisasi Pertahanan Nasional 2026 yang mengharuskan Angkatan Laut dan Angkatan Darat untuk mengeksplorasi usaha patungan dengan mitra asing di kapal kecil.
Mendorong lebih banyak kerjasama
Korea Selatan telah melayang proposal yang lebih besar di tengah negosiasi lainnya. Pada bulan Juli, menteri keuangannya mengumumkan paket $ 150 miliar – bermerek “Make America Shipbuilding Great Again” – yang akan termasuk membangun halaman baru AS, melatih pekerja Amerika, dan melayani kapal.
Duckworth dan Kim mengatakan mereka memberikan dukungan kongres bipartisan yang kuat untuk Kerjasama Pembuatan Kapal untuk Korea Selatan dan pejabat Jepang dan pemimpin bisnis. Tetapi ada hang-up untuk kerja sama, seperti visa, tantangan tenaga kerja, masalah komunikasi, dan kapasitas galangan kapal yang tidak selaras.
Perjalanan para Senator ke Pasifik datang ketika para pemimpin di Washington melihat dengan cermat bagaimana memperbaiki masalah pembuatan kapal yang telah berusia puluhan tahun yang telah membuat sektor komersial AS berkurang dan berkontribusi pada masalah masalah Angkatan Laut dan mempertahankan armadanya.
Ketika datang untuk memperbaiki masalah pembuatan kapal, urgensi semakin berkembang. Cina sedang berkonsolidasi Pembuat kapal yang dimiliki negara bagiannya Ke dalam China State Shipbuilding Corporation, memperkuat posisinya sebagai juggernaut industri sambil memanfaatkan kapasitas industrinya untuk dengan cepat memperluas angkatan lautnya.
Duckworth mengatakan bahwa jika AS akan bersaing dengan China dalam pembuatan kapal, “maka kita benar -benar perlu mengidentifikasi apa kebutuhan kita dan apa rencananya bergerak maju.”
Langkah selanjutnya, kata para senator, akan menunjuk pejabat utama AS, meningkatkan koordinasi, dan memberikan sekutu jawaban dan tugas yang jelas. Hanya dengan demikian, para senator berpendapat, dapat Washington mengubah antusiasme di Seoul dan Tokyo menjadi baja di dalam air.
Baca selanjutnya
