Saya Tidak Pernah Mengerti Mengapa Semua Orang Tiba-tiba Terobsesi dengan Formula 1 Sampai Saya Mengetahui 12 Fakta Mengejutkan Ini
Share this article
Saya Tidak Pernah Mengerti Mengapa Semua Orang Tiba-tiba Terobsesi dengan Formula 1 Sampai Saya Mengetahui 12 Fakta Mengejutkan Ini
Formula 1 telah berubah dari sekadar olahraga balap khusus Eropa menjadi obsesi terbaru di internet, dengan penggemar sering kali direkrut melalui Netflix. Berkendara untuk Bertahan, Pengeditan TikTokatau bahkan minat budaya WAG — alias istri dan pacar para atlet.
Tapi saya melakukan riset tentang F1 dan menyadari bahwa olahraga ini jauh lebih liar dari yang saya kira. Jadi, inilah yang perlu Anda ketahui tentang apa sebenarnya F1, mengapa F1 menjadi begitu populer, dan mengapa olahraga ini lebih dari sekadar mobil yang melaju kencang.
1.Dasar-dasar: Kursus kilat 200 mph
Formula 1 adalah level tertinggi balap satu tempat duduk internasional. Terjemahan: satu pengemudi, satu mobil roda terbuka yang sangat mahal, dan olahraga yang meleset sepersekian detik dapat merusak seluruh peluang Anda untuk memenangkan kejuaraan.
Sebagai perbandingan, NASCAR adalah Lightning McQueen dan Malam Talladega satu. IndyCar adalah Indy 500. Dan F1 adalah Monaco, mewah, film Brad-Pitt satu.
Sebuah F1 musim terdiri dari 24 balapan akhir pekan di lima benua, yang berarti para pembalap terus terbang dari satu negara ke negara lain dan menyesuaikan diri dengan iklim dan zona waktu yang berbeda. Perlombaannya sendiri bisa dimana saja 44 hingga 78 putarantergantung pada jarak lintasan, dengan sebagian besar balapan menempuh jarak yang sedikit lebih jauh 305 kilometer (190 mil), dan bertahan lama 90 menit hingga tiga jam. Jadi ya, mereka mengemudi dengan cepat – tetapi mereka juga melakukannya dalam cuaca panas atau hujan ekstrem, di jalan sempit, pada ketinggian yang berbeda-beda, dan di dalam mobil yang mungkin dapat bekerja sama atau tidak pada akhir pekan itu.
2.Tim: Pilih warna, warisi dramanya
F1 saat ini punya 11 timmasing-masing dengan dua pengemudi. Itu berarti hanya ada 22 kursi balap penuh waktu di seluruh cabang olahraga!! Tim-tim tersebut antara lain Ferrari, McLaren, Red Bull Racing, Mercedes, Williams, Haas, Aston Martin, Alpine, Racing Bulls, Audi, dan Cadillac. Dan setiap tim memiliki uang, mobil, basis penggemar, sejarahreputasi, estetika, dan drama yang sangat spesifik.
Sinopsis singkat: Ferrari adalah tim merah yang ikonik, dan penggemarnya — Tifosi — terkenal sangat intens. Orang-orang bercanda seperti itu Italia memiliki dua agama: Gereja Katolik dan Ferrari. McLaren memiliki energi online yang lebih muda, lucu, dan kronis. Red Bull dominan, kejam, dan berkode penjahat. Mercedes memiliki warisan, presisi, dan puncak era Lewis Hamilton. Dan Williams memiliki energi kuno yang tidak diunggulkan yang dapat kita hargai. Jadi pada dasarnya, ketika Anda memilih sebuah tim, itu bukan sekedar memilih warna. Itu memilih gaya hidup. Pilihlah dengan bijak.
3.Penggerak: Tidak ada seorang pun yang tidak tersentuh
Karena hanya ada 22 kursi, F1 ada benar-benar brutal. Pengemudi dapat berpindah tim, dikeluarkan, diturunkan pangkatnya, dibeli, atau digantikan oleh seseorang yang lebih muda, lebih kaya, lebih berharga, lebih berpengalaman, atau sekadar lebih baik.
Kesenjangan gaji dalam olahraga ini membuat segalanya semakin menarik. Forbes memperkirakan bahwa pembalap papan atas seperti Max Verstappen memperoleh pendapatan on-track sebesar $76 juta pada tahun 2025, sementara Lewis Hamilton memperoleh $70,5 juta dan Lando Norris memperoleh $57,5 juta. Di ujung bawahpengemudi diperkirakan mendapat $500.000 hingga $1 juta.
Inilah sebabnya mengapa F1 rumor kontrak menjadi kisah dramatis menjelang akhir musim. Suatu tahun, seorang pembalap bisa menjadi wajah tim papan atas; berikutnya, mereka mengenakan warna tim yang diunggulkan, mengendarai mobil yang berbeda, dan berpacu melawan orang-orang yang dulunya adalah rekan kerja mereka.
4.Mobil: Pahlawan, penjahat, atau alasan
Ini adalah salah satu hal terbesar yang perlu diketahui oleh pemula: mobil tidaklah sama. Setiap tim F1 merancang dan mengembangkan mobilnya sendiri dalam aturan. Jadi, pengemudi hebat dengan mobil jelek belum tentu menang. Pengemudi yang baik dalam mobil yang luar biasa masih memiliki keuntungan besar. Dan jika tim yang baik membuat mobil yang buruk, hal itu dapat merusak keseluruhan musim bahkan sebelum pembalapnya mendapatkan banyak kesempatan.
Uangnya juga konyol. F1 memiliki batasan biaya, tetapi batasan itu pun demikian $215 juta untuk batas pengeluaran tahunan terkait kinerja tim. Perkiraan memperkirakan harga satu mobil F1 sekitar $16 juta. Unit daya saja bisa berharga lebih dari itu $7,6 jutasatu setir berharga ~$50.000, dan satu set sayap berharga ~$200.000. Jadi ketika seorang pengemudi dengan ringan menabrak dinding dan mematahkan sayap depan, itu berarti RIBUAN dolar hilang. Ini juga alasan mengapa para penggemar terus-menerus berdebat tentang peningkatan, desain yang buruk, dan apakah seseorang benar-benar “pengemudi terbaik” atau hanya “beruntung dan berada di dalam mobil terbaik”.
Kemudinya tampak seperti milik pesawat luar angkasa. Kokpitnya kecil. Tidak ada AC. Dan pengemudi juga berbicara dengan teknisi balapnya sepanjang waktu. Itu insinyur balapan memberi tahu mereka tentang umur ban, jarak dengan mobil lain, cuaca, penalti, strategi pit, pengaturan mobil, dan apakah rencana tiba-tiba berubah. Inilah sebabnya mengapa radio tim menjadi sangat viral, begitu pula F1 dapat meme — pengemudi selalu mengumpat, bernyanyi, panik, meminta maaf, merayakan, atau menjadi diva yang lancang.
Namun ada faktor tabrakan yang jauh lebih serius. F1 adalah jauh lebih aman dibandingkan sebelumnyatapi ini masih merupakan olahraga di mana pembalap terbang mengelilingi trek dengan kecepatan yang tidak masuk akal, terkadang hanya beberapa inci dari tembok, penghalang, dan satu sama lain. Kesalahan, cuaca buruk, masalah mekanis, atau bahkan satu sentuhan antar mobil dapat menyebabkan hal ini mengakhiri karier atau kehidupan dalam hitungan detik. Jadi ya, ini adalah salah satu olahraga paling glamor — tapi juga salah satu yang paling berbahaya.
6.Tuntutan Fisik: Kalori, leher, dan kencing
Karena pembalapnya duduk, orang beranggapan F1 bukanlah olahraga yang bersifat fisik. Itu sangat salah. Lewis Hamilton mengatakan pada Pertunjukan Graham Norton bahwa ia dapat menurunkan berat badan hingga 4 kilogram (8,8 pon) dalam satu jam 45 menit selama perlombaan; jika beratnya terlalu 1 kilogram (2,2 pon), dia bisa “kehilangan hingga dua detik dalam jarak balapan”. Pengemudi pada akhirnya bisa kehilangan “2–4 kilogram cairan, membakar 1.500 kalori, dan menurunkan hingga 5% berat badan selama balapan.”
Bobot pengemudi juga sangat krusial di F1. A berat referensi minimum seberat 82 kilogram (181 pon) telah ditambahkan sebagai aturan untuk mencegah pengemudi yang lebih pendek mendapatkan keuntungan besar hanya karena mereka lebih ringan.
F1 pelatihan leher juga sangat penting, namun terkenal ditertawakan karena mereka semua pernah melakukannya Leher THICKKK. Sepak bola punya kaki, baseball punya lengan, dan F1 punya leher. Kepala dan helm pengemudi tersentak oleh kekuatan mobil begitu keras sehingga mereka melatih leher mereka dengan pita penahan, helm berbobot, dan mesin yang terlihat seperti alat penyiksaan abad pertengahan.
Dan ya, itu rumor kencing adalah nyata. Jelas tidak ada istirahat di kamar mandi selama Grand Prix. Jadi beberapa pengemudi mengakuinya mereka kencing di baju balap, sementara yang lain mengatakan mereka berusaha keras untuk tidak melakukannya. Mereka punya sistem minuman di dalam mobil sehingga mereka dapat terhidrasi melalui tabung saat mengemudi…
7.Perlombaan Akhir Pekan: Tritunggal Mahakudus
Sebuah tipikal Balapan F1 akhir pekan memiliki latihan pada hari Jumat, kualifikasi pada hari Sabtu, dan kemudian balapan yang ditunggu-tunggu semua orang pada hari Minggu. Latihan adalah ketika tim mengirim pembalap beberapa putaran untuk menguji mobil, ban, dan pengaturannya. Kualifikasi adalah saat pembalap mencoba menetapkan putaran tercepat untuk menentukan urutan awal. Dan kemudian balapan adalah acara utama, dimana strategi, pit stop, keausan ban, cuaca, tabrakan, penalti, dan kecepatan murni semuanya bersatu. (Beberapa akhir pekan juga mengadakan Sprint, yang pada dasarnya adalah perlombaan lebih pendek yang menambah lebih banyak poin dan lebih banyak pusing.)
Bagian tersulitnya adalah trek terbesar semuanya mempunyai kepribadian yang berbeda-beda. Monaco sempit dan pada dasarnya mustahil untuk disalip. Las Vegas dan Miami adalah tempat dimana tekanan selebriti dan influencer berada pada puncaknya. Singapura panas dan brutal. Dan Monza adalah kekacauan Ferrari.
8.Pit Stop: Dua detik kekacauan murni
A perhentian adalah saat pembalap berhenti di pitlane saat balapan sehingga tim dapat mengganti ban. Dan saya sudah tahu kamu pernah melihat a video viral ini di Reel Instagram sebelumnya.
Dan karena pit-stop yang ceroboh dapat merusak keseluruhan balapan, para penggemar kehilangan akal sehatnya mengenai strategi. Terkadang dramanya bukan hanya tentang siapa yang mengemudi paling cepat. Pertanyaannya adalah apakah tim memanggil pengemudi pada saat yang tepat, memilih ban yang tepat, menghindari kemacetan, dan mengeluarkan mobil tanpa bencana.
9.Kejuaraan: Kemuliaan dan uang
Kejuaraan Pembalap adalah gelar individu yang mencolok yang diperjuangkan setiap pengemudi dan setiap penggemar mengalami kerontokan rambut. Semakin cepat seorang pembalap menyelesaikan balapan, semakin banyak poin yang mereka peroleh, dan pemenang balapan mendapat 25 poin.
Kejuaraan Konstruktor adalah gelar timberdasarkan gabungan poin yang dicetak oleh kedua pembalap di tim yang sama. Hal ini jauh lebih penting daripada yang disadari orang karena hal ini memengaruhi status, hadiah uang, daya tarik sponsor, bonus tim/staf, dan seberapa kuat penampilan tim memasuki musim berikutnya. Perkiraan terbaru menyebutkan pembayaran tim pemenang sebesar $175 jutasementara tim dengan peringkat lebih rendah masih dapat menerima $75 juta atau lebih. Jadi, jika salah satu pembalap terus-menerus menang tetapi rekan setimnya selalu tertinggal jauh, tim tersebut masih bisa menghadapi masalah yang sangat mahal.
10.Rekan Tim: Sahabat atau ancaman terbesar Anda?
Biasanya, rekan satu tim dalam olahraga seharusnya saling membantu untuk menang. Di F1, memang demikian — tetapi rekan setim Anda melakukannya Juga orang yang bisa mengekspos Anda tercepat. Setiap tim memiliki dua pengemudi, dan rekan setim Anda mengemudikan versi terdekat dari mobil Anda. Jadi jika mereka terus memukuli Anda, Anda akan terlihat buruk…dengan cepat.
Di sinilah segalanya menjadi berantakan: Beberapa tim mencoba memperlakukan kedua pembalap secara setara dan membiarkan mereka bertarung di jalur yang benar. Tim lain dengan jelas membangun satu tim pengemudi utamasedangkan pengemudi kedua dipaksa untuk memainkan peran pendukung dan menyingkir untuk rekan setimnya yang lebih cepat.
Itu kursi kedua sering kali terasa terkutukdengan Red Bull menjadi contoh paling terkenal: Max Verstappen telah bersama tim selama sekitar satu dekade (yang jarang terjadi), tetapi pengemudi yang duduk di sebelahnya terus berganti. Pada tahun 2026, Isack Hadjar menjadi Rekan setim Max KETUJUH di Red Bull. Jadi pada dasarnya, satu sisi garasi telah menjadi milik Max sejak tahun 2016, sementara sisi lainnya telah menjadi ujian kelangsungan hidup.
Secara kontroversialMcLaren baru-baru ini dikaitkan dengan jenis ketegangan yang berlawanan: mereka mengalaminya dua pembalap sama-sama kompetitif cukup bahwa tim harus mengelolanya dengan hati-hati tanpa membuat seolah-olah salah satu dikorbankan demi yang lain.
Jadi ya, rekan satu tim secara teknis bekerja sama. Namun jika rekan satu tim Anda terlalu sering mengalahkan Anda, memiliki strategi yang lebih baik, beradaptasi lebih baik dengan mobil, atau menjadi favorit tim, tiba-tiba masalah terbesar Anda adalah duduk di garasi yang sama dengan Anda…
11.The Pipeline: Anak-anak kecil, orang tua kaya, imp kemungkinan yang mungkin terjadi
Banyak pembalap F1 yang mulai balapan saat itu juga anak-anak literal. Max Verstappen secara harfiah mulai karting pada usia 4 tahunsungguh liar ketika Anda menyadari sebagian besar anak seusia itu masih belajar cara mengikat tali sepatu…
Dari sana, pengemudi dapat melanjutkan perjalanan kategori junior seperti Formula 4, Formula 3, dan Formula 2 sebelum mereka benar-benar mencoba F1. Meski begitu, mereka membutuhkan sebuah Lisensi Super FIAyang biasanya membutuhkan pengalaman, poin dari kategori balap yang disetujui, dan usia minimal 17 tahun.
Namun hambatan terbesarnya adalah uang. Karting, travel, mekanik, pembinaan, perlengkapan, dan kursi balap junior bisa berharga ratusan ribu, atau bahkan jutaan, dolar bahkan sebelum seorang pengemudi cukup umur untuk mengemudi secara legal di jalan raya — dan ingat, ini semua untuk olahraga yang hanya tersedia 22 kursi di dunia 🙃. Bakat jelas penting, tapi dengan jelas begitu pula uang keluarga, sponsor, dan dukungan akademi.
12.The Spectacle: Bagaimana F1 menjadi obsesi terkaya di internet
F1 telah menarik perhatian karena tidak terlihat seperti liga olahraga pada umumnya. Sepertinya olahraga dicampur dengan pekan mode, jaringan orang kaya, konten perjalanan, dan reality TV sekaligus. Hal ini terutama berlaku karena banyak pengemudi yang memilih untuk melakukannya tinggal di Monakoyang terkenal dengan kapal pesiar, privasi, kekayaan ekstrem, dan keuntungan pajaknya. Jadi ketika Grand Prix berlangsung, paddock biasanya terlihat seperti acara mode mewahdengan pengemudi yang tampil dengan pakaian desainer dan pacar mereka menjadi pemberi pengaruh.
Karena semua intrik, Netflix dibuat Berkendara untuk Bertahanyang mengubah F1 menjadi a drama yang bisa dinikmati tentang kehidupan pribadi pembalap, karier balap, bos tim, kecelakaan, kontrak, persaingan, dan kekacauan di balik layar. Hal ini membuat olahraga ini lebih mudah dipahami, lebih menghibur, dan lebih mudah diakses oleh rata-rata orang di rumah yang tidak bisa terbang ke perlombaan dengan jet pribadi. 😭
Untuk melengkapi semua ini, selebriti menjadi BENAR-BENAR terlibat. Brad Pitt baru-baru ini membintangi dan memproduseri sebuah film F1dengan pembuatan driver sungguhan akting cemerlang. Sementara itu, bintang seperti Ryan Reynolds, Michael B. Jordan, Travis Kelce, dan lainnya punya berinvestasi di Alpen. Dan tentu saja, Anda mungkin pernah melihat semua aktor, atlet, musisi, influencer, dan miliarder muncul di paddock pada hari Minggu. TikTok.
Dan begitu saja, F1 bukan lagi olahraga balap khusus — F1 telah menjadi sensasi global yang tak terhindarkan.
Jadi, jika Anda bingung mengapa semua orang tiba-tiba terobsesi dengan F1, saya harap Anda mendapatkan sensasinya sekarang!! Penggemar F1, beri komentar tentang satu hal yang menurut Anda harus diketahui oleh setiap pemula. Dan non-penggemar, beri tahu kami: apakah ini secara resmi mengubah Anda??
