Saya suka Luce EV dari Ferrari. Tapi Inilah Mengapa Ini Memilukan

Anda tahu banyak hal buruk kapan Paus terlibat. Tidak diragukan lagi terguncang peluncuran yang entah bagaimana menjadi lebih buruk dari itu Ferrari sudah diantisipasi, produsen mobil Italia tersebut berusaha mendapatkan dukungan dari Yang Mulia Paus Leo XIV untuk kendaraan listrik pertamanya, Luce.

Dipandu oleh ketua Ferrari John Elkann dan para eksekutif senior Ferrari, di sebuah kota di lereng bukit sekitar 15 mil tenggara Roma, Paus duduk di kursi pengemudi dan mendengarkan dengan sabar ketika pengemudi penguji Raffaele De Simone menjelaskan kontrol kendaraan dan mode mengemudi seolah-olah dia benar-benar sedang berbicara dengan seseorang yang jelas-jelas menginginkan mobil berkekuatan 1.000 tenaga kuda. mobil listrik mampu mencapai 62 mph dalam 2,5 detik.

Sementara itu, ketika Paus Leo pasti sedang memikirkan bagaimana Luce dapat membanggakan salah satu baterai terbesar dalam produksi EV apa pun namun masih hanya mampu menempuh jarak maksimum 329 mil, atau bagaimana akselerometer di gandar belakang bekerja seperti pickup gitar untuk menciptakan suara di dalam kabin seperti “instrumen,” pasar berbicara. Saat melihat desain mobil seharga $640.000, bukan dari Ferrari, tapi CintaDariagensi yang didirikan oleh Jony Ive pada tahun 2019 setelah keluar dari Apple, harga saham produsen mobil tersebut turun 8 persen dalam perdagangan pagi di Milan, sementara saham yang tercatat di New York turun 5,1 persenmenghapus miliaran nilai Ferrari.

Khususnya, Luca di Montezemolo, yang menjabat sebagai ketua Ferrari hingga tahun 2014, pergi ke kamera untuk berbagi rasa jijiknya. “Kita berisiko menghancurkan sebuah legenda,” katanya. “Saya hanya berharap seseorang mengeluarkan kuda jingkrak dari mobil itu. Ini tentu saja merupakan mesin yang tidak akan ditiru oleh orang Tiongkok—mereka tidak perlu melakukannya.”

Di postingan sosial, menggemakan yang terbaru peluncuran Swatch X AP yang membawa malapetaka dimana kecewa penggemar jam tangan menggunakan AI untuk menciptakan produk yang benar-benar mereka inginkan dari kolaborasi tersebut, bukan dari sebuah jam saku, dalam beberapa menit para pendukung Ferrari yang marah tidak hanya memposting produk yang dihasilkan oleh AI “perbaikan” pada visi Ive dan LoveFrom, tetapi juga menampilkan gambar dan video AI Luce dalam mode Fisher-Price atau sebagai raksasa mouse Apple otomotifdibalik dengan kabel USB dicolokkan ke bagian bawahnya.

Setelah mengubah nada pada postingan yang menanyakan pengikut “Bagaimana menurut Anda?”, dengan gembira mencium bau darah di air, awalnya ragu-ragu tetapi sekarang para komentator mobil dan pembawa acara YouTube semakin berani, merasa yakin dengan ke arah mana angin bertiup ke arah Luce.

Tapi aku suka Luce. Menurut saya itu menarik. Saya menyukai kemurnian desainnya dan bagaimana Elon Musk menunjukkan apa yang mungkin terjadi jika dia mau repot-repot melakukannya facelift Teslas-nya dengan benar. Syukurlah, Saya tidak sendirian (ditemani baik oleh James May, tidak kurang). Dale Harrow, ketua dan direktur Intelligent Mobility Design Centre di Royal College of Art London, menganjurkan agar kita semua mengambil pandangan yang lebih panjang. “Saya melihat para haters mengatakan ini adalah akhir dari Ferrari. Saya tidak begitu yakin,” katanya. “Ini sangat berbeda dari jalur evolusi yang diikuti Ferrari, tapi ini kurang emosional, lebih bijaksana, dan menarik bagi audiens dan pemilik yang berbeda.”

Harrow mengatakan Luce mengingatkannya pada proyek awal dari portofolio salah satu pendiri LoveFrom, Marc Newson, seperti Mengarungi 021Cyang mendapat kritik dari para desainer saat pertama kali ditampilkan tetapi sekarang terlihat jauh lebih baik seiring bertambahnya usia, begitu juga dengan Kelvin40 jet. “Pada keduanya, Anda dapat melihat kejelasan konsep, proporsi dan permukaan yang bersih, serta penggunaan grafik kontras dan garis penutup yang semuanya terlihat jelas pada Luce,” kata Harrow.

Memang benar, Harrow juga mengatakan Luce adalah “paket yang sangat sulit” dengan ukuran baterainya kendaraan listrik “Proporsi yang tidak tepat membuat sangat sulit untuk membuat mobil yang indah.” Harrow menambahkan bahwa, jika Anda mempekerjakan Ive dan Newson untuk mendesain mobil, “Anda memiliki beberapa desainer terbaik yang pernah berlatih,” dan Luce kemungkinan akan menarik jenis pelanggan kaya lainnya. “Ini mungkin bukan apa yang diharapkan semua orang dari Ferrari, namun kejelasan dan kepercayaan diri menunjukkan arah tambahan bagi merek ini. Saya tidak sabar untuk melihatnya secara nyata,” kata Harrow.

Bukan apa yang diharapkan semua orang dari Ferrari. Harrow benar. Saya tidak terlalu peduli bahwa ini bukanlah apa yang dikatakan oleh kebijaksanaan yang diterima tentang seperti apa seharusnya sebuah Ferrari. Saya bahkan mungkin lebih menyukainya karena fakta ini. Sebagai penulis WIRED, saya juga menyukainya karena buku ini mengungkapkan apa yang mungkin didapat dunia jika Apple berhasil melakukannya ambisi otomotifmenimbulkan rasa gatal bagi kita yang mengikuti intrik otomotif perusahaan Cupertino yang telah menderita selama lebih dari satu dekade.

Apple menghabiskan 10 tahun, dan dilaporkan menghabiskan lebih dari $10 miliar, mengembangkan EV, dengan nama sandi Proyek Titansebelum membatalkannya pada tahun 2024 untuk fokus pada, ya, AI. Lebih dari 2.000 orang seharusnya sedang mengerjakannya ketika Apple menghentikannya, termasuk para insinyur yang pernah bekerja untuk NASA dan Porsche. Dan tidak ada yang pernah melihatnya.

Karena saya baru meninggalkan Apple pada tahun 2019, dia melakukannya bertahun-tahun di perusahaan tersebut sebelum dia dan tim inti keluar untuk membentuk LoveFrom, agensi yang ditempatkan Ferrari di kursi pengemudi untuk membuat kendaraan listrik pertamanya. Luce, dengan pertimbangannya sudut membulat, aluminium yang disikat, dan eksterior “rumah kaca” yang terpahat, memiliki semua keunggulan produk yang telah saya sempurnakan selama puluhan tahun Apel.

Apakah mobil listrik Luce Apple yang belum pernah dibuat kecuali namanya? Bagi para kritikus media sosial yang sudah gencar, hal ini memang benar adanya. Dengan kemiripannya dengan Alfa dan Tesla, ia telah jauh dari jajaran mobil ikonik yang dipuji oleh merek tersebut. Ive sendiri menggambarkan Luce sebagai “yang jelas masih sebuah Ferrari,” namun dengan cerdik mengakui bahwa ia mewakili “perwujudan yang berbeda berdasarkan beberapa keyakinan seputar kesederhanaan.”

Sebuah perwujudan yang berbeda, sesuatu yang—seandainya hadir dalam bentuk mobil Apple, dan tidak menelan biaya sebesar $640.000—kemungkinan besar akan dipuji secara universal sebagai sebuah kemenangan. Dan ingat, selain konsep Newson, ini juga berasal dari tim yang belum pernah mendesain mobil sebelumnya.

Yang terpenting, Anda tidak bisa menyalahkan Ferrari karena benar-benar mencoba sesuatu yang baru di sini. Kendaraan listrik mewah sedang mengebomdengan G-Wagon listrik Mercedes menjadi bencana tertentu. Lamborghini punya mendorong EV pertamanya kembali hingga tahun 2029. Bentley memindahkan batas waktu produksi kendaraan listriknya dari tahun 2030 ke tahun 2035. Porsche, dengan mengeluarkan biaya yang sangat besar, telah memetakan kembali masa depannya ke sektor pembakaran.

Penyerbukan silang antara Ferrari dan LoveFrom dapat menghasilkan hal-hal luar biasa, dan kita membutuhkan inovasi di dunia otomotif Barat yang penuh kegelisahan dan bergantung pada pabrikan Tiongkok yang masih tergolong baru. memutuskan untuk mengambil berikutnya. Lihat saja bagaimana persatuan ini tidak hanya menciptakan persatuan yang sejati interior yang menakjubkan untuk Luce tapi a roda kemudi yang benar-benar menakjubkan.

Ferrari berharap Luce akan mendapat sambutan yang lebih hangat ketika orang-orang melihatnya secara langsung, sesuai dengan antisipasi pra-pengungkapan EV tersebut. Di balik kemegahan dan kehebohan peluncuran Luce, ada banyak eksekutif otomotif yang merasa gugup. Dan jika bukti diperlukan, EV kedua Ferrari kini telah ditunda hingga tahun 2028.

Ya, Luce tidak cukup berdarah merah untuk itu Penggemar. Tapi itu tidak dibuat untuk mereka. Luce menawarkan gambaran pahit tentang realitas alternatif, gambaran tentang apa yang mungkin terjadi seandainya Apple tetap mengikuti jalur tersebut dan menghadirkan mobil listriknya sendiri kepada kita. Pertarungan EV yang sengit antara timur dan barat mungkin terlihat sangat berbeda sekarang jika terjadi.