- Toyota Highlander adalah salah satu SUV keluarga tiga baris terlaris di AS.
- Saya terkesan dengan powertrain hybrid yang efisien, kabin yang dirancang dengan baik, dan kualitas bangunan yang kuat.
- Saya kecewa dengan mesinnya yang berisik, performa yang biasa-biasa saja, dan ruang penumpang/kargo yang terbatas.
Terima kasih telah mendaftar!
Akses topik favorit Anda dalam feed yang dipersonalisasi saat Anda bepergian.
Untuk sebagian besar keberadaannya, Toyota Dataran Tinggi adalah unicorn sebagai satu-satunya SUV keluarga menengah tiga baris yang tersedia sebagai hibrida.
Namun sejumlah pilihan hibrida dan baterai-listrik telah memasuki pasar dalam beberapa tahun terakhir, seperti Mazda CX-90 PHEV dan Kia EV9.
Meskipun persaingan semakin ketat, Highlander generasi keempat, yang memulai debutnya pada akhir tahun 2019, tetap sangat populer di kalangan konsumen.
Penjualan mengalami penurunan sebesar 24% pada tahun 2023, sebagian besar disebabkan oleh diperkenalkannya Grand Highlander yang lebih besar. Namun Toyota masih berhasil memindahkan hampir 170.000 Highlander dari dealernya, mengalahkan penjualan para pesaingnya seperti Toyota. Honda Pilot, Hyundai PalisadeKia Telluride, Nissan Pathfinder, dan Pendakian Subaru.
Saya baru-baru ini menghabiskan seminggu dengan Toyota Highlander Hybrid Platinum 2024 all-wheel-drive di jalanan pinggiran kota Atlanta.
Saya terkesan dengan efisiensi powertrain hybrid Highlander, kabinnya yang dirancang dengan baik, dan kualitas pembuatannya yang luar biasa.
Namun, saya dikecewakan oleh kebisingan yang berlebihan dari unit tenaga hybrid Highlander, performa yang lemah, dan ruang penumpang dan kargo yang terbatas.
Mobil uji saya menghasilkan $55.478.
Highlander LE berpenggerak roda depan dasar mulai dari $39.120, sedangkan FWD Highlander Hybrid LE mulai dari $40.720.
Opsi penggerak semua roda dan powertrain hybrid masing-masing menambahkan $1.600 pada stiker.
Highlander Hybrid all-wheel-drive terbaik saya dalam trim Platinum mulai dari $53.375. Biaya pengangkutan dan alas lantai mendorong harga SUV buatan Indiana yang telah teruji hingga mencapai $55.000.
Pembaruan terbesar untuk tahun 2024 adalah penambahan trim Nightshade.
Trim Nightshade kelas menengah menggantikan warna cerah krom Highlander dengan potongan trim hitam. Unit hitam 18 inci juga mengganti velg krom dan peraknya.
Nightshade mirip dengan trim Subaru Onyx dan Hyundai XRT.
Selain penambahan trim Nightshade, Highlander memasuki tahun 2024 dengan sedikit perubahan gaya.
Di bagian depan, ia dilengkapi dengan lampu depan LED self-leveling yang berputar mengikuti roda kemudi untuk membantu pengemudi melihat lebih baik di tikungan.
Di bagian belakang, Highlander Platinum hadir standar dengan powerlift gate hands-free.
Sayangnya, Highlander generasi keempat telah menghilangkan pintu belakang dua bagian yang populer, yang memungkinkan Anda membuka jendela secara terpisah dari pintu belakang lainnya.
Trim Platinum hadir dengan velg 20 inci.
Trim Limited juga memiliki roda 20 inci tetapi berwarna krom. Semua level trim lainnya memiliki roda 18 inci yang lebih kecil.
Highlander adalah salah satu SUV menengah tiga baris yang lebih kecil.
Dengan ukuran 194,9 inci, Highlander sekitar dua inci lebih pendek dari Hyundai Palisade dan hampir setengah kaki lebih pendek dari Honda Pilot.
Highlander menawarkan ground clearance delapan inci, yang sebanding dengan Palisade tetapi lebih baik dari 7,3 inci yang ditawarkan oleh sebagian besar versi Pilot.
Hibrida mampu menarik hingga 3.500 pon, sedangkan versi non-hibrida dapat menarik hingga 5.000 pon.
Sistem hybrid Highlander terdiri dari mesin 2,5 liter yang dipadukan dengan 3 motor listrik.
Mesin standar Highlander adalah mesin empat silinder turbocharged 2.4 liter berkekuatan 265 tenaga kuda.
Versi hybrid mendapatkan mesin 2,5 liter, 186 tenaga kuda, empat silinder yang disedot secara alami yang dipadukan dengan sepasang motor listrik yang digabungkan untuk menghasilkan 243 unit tenaga kuda. Model all-wheel-drive memiliki tambahan listrik yang dipasang di poros belakang.
Alih-alih menggunakan baterai lithium-ion, Highlander memiliki baterai nikel-metal hidrida tradisional.
Highlander Hybrid Platinum all-wheel-drive saya memiliki angka penghematan bahan bakar EPA sebesar 35 mpg di kota, 34 mpg di jalan raya, dan gabungan 35 mpg, mengesankan untuk kendaraan dengan ukuran dan bobotnya.
Bahkan setelah dikendarai dengan penuh semangat dengan beberapa aplikasi throttle yang banyak, saya mampu mencapai 31 mpg dalam kombinasi berkendara, sehingga peringkat EPA seharusnya dapat dicapai dengan mudah.
Pengalaman mengendarai Highlander Hybrid sedikit beragam.
Berkat trio motor listriknya, Highlander Hybrid terasa cukup segar saat melewati lalu lintas perkotaan. Gunakan throttle dengan hati-hati, dan hibrida akan dengan senang hati menggerakkan Anda dengan kecepatan yang ditentukan.
Namun pengalaman berkendara yang halus dengan cepat berantakan ketika powertrain hybrid digunakan untuk menghasilkan suara yang dibutuhkan untuk jalan raya atau akselerasi nyata apa pun.
Menginjak gas dan ketenangan kabin terganggu oleh suara dengung yang keras dan mengganggu dari mesin empat silindernya yang berusaha menggerakkan SUV seberat 4.600 pon itu. Rasanya kurang bertenaga.
Menurut Tren MotorHighlander Hybrid 2024 dapat berakselerasi dari 0 hingga 60 dalam 8,4 detik — dan detik-detik tersebut bisa terasa menyakitkan di telinga Anda.
Saya merasa pengalaman keseluruhannya sangat mengejutkan karena pengemudi harian saya juga ditenagai oleh sistem hybrid Toyota dengan mesin 2,5 liter empat silinder, dan hal ini tidak terlalu membuat keributan.
Jadi sungguh mengecewakan mengetahui bahwa Toyota benar-benar mampu memberikan powertrain halus yang layak didapatkan Highlander Hybrid, namun belum mampu melakukannya.
Interior mobil uji Highlander Hybrid Platinum saya sangat mengesankan.
Kabin Highlander adalah tempat yang benar-benar menyenangkan. Ini bergaya, dirancang dengan cermat, dan dikemas dengan sudut penyimpanan yang praktis.
Yang paling mengesankan adalah material dan kualitas bangunannya. Potongan trim interior plastik terasa kokoh, dan seluruh kabin terasa menyatu tanpa cela.
Mobil uji saya dilapisi dengan kulit berwarna coklat lembut dan kaya yang terasa cocok untuk Lexus.
Highlander trim LE dasar memiliki jok berbahan kain, sedangkan model kelas menengah dilapisi kulit sintetis SofTex. Hanya model kelas XLE dan Platinum, seperti penguji saya, yang mendapatkan jok kulit.
Di depan pengemudi terdapat setir berpemanas berbalut kulit.
Tata letak media roda kemudi dan kontrol fitur bantuan pengemudi juga sama dengan model lain di jajaran Toyota/Lexus.
Alih-alih cluster pengukur tradisional, Highlander hadir dengan tampilan instrumen digital.
Layar digital 12,3 inci terlihat bagus dan dapat dikonfigurasi.
Highlander kelas Platinum hadir dengan tampilan head-up.
HUD 10 inci memberi pengemudi akses mudah ke informasi penting, seperti kecepatan, status sistem hybrid, dan status bantuan pengemudi.
Titik fokus dasbor depan Highlander adalah layar sentuh 12,3 inci.
Level trim yang lebih rendah hadir dengan unit 8 inci yang lebih kecil.
Tepat di bawah layar sentuh terdapat panel iklim Highlander. Kombinasi tombol fisik dan tombol putar yang dirancang secara intuitif membuat penggunaan saat bepergian menjadi mudah.
Trim Platinum hadir dengan suara JBL yang ditingkatkan dan terdengar luar biasa.
Sistem audio premium JBL 11-speaker dan 1.200 watt merupakan standar pada trim Limited dan Platinum.
Highlander menawarkan segudang opsi pengisian daya.
Tumpukan tengahnya sendiri memiliki bantalan pengisi daya nirkabel, soket 12V, colokan USB-A, dan sepasang colokan USB-C.
Konsol tengah adalah rumah bagi shifter dan kontrol untuk berbagai mode berkendara.
Sistem hybrid menawarkan tiga mode berkendara utama: Normal, Eco, dan Sport. Mode normal untuk berkendara sehari-hari, Eco dirancang untuk memaksimalkan penghematan bahan bakar, dan mode Sport mempercepat respons throttle untuk akselerasi yang lebih bertenaga.
Ada juga Mode EV yang memungkinkan berkendara serba listrik dalam waktu singkat dengan kecepatan rendah. Mode trail membagi tenaga tambahan ke motor belakang untuk meningkatkan traksi off-road.
Kontrol iklim kabin belakang dan kursi berpemanas berada di bagian belakang konsol tengah, termasuk soket daya USB-C ts.
Highlander trim Platinum dilengkapi dengan kaca spion digital, yang berguna saat jarak pandang ke luar kaca depan tidak jelas.
Highlander juga memiliki kaca spion panorama yang membantu pengemudi melacak apa yang terjadi di kursi belakang.
Saya penggemar berat moonroof dengan pemandangan panorama yang besar.
Atap panoramik eksklusif untuk trim Platinum. Moonroof tradisional tersedia pada level trim yang lebih rendah.
Semua Highlander kecuali trim dasar dilengkapi dengan kursi kapten baris kedua.
Kursi kapten kulit berpemanas di mobil uji saya sangat bagus. Mereka mendukung dan merasa nyaman.
Kursi baris kedua Highlander menawarkan ruang kaki 38,7 inci, yang masing-masing tertinggal 2,1 dan 3,7 inci dari Pilot dan Palisade.
Baris ketiga Highlander adalah salah satu yang terkecil di segmennya.
Kursi bangku baris ketiga di segmen ini umumnya diperuntukkan bagi anak-anak atau perjalanan singkat keliling kota, tetapi hal ini terutama berlaku untuk Highlander, dengan ruang kaki hanya 28 inci.
Pilot memiliki ruang kaki 32,5 inci, sedangkan Palisade memiliki 31,4 inci.
Buka pintu bagasi belakang dan Anda akan menemukan kapasitas kargo 16 kaki kubik.
Itu kurang dari 18 kaki kubik Palisade dan 18,6 kaki kubik Pilot.
Dengan melipat kursi baris ketiga, kapasitas kargo Highlander bertambah menjadi 48,4 kubik. Secara total, Highlander memiliki ruang kargo 84,3 kaki kubik di belakang barisan depannya, tertinggal dari Palisade dan Pilot masing-masing sebesar dua dan 3,2 kaki kubik.
Terdapat juga kompartemen di bawah lantai untuk penyimpanan tambahan di belakang baris ketiga.
Di situlah Anda akan menemukan penutup kargo, peralatan, dan titik akses untuk ban serep Highlander.
Highlander Hybrid hadir sebagai standar dengan rangkaian teknologi bantuan pengemudi Toyota Safety Sense 2.5+.
Toyota Safety Sense 2.5+ mencakup peringatan pra-tabrakan dengan deteksi pejalan kaki, kontrol jelajah radar dinamis, peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan kemudi, bantuan penelusuran jalur, bantuan rambu jalan, dan lampu jauh otomatis.
Putusan Saya: Toyota Highlander Hybrid unggul dalam hal efisiensi dan kualitas pembuatan, namun kurang dalam performa, kehalusan, dan ruang.
Ada beberapa produk di luar sana yang bisa menjadi segalanya bagi semua orang.
Toyota Highlander Hybrid bukan salah satunya.
Bagi mereka yang mengutamakan penghematan bahan bakar dan kualitas pembuatan Toyota yang luar biasa, Highlander Hybrid adalah SUV keluarga yang mumpuni dan praktis untuk Anda.
Namun untuk kendaraan yang harganya bisa mencapai lebih dari $55.000, kebisingan mesinnya yang keras dan mengganggu, performa yang buruk, serta kapasitas kabin dan kargo yang terbatas merupakan faktor penentu bagi banyak orang.
Termasuk saya sendiri.
