Pengisi Daya Pelabuhan, Kapal feri umum hibrida-listrik pertama di negara bagian New York, bersiap untuk musim panas penuh pertamanya yang mengangkut penumpang antara terminal Feri Selatan di kota itu dan Pulau Gubernur, oasis seluas 172 hektar di seberang Pelabuhan New York dari Lower Manhattan. Sebagai daya tarik bagi warga New York dan turis, Governors Island menyelenggarakan konser luar ruangan dan instalasi seni di ruang hijaunya yang luas.
“Banyak hal yang kami lakukan di pulau ini berfokus pada rekreasi publik, penjelajahan alam bebas, dan seni publik,” kata Clare Newman, presiden dan CEO Trust for Governors Island. “Itu Pengisi Daya Pelabuhan mencerminkan ketiga pilar tersebut, dengan gagasan bahwa naik perahu itu sendiri adalah bagian dari pengalaman Pulau Gubernur Anda.”
Kapal feri senilai $33 juta ini dirancang oleh Elliott Bay Design Group yang berbasis di Seattle dan dibangun di Conrad Shipyard di Morgan City, Louisiana. Ini 66 persen lebih cepat dibandingkan kapal feri yang akan berangkat—yang berusia hampir 70 tahun Kursus Letnan Samuel S. yang menghabiskan sekitar 420 galon bahan bakar setiap hari—dan dapat melakukan perjalanan satu arah dalam 10 menit. Hal ini diharapkan dapat mengurangi emisi karbon dioksida setidaknya 600 ton setiap tahunnya.
Itu Pengisi Daya Pelabuhan dapat mengangkut 1.200 penumpang dan 30 kendaraan menggunakan 22 paket baterai lithium-ion dari Siemens Energy bersama generator diesel cadangan. Tujuannya adalah untuk menciptakan pameran teknologi terbaik di kelasnya, kata Newman, yang telah mengajukan permintaan dari kota-kota lain yang tertarik untuk melistriki perahu umum mereka.
Secara historis, transportasi laut telah menjadi salah satu sektor yang paling sulit untuk didekarbonisasi, karena sifat fisika dari pergerakan lambung kapal yang berat melalui perairan yang padat. Selain melatih awak kapal dalam menukar roda kapal tradisional dengan konsol digital seperti video game, operator feri harus belajar cara merawat, memperbaiki, dan mengisi daya kapal. Lalu ada “ferrynoia,” ketakutan yang dimiliki sebagian penduduk pulau bahwa kesalahan perangkat lunak atau kerusakan sel baterai dapat menghentikan transportasi yang mereka andalkan untuk perawatan medis, bahan makanan, dan perjalanan ke sekolah.
Feri hibrida-listrik lebih cepat, lebih tenang, dan lebih murah perawatannya karena sistem penggeraknya lebih sederhana. Itu Pengisi Daya Pelabuhan dapat beroperasi dengan daya baterai hingga 90 menit sebelum beralih ke mode hibrid, sehingga menghasilkan penghematan bahan bakar tahunan sekitar $200.000, sebuah awal yang sederhana sebelum peningkatan infrastruktur dapat dilakukan. Setelah stasiun pengisian cepat di tepi dermaga dipasang, kapal feri akan berhenti menggunakan bahan bakar diesel sepenuhnya, sehingga menghemat 800 ton karbon dioksida per tahun.
Di seluruh negeri, San Francisco Bay Ferry sedang bersiap untuk meluncurkan kapal feri penumpang bertenaga baterai penuh berkecepatan tinggi pertama di AS, yang ditenagai oleh pelampung pengisian listrik khusus di terminal tertentu yang akan mengambil daya dari jaringan listrik kota.
Kapal listrik pertama di San Francisco, kapal berkapasitas 150 penumpang ini diharapkan mulai beroperasi pada awal tahun 2027 dan akan melakukan perjalanan delapan menit dari Gedung Ferry di pusat kota ke Treasure Island, sebuah kawasan terpencil seluas 400 hektar yang diharapkan dapat diubah oleh kota ini sebagai tujuan festival, bersepeda, dan selancar angin.
“Pulau ini secara historis pernah menjadi tuan rumah festival, namun sulit untuk keluar masuk pulau ini,” kata Thomas Hall, direktur operasi dan pengalaman pelanggan San Francisco Bay Ferry. “Kami akan memiliki tempat duduk bergaya lounge, penyimpanan sepeda, dan area pemandangan luar ruangan” di kapal feri.
Didukung oleh hibah federal sebesar $55 juta, badan tersebut membeli beberapa kapal katamaran dan feri bertenaga baterai untuk menghubungkan pusat kota dengan lingkungan tepi laut yang sedang berkembang seperti Mission Bay dan Treasure Island. Kelima kapal tersebut, semuanya ditentukan berdasarkan hasil pemungutan suara publik, mewakili fase awal dari tujuan badan tersebut untuk membangun armada yang sepenuhnya bebas emisi pada tahun 2035.
Hall mengharapkan pengalaman yang lebih santai bagi penumpang dan pengunjung, meskipun desain kapalnya tidak menggunakan konsesi dan bar tradisional untuk mendapatkan lebih banyak tempat duduk dan penyimpanan. “Kami hanya tidak berpikir bahwa perjalanan yang lebih cepat akan membenarkan beban ekstra dan jumlah staf yang dibutuhkan,” katanya. “Sebaliknya, Anda akan dapat mendengar suara air dan dapat bercakap-cakap tanpa berteriak.”
Sistem listrik hibrida Harbour Charger dan katamaran bertenaga baterai di San Francisco hanyalah beberapa cara bagi perahu untuk beralih ke listrik. Kota-kota di seluruh dunia menggunakan sel bahan bakar hidrogen, tenaga angin, dan perahu hidrofoil untuk memindahkan penumpang, wisatawan, dan penduduk melintasi saluran air mereka.
Feri elektronik Denmark Ellen memegang rekor dunia untuk jarak terjauh yang dilayari oleh kapal feri penumpang listrik dengan sekali pengisian baterai. Kapal tersebut dapat menempuh jarak 22 mil laut antara pulau Ærø dan Als di Denmark selatan, menghemat sekitar 2.250 ton karbon dioksida setiap tahunnya menggunakan tenaga angin.
Feri Stockholm mengatasi hambatan air sepenuhnya dengan menggunakan teknologi hidrofoil. P-12 buatan produsen kapal Swedia Candela menggunakan sayap bawah air yang dikendalikan komputer untuk mengangkat lambung serat karbon sepenuhnya keluar dari air setelah kecepatan melebihi 16 knot, sehingga mengurangi hambatan dan mengurangi konsumsi energi hingga 80 persen. Karena “terbang” di atas air dibandingkan menerobos, P-12 dapat melakukan perjalanan lebih cepat dibandingkan kapal tradisional dan berpotensi beroperasi di zona larangan bangun.
Candela telah menguji teknologi hidrofoilnya di Washington, DC, di mana pihak berwenang konon mempertimbangkan untuk menggunakannya untuk mengangkut penumpang melintasi sungai Potomac dan Anacostia.
Pada akhirnya, Trust for Governors Island juga berharap dapat mengelistriki kapal feri tersebut sepenuhnya. “Kami memutuskan untuk memulai dengan membuat kapal berteknologi hibrida,” kata Newman, “tetapi kami sangat yakin bahwa kami perlu melakukan investasi dan membangun kapal dengan penyimpanan baterai yang cukup agar dapat sepenuhnya menggunakan listrik suatu hari nanti.”
