Robot pengiriman Anda ada di sini

Awal minggu ini, Doordash meluncurkan robot otonom baru yang disebut DOT. Perusahaan mengatakan itu adalah bagian dari tujuannya untuk memiliki model “hibrida” untuk pengiriman. Ini adalah tanda terbaru dari minat baru dalam industri robot pengiriman setelah bertahun -tahun tantangan. Wired’s Aarian Marshall bergabung dengan kami untuk membahas mengapa ini penting bagi kita semua, apakah kita memesan atau tidak.

Disebutkan dalam episode ini:
Robot pengiriman baru Doordash meluncur ke dunia yang besar dan kejam oleh Aarian Marshall dan Boone Ashworth
Robot pengiriman makanan ini ingin berbagi jalur sepeda oleh Alex Davies

Anda dapat mengikuti Michael Calore di Bluesky at @snackfightLouise Matakis di Bluesky dan @lmatsakisdan Aarian Marshall di Bluesky at @aarianmarshall. Tuliskan kepada kami di uncannyvalley@wired.com.

Bagaimana mendengarkan

Anda selalu dapat mendengarkan podcast minggu ini melalui pemutar audio di halaman ini, tetapi jika Anda ingin berlangganan secara gratis untuk mendapatkan setiap episode, begitulah caranya:

Jika Anda menggunakan iPhone atau iPad, buka aplikasi yang disebut podcast, atau cukup ketuk tautan ini. Anda juga dapat mengunduh aplikasi seperti Overcast atau Pocket Casts dan mencari “Uncanny Valley.” Kami sedang aktif Spotify juga.

Salinan

Catatan: Ini adalah transkrip otomatis, yang mungkin mengandung kesalahan.

Michael Heat: Hei, Louise, bagaimana kabarmu?

Louise Matsakis: Hei, Michael, aku baik -baik saja. Apa kabarmu?

Michael Heat: Saya baik -baik saja. Terima kasih telah berada di sini minggu ini. Mengisi untuk Lauren.

Louise Matsakis: Ya, Lauren sedang dalam perjalanan yang sangat menarik ke Arizona yang saya yakin kita akan segera mendengar lebih banyak tentang. Jadi, sebagai editornya, saya senang mengisi ketika dia pergi berpetualang.

Michael Heat: Baiklah, yah, hari ini kita akan membicarakan sesuatu yang, sedikit tentang robot dan aplikasi pengiriman. Ini juga merupakan persimpangan yang telah diikuti oleh Aarian Marshall Wired dengan cermat selama bertahun -tahun. Jadi, silakan kembali ke pertunjukan, Aarian. Hai.

AARICE MARSHALL: Halo.

Michael Heat: Mengingat topik hari ini, saya ingin tahu hal apa yang paling tidak terduga yang Anda berdua pesan melalui aplikasi pengiriman?

Louise Matsakis: Jadi saya sedang dalam perjalanan pers ke China baru -baru ini, dan saya membuat catatan selama wawancara, dan saya mendapatkan pena di seluruh celana putih saya. Jadi saya memerintahkan setara Cina dari pena pasang. Saya pikir itu mungkin hal paling aneh yang pernah saya dapatkan sesuai permintaan.

AARICE MARSHALL: Saya sangat konstitusional terhadap hanya membayar pengiriman bahkan sebelum ada aplikasi. Saya benci membayar orang pengiriman. Hormati apa yang mereka lakukan, tetapi saya lebih suka menghabiskan uang saya dengan cara lain. Jadi saya pikir baru -baru ini saya benar -benar putus asa dan memesan Pad Thai, dan itu liar bagi saya. Jadi di situlah saya berada.

Michael Heat: Itu hal yang paling tidak terduga?

AARICE MARSHALL: Ya, fakta bahwa saya menggunakannya sama sekali tidak terduga.

Michael Heat: Ya, maksud saya saya tinggal di salah satu bagian paling padat populasi dari pantai barat California, dan saya jarang menggunakan aplikasi pengiriman, tetapi saya akan mengatakan mungkin hal yang paling tidak terduga yang pernah saya pesan adalah sebotol wiski Irish Jameson.

AARICE MARSHALL: Menghormati.

Michael Heat: Ini kabel Lembah yang luar biasasebuah pertunjukan tentang orang -orang, kekuatan, dan pengaruh Lembah Silikon. Hari ini kita berbicara tentang bagaimana setelah bertahun -tahun, perusahaan aplikasi pengiriman masih berusaha menggunakan robot mereka langsung ke depan pintu Anda. Di sebuah acara awal pekan ini, Doordash meluncurkan robot otonom baru yang disebut DOT. Perusahaan mengatakan itu adalah bagian dari tujuan untuk memiliki hibrida, kutipan, “model kerja untuk pengiriman ke depan, bekerja dengan manusia, tetapi juga drone dan kendaraan otonom dalam campuran.” Tetapi Doordash tidak sendirian dalam upayanya untuk makan malam Anda dikirim oleh robot. Industri pengiriman otonom telah terus berkembang dan telah menghadapi tantangan yang cukup besar di sepanjang jalan. Kami akan menyelami mengapa beberapa perusahaan ini masih bertaruh besar pada robot pengiriman, perlombaan untuk menciptakan teknologi yang tepat untuk digunakan di dalamnya dan apa arti armada robot di kota -kota kami bagi kita semua. Saya Michael Calore, Direktur Teknologi dan Budaya Konsumen.

Louise Matsakis: Saya Louise Matsakis, editor bisnis senior.

AARICE MARSHALL: Dan saya Aarian Marshall, seorang penulis staf yang meliputi kota dan transportasi.

Michael Heat: Jadi Aarian, Anda menghadiri acara ini minggu ini yang diselenggarakan oleh Doordash di mana perusahaan meluncurkan robot baru mereka. Namanya Dot. Ceritakan semua tentang itu.

AARICE MARSHALL: Ya. Jadi saya menghadiri acara ini secara virtual. Rekan saya Boone Ashworth benar -benar pergi langsung ke acara tersebut di San Francisco. Dan kami tahu akan ada semacam robot, tetapi saya benar -benar dikejutkan oleh betapa lucunya Dot, tetapi juga seberapa besar Dot. Jadi sebagian besar robot pengiriman yang Anda lihat di dunia saat ini, tidak ada satu ton, cukup kecil. Mereka biasanya datang ke lutut manusia dewasa mungkin sedikit lebih tinggi. Yang ini tingginya hampir lima kaki. Itu tertutup kamera. Ini adalah sembilan kamera dan tujuh sensor lain di atasnya. Merah terang, memiliki mata pixelated yang besar ini dan untuk masuk ke dalam hal-hal doordash yang lezat di dalamnya, mulutnya terbuka seperti orang Pac-Man. Itu juga di video promosi memiliki suara seperti dinding seperti ini yang berbicara dengan konsumen. Jadi sama sekali hal yang sangat lucu. Kami memang datang dengan beberapa pertanyaan tentang bagaimana hal ini akan beroperasi di dunia nyata. Doordash mengatakan itu akan berada di trotoar, itu akan berada di jalan, dan itu juga akan berada di jalur sepeda. Dan itu adalah tantangan yang sangat rumit bagi kendaraan otonom untuk menangani semua hal itu sekaligus, semua jenis barang yang Anda lihat di semua tempat yang berbeda. Jadi akan menarik untuk menonton ke depan.

Louise Matsakis: Jadi saya sangat terobsesi dengan satu detail, yaitu Boone memberi Dot sedikit tendangan untuk melihat bagaimana robot akan bereaksi. Bisakah Anda membicarakannya? Anda menyebutkan jalur sepeda, Anda menyebutkan semua hambatan ini, tetapi bagaimana dengan ancaman orang? Apakah itu bagian dari alasan mengapa Doordash memutuskan untuk memberikan detail lucu ini sehingga mungkin orang akan cenderung menendang seperti yang dilakukan Boone?

AARICE MARSHALL: Tentu saja. Ada banyak peneliti yang fokus pada bagaimana membuat robot lebih enak bagi manusia. Sesuatu yang akhirnya saya bicarakan dengan para ahli untuk cerita dan tidak membuatnya adalah beberapa teknologi yang tidak harus dilakukan Dot, tetapi robot lain melakukan untuk melindungi diri mereka sendiri. Seseorang mengatakan kepada saya bahwa Starship Technologies, yang merupakan pemimpin lain di ruang ini, sebenarnya telah melatih robotnya untuk menjauh dari anak -anak karena anak -anak suka mengacaukan robot -robot ini dan mereka telah melatih mereka untuk, jika ada hadiah orang dewasa, untuk berdiri di dekat orang dewasa karena orang dewasa lebih aman daripada anak -anak. Jadi itu adalah sesuatu yang pasti dipikirkan oleh perusahaan -perusahaan ini, bagaimana memastikan bahwa robot mereka tetap aman di dunia rumit besar tempat kita tinggal. Dan ternyata salah satu cara itu adalah menjauh dari anak -anak.

Michael Heat: Juga, mereka tidak boleh menyebarkannya di Philadelphia.

AARICE MARSHALL: Ya. Tip bagus lainnya.

Michael Heat: Jadi Dot bukan robot pertama Doordash, bukan? Awal tahun ini perusahaan mengumumkan kemitraan dengan Coco Robotics. Apakah itu benar?

AARICE MARSHALL: Ya, itu benar. Jadi Coco adalah perusahaan yang berbasis di LA saat ini mereka dikerahkan di beberapa kota termasuk sisi barat Los Angeles dan mereka memiliki robot trotoar yang lebih kecil dan lebih tradisional dan mereka beroperasi, Anda benar-benar melihat mereka di seluruh lingkungan tertentu di LA. Mereka hanya nongkrong di sudut. Mereka keluar mengantarkan makanan. Jadi mereka keluar dan sekitar dan mereka bermitra dengan Doordash dan mereka sudah beberapa bulan sekarang.

Michael Heat: Tapi Dot adalah penciptaan Doordash Labs, yang merupakan sayap perusahaan yang bekerja pada otomatisasi dan robotika. Jadi mengapa Doordash mencoba mendekati ini dari dua sudut?

AARICE MARSHALL: Ya, ini pertanyaan yang bagus. Hal pertama yang dikatakan Doordash kepada saya adalah bahwa mereka memiliki data dari jutaan dan jutaan dan jutaan pengiriman dan mereka berpikir bahwa data itu akan membantu mereka menjalankan layanan robotika terbaik yang dapat dijalankan. Tetapi hal lainnya adalah mereka benar -benar mengendalikan semuanya dan mereka menyukai ide itu. Dan saya juga berpikir bahwa sebagian darinya adalah bahwa Doordash, seperti banyak perusahaan lain di bidang teknologi dan di Silicon Valley benar -benar berusaha mempromosikan seberapa bijaksana mereka tentang kecerdasan buatan dan robotika dan dengan menjalankan perusahaan robotika mereka sendiri, mereka dapat menunjukkan kepada investor dan kemudian mungkin juga karyawan potensial bahwa mereka benar -benar serius tentang hal -hal tersibuk di bidang teknologi saat ini.

Louise Matsakis: Saya punya pertanyaan untuk Anda tentang robot ini. Ketika robot Coco pertama kali dikerahkan di LA, saya tinggal di sisi barat LA, jadi saya telah melihat mereka di mana -mana, sebenarnya, saya mencarinya dan sepertinya mereka masih sebagian besar dikendalikan oleh kontraktor. Jadi, alih -alih orang pengiriman, itu hanya seseorang di gedung kantor di suatu tempat yang pada dasarnya bermain video game. Dan apakah teknologi ini banyak berkembang sejak saat itu, atau seberapa canggihnya teknologi itu, dan apakah itu bagian dari alasan mengapa Doordash ingin masuk ke rumah sekarang, bahwa kita telah sampai pada titik di mana mereka jauh lebih dekat untuk sepenuhnya otonom?

AARICE MARSHALL: Ya, ini pertanyaan yang bagus dan yang tidak sepenuhnya transparan. Saya akan mengatakan bahwa Coco khususnya, saya semoga akan menuju ke LA dalam beberapa bulan ke depan untuk benar -benar bergaul dengan tim teleoperasi mereka, yang merupakan tim yang secara teoritis membantu robot di balik layar berkeliling. Dan apa yang Coco katakan kepada saya secara khusus adalah bahwa mereka memiliki banyak robot mereka yang mengemudi lebih mandiri daripada di masa lalu. Masih ada orang di sana yang duduk di belakang layar, melihat apa yang dilihat robot dan campur tangan ketika robot mendapat masalah. Kami tidak tahu berapa kali itu terjadi, tetapi sepertinya teknologinya menjadi lebih baik daripada beberapa tahun yang lalu. Sekarang saya pikir ada perbedaan besar antara itu dan apa yang Anda lihat perusahaan seperti Waymo lakukan, kendaraan otonom itu keluar di jalan dan mereka adalah sebagian besar waktu yang benar -benar mengemudi secara mandiri. Jadi ada banyak langkah yang terjadi dalam otonomi saat ini dan itu sangat menarik. Hal lain tentang Waymo adalah bahwa mereka telah menghabiskan miliaran dan miliaran dan miliaran dolar selama bertahun -tahun. Apakah Doordash bersedia menghabiskan jumlah uang sebesar itu untuk mendapatkan robot yang beroperasi dengan sempurna yang benar -benar otonom? Saya pikir itu pertanyaan yang terbuka. Mereka tidak akan memberi tahu saya seberapa banyak mereka sebenarnya berinvestasi dalam hal ini sekarang, yang menurut saya menarik. Jadi saya pikir ini waktu yang menarik untuk melompat, tetapi jika mereka akan melompat, mereka harus menghabiskan banyak uang untuk sampai ke sana.

Michael Heat: Ini adalah waktu yang menarik bagi mereka untuk melompat hanya karena kegembiraan di sekitar robot pengiriman benar -benar terasa seperti berada di puncaknya tepat sebelum pandemi dan dalam beberapa bulan pertama pandemi Covid, jadi 2018, 2019, pada bagian pertama tahun 2020, dan kemudian benar -benar mendingin. Dan saya hanya ingin tahu apakah ada perusahaan lain yang bisa kita tunjukkan Hat telah membuat obor terbakar atau perusahaan yang menghadapi gundukan kecepatan kemudian memutuskan untuk menepi.

AARICE MARSHALL: Jadi pandemi itu benar -benar titik tinggi untuk antusiasme tentang robot -robot ini karena orang -orang takut akan kontak dengan orang lain. Jadi itu seperti, yah, mari kita biarkan robot melakukan pengiriman dan kami tidak akan membahayakan orang. Jadi Anda melihat Amazon, Anda melihat FedEx menginvestasikan banyak uang dalam hal -hal ini. Beberapa perusahaan lain. Postmates memulai sebuah perusahaan bernama serve robotics yang masih ada. Sekarang spin -off sendiri. Dan kemudian selama bertahun -tahun Anda melihat mereka kembali sedikit. Amazon meninggalkan proyek itu, begitu pula FedEx dan itu agak tidak disukai. Dan saya pikir itu sebagian karena ini adalah masalah teknis yang rumit untuk membuat robot yang dapat beroperasi dalam banyak konteks yang berbeda. Dan jalan rumit, tetapi mereka memiliki aturan yang sangat spesifik. Trotoar, tidak terlalu banyak. Orang tidak harus menggunakan sinyal giliran mereka. Orang tidak harus mengikuti garis tertentu atau berjalan dalam garis lurus. Dan orang -orang juga, beberapa dari mereka berada di kursi roda, beberapa menggunakan alat bantu mobilitas. Hanya ada banyak hal yang Anda lihat di trotoar. Itu hanya masalah yang sulit. Jadi kami telah melihat lebih sedikit investasi dan lebih sedikit antusiasme untuk robot trotoar selama beberapa tahun terakhir, tetapi mereka masih ada, dan kami melihat Sam Altman menginvestasikan banyak uang dalam robotika Coco awal tahun ini, jadi itu terjadi. Itu hanya lebih kecil dari sebelumnya.

Louise Matsakis: Ya, saya tentu saja melihat banyak video dari robot pengiriman ini masuk ke segala macam kemacetan yang tidak terduga. Saya perhatikan di sini di LA bahwa seringkali akar pohon benar -benar mengganggu trotoar, jadi ada hampir banyak gunung yang harus dilewati robot Coco dan saya selalu takut bahwa mereka hanya akan benar -benar menghadapi tanaman. Jadi seberapa realistis bahwa kita sebenarnya akan dapat mengatasi semua hambatan ini?

AARICE MARSHALL: Ya, saya akan mengatakan itu datang, dan ini adalah hal yang selalu saya katakan tentang kendaraan otonom, bukan saat itu, di sanalah. Jadi saya pikir mungkin untuk membangun robot yang dapat menangani konteks tertentu. Sebagai contoh, Doordash mengatakan mereka ingin beroperasi di pinggiran kota, dan bagian dari alasannya adalah karena trotoar di sana bisa lebih luas, meskipun tidak selalu. Mereka terkadang memiliki jalur sepeda, dan mereka pikir ini adalah tempat yang kurang rumit. Jadi, jika Anda terus membatasi jumlah ruang di mana ini harus beroperasi, mereka sebenarnya bisa menjadi cukup baik dalam hal itu. Coco, misalnya, telah mengatakan kepada saya bahwa di LA mereka tahu, pada contoh Anda, Louise, mereka tahu sudut ini memiliki akar pohon gila dan mereka tahu bahwa mereka harus memperhatikan baik dalam hal pengumpulan data dan juga ketika manusia harus campur tangan. Jadi mereka seperti, oke, robot akan datang ke sudut ini dengan akar pohon gila. Mungkin itu solusi untuk masa depan. Berapa biayanya? Apakah itu benar -benar menghemat uang Anda dalam hal tenaga kerja? Yang secara teoritis merupakan titik robot ini. Saya tidak yakin. Saya akan tertarik untuk mengetahuinya.

Michael Heat: Maksud saya, masuk akal jika banyak tindakan yang kami lihat dalam robot pengiriman saat ini adalah di kampus kampus, karena jika Anda berpikir tentang tata letak kampus perguruan tinggi, Anda pada dasarnya, Anda dapat menggulung robot di mana saja di jalur lebar yang diaspal dengan baik, menerangi, dengan baik, area yang diblokir untuk pejalan kaki hanya setiap saat. Dan sepertinya itu akan menjadi tempat pengujian yang baik untuk teknologi ini, karena tidak memiliki banyak infrastruktur kompleks yang sama seperti yang dilakukan trotoar kota, terutama di daerah yang cukup padat bagi Anda untuk dapat mengarahkan makanan kepada orang -orang dan masih menghasilkan uang.

AARICE MARSHALL: Ya, itu poin yang bagus. Dan itu sebenarnya strategi yang kita lihat dari perusahaan bernama Starship Technologies, yang merupakan orang Estonia. Saya akan mengatakan mereka mungkin perusahaan terbesar di ruang ini sekarang yang bertahan, dan mereka benar -benar mengejar kampus universitas. Seperti yang Anda katakan, Mike, mereka lebih baik dipertahankan dalam hal trotoar. Orang -orang sering lebih ramah dan dari jenis perspektif bisnis, mahasiswa pada jam 2 pagi, mungkin Anda kembali dari apa pun yang telah Anda lakukan dan Anda sedikit lebih sedikit harga yang peka tentang berapa biaya pizza atau berapa biaya Burrito dan pengiriman terlihat seperti pilihan yang sangat baik untuk Anda. Jadi itu mungkin semacam pasar yang ideal untuk hal semacam ini.

Michael Heat: Baiklah, baik kita perlu istirahat, tetapi ketika kita kembali kita akan menyelami lebih jauh ke dalam apa yang mungkin dimaksud dengan robot seperti DOT bagi kita tinggal di kota -kota, apakah kita memesan atau tidak. Jadi tetaplah bersama kami. Selamat datang kembali ke Lembah yang luar biasa. Hari ini kita berbicara tentang semua robot pengiriman dan minat baru pada mereka di seluruh industri. Sekarang Aarian, saya harus mengatakan sesuatu yang menarik perhatian saya dari pelaporan Anda adalah detail yang segera membuat saya sedikit tumbuh secara internal. Fakta bahwa DOT dilatih untuk juga menggunakan jalur sepeda. Dan ini mungkin tampak seperti hal kecil, tetapi bagi saya dan bagi banyak orang, banyak orang lain, itu sebenarnya membuka seluruh kaleng cacing. Kami memiliki infrastruktur sepeda yang agak bagus di San Francisco tempat saya tinggal. Saya tahu ini sedikit kurang bagus di kota -kota lain di mana robot -robot ini diluncurkan, terutama tempat -tempat seperti Phoenix, yang hampir tidak memiliki infrastruktur sepeda yang baik di luar pusat kota. Tapi jalur sepeda sudah cukup ramai dengan tidak hanya tetapi sepeda elektronik dan sepeda kargo dan sepeda pengiriman dan skuter roda dua, yang bagus karena membuat orang keluar dari mobil ketika Anda memiliki mobil keluar dari jalur sepeda. Tapi itu juga buruk karena sekarang orang merasa seperti mereka memiliki hak atau diizinkan untuk mengendarai robot setinggi lima kaki di jalur sepeda. Sebagai seseorang yang meliput transportasi dengan cermat dan sebagai seseorang yang tinggal di kota, saya ingin tahu apa yang Anda buat dari semua ini.

AARICE MARSHALL: Ya, saya setuju, Mike. Ini adalah sesuatu yang pasti memberi saya jeda, dan seperti yang Anda tunjukkan, ini bukan pertama kalinya kami melihat perusahaan swasta mencoba melanggar ruang jalur sepeda yang sangat terbatas itu. Kami telah melihat perusahaan seperti Amazon dan DHL bereksperimen dengan menggunakan sepeda besar yang lebih kecil tetapi masih untuk mengirimkan paket, dan sepertinya, oke, itu keren. Seperti yang Anda katakan, itu membawa orang keluar dari mobil, tetapi itu juga membutuhkan ruang yang mungkin digunakan para penumpang, mungkin membuat lebih sulit bagi pengendara sepeda yang lebih gugup. Jadi saya pikir itu poin yang bagus. Doordash bukan perusahaan pertama yang bereksperimen dengan jalur sepeda dan robot. Ada sebuah perusahaan di luar Ann Arbor yang berumur beberapa tahun yang masih lebih kecil dari sebelumnya, tetapi masih bertahan, jadi ini telah terjadi sebentar. Saya juga akan menunjukkan bahwa itu juga agak rumit dalam hal peraturan. Selama puncak robot trotoar kegemaran, kami melihat Amazon benar -benar beralih dari satu negara ke negara lain, dan kami menyampaikan berita tentang hal ini, Amazon pergi dari satu negara ke negara bagian, melobi legislatif negara bagian untuk mengubah definisi kendaraan mereka untuk memungkinkan robot -robot ini beroperasi di trotoar. Sekarang, itu tidak terjadi di mana -mana, dan ada juga peraturan di banyak tempat yang menentukan siapa yang diizinkan untuk beroperasi di jalur sepeda juga. Kami telah melihat, misalnya, di sekelompok kota bahwa e-sepeda secara teknis dilarang dari jalur sepeda, jadi akan menjadi rumit jika perusahaan-perusahaan ini benar-benar ingin mengoperasikan robot pengiriman ini di jalur sepeda di seluruh dunia, bahwa mereka harus berbicara dengan banyak politisi, yang saya tahu adalah hal favorit mereka.

Louise Matsakis: Sobat, saya menemukan ini timpang. Saya merasa seperti kami hampir tidak memiliki jalur sepeda untuk sepeda di banyak bagian negara dan gagasan sekarang harus bersaing dengan robot semacam itu menyebalkan. Tetapi jika itu berarti lebih banyak jalur sepeda, saya semacam untuk itu. Saya lebih suka memiliki perusahaan teknologi di sisi keinginan untuk membangun lebih banyak jalur sepeda daripada mungkin lebih sedikit dari mereka untuk mobil otonom mereka. Jadi saya tidak tahu, musuh musuh saya adalah teman saya.

AARICE MARSHALL: Ya, pasti.

Michael Heat: Saya pikir akan sangat lucu jika hukum permintaan yang diinduksi datang ke jalur sepeda dan kami baru saja mulai menambahkan jalur sepeda ketiga dan keempat di setiap tempat di mana sudah ada satu.

Louise Matsakis: Itu akan sangat bagus. Jujur, lebih banyak jalur sepeda adalah semacam garis bawah saya di sini.

Michael Heat: Sepenuhnya. Nah, oke, jadi itu adalah front transportasi, tetapi kita juga harus berbicara tentang front tenaga kerja, karena Amerika Serikat adalah rumah bagi pasar pengiriman makanan terbesar di belakang Cina. Kami sering menggunakan aplikasi pengiriman makanan, dan banyak puluhan dan ratusan ribu orang mencari nafkah dari pengiriman makanan sebagai orang pengiriman yang dikontrak. Jadi untuk semua pembicaraan AI datang untuk mengambil pekerjaan kita, sepertinya kita mendekati titik infleksi dengan lebih banyak robot dan drone menjadi lebih mampu. Jadi pertanyaan saya untuk Anda berdua adalah, apakah Anda berpikir bahwa alam semesta hibrida yang ingin dibangun oleh perusahaan seperti Doordash ini, bahwa robot akan melebihi jumlah pengiriman orang? Apakah akan ada keseimbangan? Seperti apa itu?

AARICE MARSHALL: Saya merasa sulit saat ini untuk membayangkan dunia di mana ada lebih banyak robot daripada orang -orang pengiriman manusia. Hanya karena ketika orang membayar uang tambahan agar seseorang membawa makanan mereka ke rumah mereka, dan itu adalah uang tambahan, saya pikir apa yang diinginkan banyak orang adalah makanan yang muncul di pintu mereka. Dan itu mungkin berarti naik beberapa langkah. Ini mungkin berarti berdengung melalui komunitas yang terjaga keamanannya, memasuki kode, dan ini semua adalah hal -hal yang sangat sulit untuk robot tetapi sangat, sangat mudah bagi manusia. Tidak perlu banyak bagi manusia untuk melakukan itu. Jadi benar -benar mendapatkan robot ke tingkat kemahiran itu akan mengambil banyak investasi dan saya tidak yakin itu sepadan. Tapi Louise, saya tertarik untuk mendengar tentang pengalaman di Cina, yang saya tahu berbeda dari sini.

Louise Matsakis: Jadi hal yang menarik tentang Cina adalah kadang -kadang ada bagian robot dari perjalanan dan kemudian bagian manusia dari perjalanan. Dan di mana Anda sering melihat ini ada di hotel. Jadi, jika Anda memesan makanan ke kamar hotel Anda, biasanya pekerja pengiriman akan mengantarnya dengan robot dan kemudian semua robot yang dilakukan hanyalah masuk ke lift dan turun di lantai Anda dan pergi ke kamar Anda. Itu perjalanan yang sangat sederhana dan mudah diprediksi. Dan kemudian Anda membuka kamar hotel Anda dan ada robot dengan boba yang Anda pesan atau apa pun. Tapi itu tidak mengubah dinamika tenaga kerja mendasar, itulah yang terjadi adalah bahwa pekerja pengiriman sekarang dapat melakukan lebih banyak pengiriman, bukan? Karena mereka tidak harus pergi ke kamar. Bukan karena permintaan tenaga kerja mereka secara keseluruhan sebenarnya telah berkurang. Pekerja pengiriman masih merupakan bagian yang sangat besar dari keseluruhan populasi kerja di Cina, dan saya tidak melihat bahwa mengubah alasan yang Anda jelaskan, Aarian. Orang -orang ingin makanan mereka dikirimkan kepada mereka segera. Mereka ingin menjadi sangat cepat dan jalan -jalan kacau kota seperti Shanghai sangat sulit bagi robot otonom untuk menavigasi pada saat ini.

Michael Heat: Jadi itu benar -benar model hibrida sejati dan saya suka itu, tetapi saya tidak tinggal di hotel.

Louise Matsakis: Untuk ya. Ya, itu terjadi di beberapa kompleks perumahan juga, tapi itu hanya rute yang sangat cepat di lift.

AARICE MARSHALL: Itu mengingatkan saya, Louise, tentang sesuatu yang dikatakan seseorang kepada saya ketika saya melaporkan artikel ini, yang merupakan dua peneliti di Carnegie Mellon yang mengikuti di sekitar tes robot trotoar ini di Pittsburgh selama beberapa minggu dan mereka menemukan bahwa banyak tenaga kerja manusia yang melahirkan sebenarnya hanya mengungsi ke pekerja lain. Jadi misalnya, seseorang harus membersihkan robot ketika hal -hal tumpah dan seseorang harus memastikan semuanya ada di slot yang tepat, dan kemudian seperti yang kami katakan, seseorang harus keluar ke trotoar dan mendapatkan makanan. Jadi itu mungkin tidak berarti ada lebih sedikit pekerjaan, itu hanya pekerjaan di berbagai tempat atau lebih banyak pekerjaan untuk orang lain.

Louise Matsakis: Ya, saya pikir itu poin yang sangat bagus. Ini sering tentang memodifikasi tenaga kerja daripada menghilangkannya.

Michael Heat: Baiklah, kita akan beristirahat sebentar dan kemudian kita akan segera kembali dengan rekomendasi. Terima kasih, keduanya, untuk percakapan yang bagus tentang robot. Kami mungkin bukan titik baru Doordash yang lucu, tetapi kami di sini untuk memberikan beberapa rekomendasi untuk pendengar kami. Apakah kamu suka itu? Apakah itu bagus? Jangan menjawab. Aarian, Anda harus pergi dulu. Apa yang Anda rekomendasikan minggu ini?

AARICE MARSHALL: Itu sangat bagus Mike. Saya akan merekomendasikan Akhiri JBL Clip 5, yang merupakan speaker Bluetooth. Saya akan mengabaikan ini dengan mengatakan saya bukan audiophile. Saya bukan salah satu dari orang -orang yang benar -benar pemilih, tetapi saya pikir itu memiliki suara yang sangat bagus. Saya mendapatkan satu baru -baru ini untuk ulang tahun saya dan saya suka membawanya. Ini memiliki klip yang sangat praktis yang dapat Anda klip ke shower Anda, Anda dapat klip ke ransel. Jika Anda bepergian, Anda dapat memotong, saya tidak tahu, anjing Anda dan memiliki suara yang cukup bagus, dan itu relatif murah untuk saya pikir speaker yang cukup bagus dan saya benar -benar menikmati menggunakannya.

Michael Heat: Bagus. Berapa harganya?

AARICE MARSHALL: Saat ini 69,95.

Michael Heat: Itu sangat murah untuk speaker Bluetooth yang bagus.

AARICE MARSHALL: Saya pikir begitu juga.

Michael Heat: Maksudku, aku yakin ada yang lebih murah, tapi yang itu sebenarnya cukup bagus. Ini seperti favorit kedua saya, saya akan mengatakan, tentang orang -orang ketika orang bertanya kepada saya pembicara Bluetooth mana yang harus saya dapatkan, saya memberi tahu mereka ledakan UE atau JBL XLIP. Saya membuatnya terdengar seperti orang yang bertanya kepada saya sepanjang waktu, tetapi sebenarnya hanya beberapa kali setahun.

Louise Matsakis: Saya seperti, wow. Saya seperti, wow, Mike, apakah Anda seorang editor peralatan atau semacamnya?

Michael Heat: Ya, ya. Mereka seperti, “Hei, kau pria kabel. Apa yang harus aku dapatkan dari anakku untuk ulang tahunnya?” Hal semacam itu.

Louise Matsakis: Itu masuk akal. Mereka tidak seperti, “Speaker Bluetooth Terbaik tahun 2025. Pergi.” Itu lebih masuk akal. Bersiaplah untuk memutar mata Anda. Tapi rekomendasi saya adalah jurnal. Saya minta maaf, tetapi saya pikir ini adalah nasihat yang mengerikan atau tidak akan benar -benar membantu saya, tetapi saya telah melakukannya selama sebulan terakhir dan itu sebenarnya membuat perbedaan besar dalam hidup saya. Tidak ada rekomendasi pena atau notebook. Namun, saya pikir apa pun yang cocok untuk Anda, saya benar -benar menikmati notebook yang tidak bergaris. Jadi halaman kosong.

Michael Heat: Apakah Anda lebih suka notebook yang tidak bergaris sehingga Anda dapat menggambar atau menulisnya miring?

Louise Matsakis: Terkadang saya meletakkan beberapa stiker yang saya berikan di satu halaman hari yang lalu. Saya pikir hanya memiliki kemampuan untuk membuat grafik atau menulis namun ruang yang Anda inginkan karena alasan apa pun, bekerja lebih baik untuk saya. Saya menemukan garis -garis yang membatasi.

AARICE MARSHALL: Louise, apakah Anda kembali dan melihatnya setelah itu atau apakah Anda merasa seperti proses melakukannya pada saat itu bermanfaat?

Louise Matsakis: Keduanya, saya pikir. Saya sangat tertarik dengan seorang teman yang telah melakukannya setiap hari karena saya pikir sekarang lebih dari dua dekade, dan dia menyebutkan bisa kembali sejauh itu dan melihat bagaimana perasaannya pada saat itu, dan itu sangat menarik bagi saya. Jadi kita akan melihat apakah saya akhirnya kembali. Tapi sejauh ini, saya ingat beberapa minggu yang lalu, jadi saya belum sepenuhnya kembali. Tapi saya membacanya ketika saya selesai dan hanya melihat kembali apa yang baru saja saya habiskan setengah jam menulis atau apa pun.

AARICE MARSHALL: Itu indah.

Louise Matsakis: Bagaimana denganmu, Mike?

Michael Heat: Oke, saya akan merekomendasikan fitur yang mungkin ada di ponsel Anda jika Anda memiliki ponsel Android yang relatif baru. Ini disebut Foto Ask. Dan itu di dalam foto Google, dan ini adalah fitur pengeditan foto percakapan. Jadi pada dasarnya Anda masuk ke foto Google, Anda mengklik tombol Edit, dan kemudian Anda memiliki opsi baru untuk meminta Google melakukan sesuatu pada foto. Dan Anda bisa mengatakan, “Bisakah Anda membuatnya lebih baik?” Anda bisa mengatakan, “Bisakah Anda memperbaiki nada kulit di sini? Bisakah Anda memperbaiki pencahayaan? Bisakah Anda membuat ini terlihat lebih berwarna?” Anda dapat memberikannya instruksi bahasa Inggris tentang hal -hal dasar yang Anda inginkan ke foto. Ini semua didukung oleh Gemini, yang merupakan model chatbot percakapan model bahasa besar Google, dan debutnya di ponsel piksel beberapa waktu yang lalu, dan Google sekarang telah meluncurkannya ke foto Google di setiap ponsel Android yang cukup kuat untuk mendukung fitur chatbot. Jadi saya tidak begitu berpikir bahwa penting untuk menggunakannya untuk membuat foto Anda lebih baik. Saya pikir jika Anda mengambil gambar, Anda telah mengambil gambar, dan gambar yang Anda bagikan dan gambar yang Anda simpan selamanya harus menjadi yang benar -benar Anda ambil dan itu seharusnya bukan sesuatu yang seperti simulacrum dari sesuatu yang Anda ambil atau sesuatu yang Anda harap telah Anda ambil. Benar? Kebenaran dari foto itu adalah foto yang Anda singkirkan di saat ini dan mengeditnya setelah itu nyaman. Jadi saya tidak menganjurkan agar Anda mengedit foto Anda untuk membuatnya lebih baik, tetapi Anda harus mencoba fitur ini karena itu agak luar biasa. Ini menunjukkan kepada Anda bagaimana LLM dan chatbots sebenarnya dapat masuk ke dalam situasi yang Anda tidak bayangkan LLM dan chatbots cocok. Apakah saya masuk akal?

Louise Matsakis: Ya, benar -benar. Ini kedengarannya luar biasa. Saya pikir sebagai seseorang yang semacam kamera noob, saya sebenarnya tidak tahu apa arti saturasi secara teknis atau banyak fitur lain yang menjadi standar pada smartphone, saya pikir bisa mengatakan warnanya tampak agak tersapu. Bisakah Anda membuat mereka sedikit lebih cerah? Atau apapun. Saya pikir bisa berinteraksi seperti itu dengan bahasa alami terdengar sangat keren dan bermanfaat.

Michael Heat: Dan saya memberikan semacam peringatan yang sama dengan ini terakhir kali saya berbicara tentang menggunakan chatbots lebih banyak, yaitu saya pikir untuk terlibat dengan baik dengan teknologi ini di tingkat intelektual, Anda harus benar -benar menggunakannya. Anda harus memahami apa itu. Ini seperti mengapa saya mengambil Waymo sesekali, meskipun saya tidak terlalu suka memilih opsi yang mengeluarkan uang dari saku seseorang, karena Anda tidak membayar pengemudi untuk mengantarkan Anda ke suatu tempat. Tapi saya pikir untuk benar -benar melihat bagaimana hal -hal ini sesuai dengan kehidupan kita dan memahami mengapa orang bersemangat tentang mereka, Anda benar -benar harus menggunakannya. Jadi saya sarankan Anda mulai berbicara dengan ponsel Anda untuk mengedit foto Anda, meskipun saya tidak ingin Anda mengedit foto Anda.

AARICE MARSHALL: Dan bukankah kita tinggal di simulacrum?

Michael Heat: Anda salah satunya. Baiklah, terima kasih, terima kasih telah berada di sini minggu ini.

AARICE MARSHALL: Terima kasih telah memiliki kami.

Louise Matsakis: Ya, terima kasih. Ini menyenangkan.

Michael Heat: Dan terima kasih telah mendengarkan Lembah yang luar biasa. Jika Anda ingin apa yang Anda dengar hari ini, pastikan untuk mengikuti acara kami dan menilainya di aplikasi podcast pilihan Anda. Jika Anda ingin menghubungi kami dengan pertanyaan, komentar, atau menunjukkan saran, Anda dapat menulis kepada kami di uncannyvalley@wired.com. Pertunjukan hari ini diproduksi oleh Adriana Tapia dan Mark Lyda. Amar Lal di Macrosound mencampur episode ini. Mark Lyda adalah insinyur studio San Francisco kami. Fakta Matt Giles memeriksa episode ini. Kate Osborn adalah produser eksekutif kami. Katie Drummond adalah direktur editorial global Wired. Dan Chris Bannon adalah kepala audio global Condé Nast.