Amazon dan UL, sebuah perusahaan yang menguji dan mensertifikasi bahwa produknya memenuhi standar keselamatan, menyelesaikan gugatan pada bulan Juli dengan beberapa perusahaan Tiongkok yang memproduksi ebike dengan merek Aipas.
Perusahaan-perusahaan Amerika dituduh perusahaan-perusahaan Tiongkok pada bulan Januari yang mengklaim dalam daftar Amazon dan di situs web Aipas bahwa ebike tersebut telah disertifikasi oleh UL, sehingga memberikan jaminan nama merek yang dapat dikenali kepada pembeli online yang khawatir akan risiko seperti ebike lithium-ion baterai terbakar. Tapi itu tidak benar. Pada tanggal 15 Juli, seorang hakim federal ditandatangani berdasarkan perintah permanen yang menyatakan bahwa perusahaan setuju bahwa mereka tidak lagi menggunakan merek UL. Peraturan ini juga melarang mereka untuk “membantu, membantu, atau bersekongkol dengan orang atau bisnis lain” dalam melakukan hal yang sama.
Pengajuan tersebut mencatat bahwa perusahaan-perusahaan Tiongkok tidak mengakui tanggung jawab atau kesalahan yang terkait dengan tuduhan Amazon dan UL yang secara sadar menggunakan tanda sertifikasi keamanan palsu. (Perusahaan yang terlibat adalah Jiangmen Meijiasheng Bicycle, Hong Kong Manchester International Trading, Shenzhen Aibosi Sport Technology, Guangzhou Aierfeile Sport Technology, dan individu Tang Shuhui, yang dalam gugatan tersebut dituduh terlibat dalam akun penjualan Amazon.)
Namun WIRED telah menemukan a akun Facebook terkait dengan Aipas Ebike masih menayangkan iklan yang menyertakan logo UL berwarna merah cerah. Seorang reporter WIRED melihat salah satu iklan tersebut pada pertengahan Juli, bahkan setelah perusahaan tersebut menyetujui perintah permanen. Setidaknya satu iklan lain yang menggunakan tanda UL telah aktif berjalan di Facebook sejak April, beberapa bulan setelah gugatan diajukan, menurut Perpustakaan Iklan Meta. Iklan aktif lainnya termasuk tanda UL dan pertama kali diposting pada bulan Mei tampaknya menghilang dari Perpustakaan Iklan setelah WIRED menghubungi Aipas dan UL untuk memberikan komentar.
WIRED juga menemukan bahwa meskipun beberapa ebike Aipas dan baterainya akhirnya menerima sertifikasi keselamatan dari organisasi yang diakui secara nasional, beberapa bulan setelah perusahaan tersebut mulai mengiklankan tanda keselamatan UL, beberapa dari sertifikat tersebut kini tidak aktif.
Juru bicara Amazon menolak mengomentari gugatan tersebut. Bradley Carlson, juru bicara UL, juga menolak mengomentari gugatan tersebut namun mengatakan tim UL “sadar dan berupaya menyelesaikan” masalah terkait iklan Facebook. Baik Aipas Ebike maupun pengacara yang mewakili bisnis Tiongkok di pengadilan tidak menanggapi beberapa permintaan komentar.
Meskipun pertikaian mengenai sertifikasi keamanan produk yang palsu tidak selalu terlihat oleh publik, “ini adalah masalah umum dan telah menjadi masalah umum selama beberapa waktu,” kata Donald Mays, pakar keamanan produk lama yang kini menjalankan bisnisnya. perusahaan konsultannya sendiri.
Tren ini mempunyai implikasi yang meresahkan, terutama pada perangkat mobilitas listrik seperti ebike. Sebuah laporan diterbitkan oleh pemerintah Amerika pada bulan April ditemukan bahwa 45 kematian antara tahun 2017 dan 2024 terkait dengan kebakaran yang berkaitan dengan baterai lithium-ion di perangkat mobilitas19 di antaranya terkait dengan ebike saja. Departemen Pemadam Kebakaran Kota New York, yang melacak kebakaran baterai lithium-ion, dicatat 277 kebakaran terkait dengan teknologi pada tahun 2024, dibandingkan dengan 268 kebakaran pada tahun 2023, dan menghubungkannya dengan ebike.
Banyak kebakaran ebike di negara tersebut dikaitkan dengan penggantian baterai, sebagaimana dicatat oleh Komisi Keamanan Produk Konsumen, sebuah badan federal independen. Badan tersebut telah mendesak konsumen untuk hanya menggunakan perangkat mobilitas mikro yang “dirancang, diproduksi, dan disertifikasi untuk kepatuhan oleh laboratorium terakreditasi dengan standar keselamatan konsensus yang berlaku,” menurut situs webnya.
Sertifikasi palsu lebih banyak terjadi di pasar online seperti Amazon, kata Gabe Knight, analis kebijakan senior di Consumer Reports. “Sama seperti konsumen yang lebih berisiko membeli produk palsu dari penjual pihak ketiga, mereka juga lebih berisiko membeli produk dengan tanda sertifikasi palsu,” katanya. Secara umum, pengecer yang menjual produk ke konsumen secara langsung, dibandingkan hanya menjadi tuan rumah penjualan, melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam menjamin klaim keamanan barang dagangan mereka, katanya; pengecer ini biasanya memiliki program kepatuhan internal untuk memverifikasi klaim keselamatan dasar produsen.
“Ini benar-benar mencemari pasar ketika konsumen tidak dapat mempercayai informasi yang mereka lihat secara online,” kata Knight.
Pemerintah AS tampaknya tertarik untuk menindak sertifikasi keselamatan palsu. Pada bulan Mei, Komisi Keamanan Produk Konsumen diposting bahwa mereka “menyadari adanya penyalahgunaan tanda sertifikasi yang tampaknya merupakan bagian dari upaya yang lebih luas untuk menghindari persyaratan keselamatan AS.” Pihaknya meminta masukan masyarakat untuk lebih memahami maraknya merek palsu.
Secara terpisah, pada bulan Juni, CPSC mengusulkan aturan untuk menetapkan standar keselamatan wajib federal untuk baterai lithium-ion yang digunakan dalam produk mobilitas mikro, termasuk ebike. (Beberapa negara bagian dan pemerintah lokal mewajibkan baterai litium-ion yang dijual di wilayah mereka untuk memenuhi standar keselamatan wajib, meskipun ada standar federal untuk pengiriman baterai.) Badan tersebut akan menerima komentar publik hingga bulan Agustus. Juru bicara CPSC tidak menanggapi pertanyaan WIRED.
Scott Hardesty, a Peninjau ebike YouTube WHO diposting video mengkritik Aipas pada musim gugur lalu, mengatakan bahwa interaksinya dengan perusahaan mendorongnya untuk membuat prosedur peninjauan baru. “Setelah berurusan dengan mereka, saya mulai meminta perusahaan mengirimkan sertifikat UL mereka kepada saya,” katanya kepada WIRED. “Saya ingin mereka mengirimkannya kepada saya melalui email.” (Hardesty mengatakan dia menerima komisi dari perusahaan untuk penjualan ebike yang dilakukan melalui saluran YouTube-nya.)
Dalam gugatan Aipas, pengacara UL dan Amazon mengatakan kedua perusahaan tersebut menindak klaim palsu dan palsu. Mereka menunjuk tujuh tindakan hukum lainnya baru-baru ini terhadap perusahaan yang menggunakan tanda sertifikasi keselamatan palsu, termasuk satu kasus tahun 2023 di mana Amazon dan UL menggugat beberapa perusahaan Tiongkok karena menggunakan tanda UL pada detektor asap secara ilegal tanpa memperoleh pengujian keamanan yang diperlukan.
Tahun lalu, Kota New York gagal dalam sebuah rencana untuk menggunakan Fly ebike dalam program pertukaran sepeda pekerja pengiriman baru setelah perusahaan dan UL menyetujui penyelesaian $1 juta di mana Fly menetapkan bahwa mereka telah menggunakan merek UL palsu. blog jalanan melaporkan delapan tuntutan hukum mengklaim perusahaan itu dikaitkan dengan cedera dan kematian terkait kebakaran.
Gugatan Aipas menyatakan bahwa Amazon menginvestasikan lebih dari satu miliar dolar dan mempekerjakan ribuan orang pada tahun 2024 untuk melindungi pelanggan dan merek dari barang palsu dan penipuan. Dikatakan bahwa sistemnya “secara otomatis dan terus menerus memindai ribuan titik data untuk mencegah, mendeteksi, dan menghapus produk palsu dari tokonya dan untuk menghentikan akun penjualan pelaku kejahatan sebelum mereka dapat menawarkan produk palsu.”
Standar Tinggi
Standar keselamatan dan cara kerja badan yang mensertifikasi produk dapat membingungkan dan sulit dipahami. Organisasi nirlaba UL Standards and Engagement adalah salah satu organisasi pembuat standar paling terkemuka di dunia, meskipun organisasi lain, termasuk CSA Group dan IEC, juga menulis standar tersebut. Namun, dengan biaya tertentu, perusahaan yang dulunya terkait namun sekarang terpisah, UL Solutions, juga menguji produk untuk menjamin produk tersebut memenuhi standar UL; hanya perusahaan yang menguji produknya melalui UL yang diizinkan menggunakan logo UL dalam periklanan.
Organisasi lain, yang disebut Laboratorium Pengujian yang Diakui Secara Nasional, telah diotorisasi oleh pemerintah AS untuk menguji produk sesuai standar UL dan standar keselamatan lainnya. Perusahaan memilih satu lab dibandingkan lab lainnya terutama karena harganya, kata Mays.
Dokumen yang diposting di situs web Aipas menunjukkan bahwa beberapa ebike dan baterainya pada akhirnya menerima sertifikasi keselamatan dari salah satu perusahaan resmi ini, dalam hal ini, SGS. Namun jika dilihat lebih dekat dokumen-dokumen tersebut mengungkapkan adanya kejanggalan.
Gugatan Amazon dan UL menuduh bahwa Aipas memasarkan ebike dengan merek UL “pada waktu yang berbeda-beda” dari tahun 2024 hingga 2025. Pada bulan September 2025, menurut sebuah sertifikat SGSseorang karyawan SGS menyatakan bahwa baterai lithium-ion yang digunakan pada ebike Aipas memenuhi standar keselamatan UL. Pada akhir bulan itu, menurut sertifikat SGS lainnya, seorang karyawan SGS bersertifikat ebike di jalur “M” Aipas dengan standar yang sama. Pada akhir November, ebike di “A” Dan “F‘ Jalur Aipas juga telah disertifikasi.
Namun meski sertifikat baterai perusahaan masih aktif, ketiga sertifikat ebike secara keseluruhan tidak aktif. Dalam emailnya, perwakilan SGS menulis bahwa “sebagai pihak ketiga, kami tidak mempunyai kebebasan untuk mendiskusikan status sertifikasi.”
Pada bulan Juli, situs web Aipas secara akurat menggambarkan baterai litium-ionnya sebagai “Bersertifikat SGS” sesuai standar keamanan UL. Namun sertifikat tersebut juga terus tertaut ke sertifikat keselamatan ebike SGS yang tidak aktif, yang mungkin ditemukan pembeli hanya dengan mengikuti kode QR di bagian bawah sertifikat, atau dengan mencarinya. produk individual di direktori online SGS.
Sertifikat keamanan yang tidak aktif belum tentu merupakan tanda bahwa suatu produk yang dulunya disertifikasi kini tidak aman, kata Mays. Sertifikat dapat kedaluwarsa jika perusahaan mengubah desain atau komponen pada produknya dan tidak membayar lembaga sertifikasi untuk melakukan sertifikasi ulang. Suatu produk mungkin juga kehilangan sertifikasinya jika perusahaan tidak mengirimkan produknya ke beberapa inspeksi dalam setahun.
Namun, ketika Mays membeli ebike miliknya sendiri, dia memastikan bahwa ebike tersebut memenuhi dua sertifikasi keselamatan UL terkait dan sertifikat tersebut valid.
Bagi orang-orang yang bukan ahli keamanan produk, kerja keras meneruskan dokumen seperti itu mungkin tidak dapat dilakukan. “Rata-rata konsumen tidak akan mampu memahami hal ini,” kata Hardesty.
Diperbarui: 30/7/2026, 17:00 EDT: Cerita ini telah diperbarui untuk memperjelas hubungan antara Standar dan Keterlibatan UL dan Solusi UL.
