Saya mengendarai SUV hybrid plug-in Mercedes-Benz senilai $ 72.000. Ini adalah pintu gerbang yang sempurna ke EV tanpa kecemasan jangkauan.

Saya terkesan dengan kehalusan dan efisiensi hibrida.

Meskipun mengesankan, drivetrain hibrida plug-in hadir dengan premi harga $ 10.000 yang besar di atas GLC standar, yang memberikan penghematan bahan bakar yang hanya hanya pembakaran internal dan akselerasi serupa dibandingkan dengan PHEV.

Versi penggerak roda belakang dasar mulai dari $ 49.250, sedangkan versi top-topping, kinerja tinggi mulai dari $ 86.050.

GLC ditata dengan bagus.

Facia depan dan belakang GLC menggabungkan tampilan terbaru sedan C-Class Mercedes, mengembangkan bentuk keseluruhan yang membuat varian generasi pertama sangat populer di kalangan konsumen.

GLC generasi kedua lebih panjang, lebih rendah, dan menawarkan jalur yang sedikit lebih luas daripada kendaraan yang diganti.

Koefisien seret 0,29 GLC yang baru berarti juga lebih aerodinamis daripada model keluar.

Di bawah kap adalah mesin empat silinder yang dipasangkan dengan motor listrik dan baterai 23,3 kWh.

350E ditenagai oleh mesin 2.0 liter, turbocharged, inline empat silinder yang menghasilkan 201 tenaga kuda dan torsi 236 lb-ft. Ini dipasangkan dengan motor penggerak listrik 134-tenaga kuda untuk menghasilkan 313 tenaga kuda dan torsi 406 lb-ft dalam total output sistem.

Daya sampai ke trotoar melalui transmisi otomatis sembilan kecepatan dan sistem all-wheel-drive 4Matic Mercedes.

GLC PHEV baik untuk 25 mpg penghematan bahan bakar dalam mengemudi gabungan saat hanya menggunakan mesin pembakaran internal. Faktor dalam sistem hybrid, penghematan bahan bakar meningkat menjadi 64 Mpgemenurut EPA.

GLC memiliki 54 mil jangkauan semua-listrik.

GLC dapat mengenakan biaya dari 10% hingga 80% dalam 20 menit menggunakan pengisi daya cepat DC dengan kecepatan 60 kW.

Dengan steker AC Level 2 Household 2 standar, 350E dapat mengisi daya dari 10% hingga penuh dalam waktu kurang dari tiga jam.

GLC350E mengemudi seperti SUV mewah yang halus.

Pengalaman berkendara secara keseluruhan menyenangkan dan beradab.

Kemudi tepat dan berbobot, dan suspensi koil depan dan suspensi udara belakang digabungkan untuk memberikan perjalanan yang lembut dan halus.

Dengan sistem penggerak es dan listrik yang beroperasi secara harmonis, 350E terasa mulus dan sangat kuat. Sementara saya mendeteksi keraguan ketika beralih di antara berbagai mode EV, hybrid, dan es mengemudi, sistem hibrida cukup mulus dalam operasi.

Terlepas dari 313 tenaga kuda dan torsi 406 lb kaki, PHEV GLC tidak lebih cepat dari GLC 300 standar, yang memiliki 255 tenaga kuda di bawah kapnya. Keduanya dapat melakukan 0-60 mph dalam 6,2 detik, menurut Mercedes-Benz.

Itu karena berat GLC350E.

Pada usia 5.500, baterai PHEV dan sistem penggerak listrik menambah sekitar 1.000 lbs heft ke ICE GLC, yang secara negatif mempengaruhi kinerja dan efisiensi kendaraan, terutama ketika dalam mode khusus es.

Kabin GLC bergaya dan berteknologi tinggi.

GLC berbagi banyak desain kabinnya dengan sedan C-Class saat ini dan CLE Coupe dan Cabriolet yang baru.

Itu hal yang baik karena terlihat hebat. Interior memadukan teknologi dan desain modern seperti konsol tengah menenun logam, pajangan LED besar, dan pencahayaan ambient LED dengan callback ke desain Mercedes-Benz klasik dengan ventilasi udara desain turbin vintage dan temukan trim kayu.

Satu -satunya keluhan nyata yang saya miliki, dan yang saya miliki dengan sebagian besar kabin Mercedes modern, adalah kontrol sentuh yang tampak hebat tetapi bisa menjadi cerewet dan tidak tepat untuk digunakan saat mengemudi.

Di depan pengemudi adalah setir yang penuh gaya, terbungkus kulit, dipanaskan.

Juga, di depan driver adalah tampilan instrumen digital definisi tinggi 12,3 inci yang sangat dapat dikonfigurasi.

Kekuatan 16 arah GLC, kursi depan dua-nada sangat nyaman.

Kursi Sienna Brown dan Black dilapisi dengan bahan yang disebut MB-Tex, yang melakukan perkiraan yang adil dari kulit asli.

Titik fokus dari tumpukan tengah GLC adalah layar sentuh infotainment 11,9 inci yang besar.

Layar ini dilengkapi dengan sistem infotainment pengalaman pengguna Mercedes-Benz generasi ketiga yang cukup baik diurutkan pada saat ini. Ini responsif dan mudah dinavigasi, dan grafiknya terlihat hebat. Bantuan suara yang terlalu berlebihan sistem juga jauh lebih sedikit mengganggu daripada di masa lalu.

Peta navigasi bawaan sistem terlihat spektakuler, dan kualitas gambar dari kamera pandangan surround GLC sama-sama mengesankan.

Kabin belakang sama menyenangkannya dengan kursi depan.

Penumpang yang mengendarai kursi bangku belakang yang terpisah disuguhi pelapis yang sama dan pencahayaan sekitar, dan ruang kaki 37,4 inci yang solid.

SUV ini menawarkan ruang kargo 24 kaki kubik yang solid di belakang kursi belakang.

Dengan kursi terlipat, kapasitas kargo mengembang menjadi sekitar 56 kaki kubik. Ada kait penyimpanan di bawah lantai kecil untuk alat dan kit inflasi ban darurat.

Perbedaan terbesar antara 350E dan model-model khusus pembakaran internal adalah sedikit punuk di lantai kargo belakang dan tas penyimpanan untuk kabel pengisian daya, yang keduanya memakan kapasitas.

GLC hadir standar dengan sejumlah Teknologi Keselamatan, termasuk Assist Balok Tinggi Adaptif, Bantuan Buta Buta, dan Assist Parkir Aktif.

Namun, Anda harus membayar paket bantuan pengemudi $ 1.950 untuk mendapatkan kontrol pelayaran adaptif distronik Mercedes, Evasive Steering Assist, dan fitur teknologi tinggi lainnya.

Putusan saya: GLC 350E adalah gerbang ideal bagi seseorang yang mencari manfaat EV tanpa kecemasan jangkauan.

Sebagai hibrida plug-in, 350E adalah yang terbaik jika konsumen berkomitmen untuk atau mampu menjaga baterai tetap terisi daya.

Tanpa manfaat jus dari baterainya, 350E secara efektif GLC 300 dengan bobot ekstra 1.000 pon, penghematan bahan bakar yang lebih buruk, dan premi harga $ 10.000.

Jaga agar baterai tetap bermuatan, dan Anda memiliki sesuatu yang istimewa.

Kisaran all-elektrik 350E PHEV 54 mil berarti itu akan menjadi EV de facto pada sebagian besar perjalanan harian, sementara mesin turbocharged menjamin rentang perjalanan bebas kecemasan.

Pada saat yang sama, SUV ini memberikan pengalaman teknologi dan mewah kelas dunia yang diharapkan dari kendaraan yang membawa awal yang dibanggakan tiga.

Ini yang terbaik dari kedua dunia.