Review Sepeda Listrik Lectric XP4 750: Ebike Terbaik dan Termurah

Menurut berbeda laporan penjualan, lini Lectric XP bukan hanya sepeda listrik paling populer di pasaran saat ini, tetapi juga kendaraan listrik terpopuler ketiga dari setiap baik hati, hanya tertinggal dari mobil Model Y dan Model 3 Tesla. Ketika segalanya menjadi lebih mahal, sepeda listrik termasuk, popularitas itu tidak diragukan lagi berkaitan dengan keterjangkauan relatif sepeda Lectric.

Mereka yang baru XP4yang merupakan iterasi keempat dari lini XP mereka yang terkenal, dijual hanya dengan $999. Dan dengan tambahan $299, Anda dapat meningkatkan ke XP4 750 baru, yang menurut Lectric dapat mencapai jangkauan hingga 85 mil berkat kombinasi motor 750 watt dan baterai 17,5Ah. Saya menghabiskan beberapa minggu untuk menguji XP4 750, dengan hasil akhir Pine Green yang indah dan kalem.

Jarak Jauh

Dari produk dalam kotak hingga sepeda yang dapat dikendarai hanya membutuhkan waktu sekitar 20 menit, karena yang diperlukan untuk perakitan hanyalah melepas semua bahan pelindung yang terikat pada sepeda, memasang tabung kursi dan setang, memasang pedal pelepas cepat—yang merupakan anugerah bagi Anda yang tidak terbiasa memasang pedal sepeda—masukkan baterai (yang tiba, seperti kebanyakan baterai, terisi sekitar setengahnya), pompa ban, dan putar.

Daripada menemukan kembali roda, XP4 750 mengambil banyak DNA dari model Lectric sebelumnya, XP 3.0dan menambahkan beberapa fitur baru seperti sensor torsi untuk penyaluran daya yang lebih mulus, tampilan penuh warna yang menakjubkan, dan motor 750 watt yang senyap.

Terkadang ketika perusahaan ebike mencoba terlihat seperti itu Masa Depan, mereka gagal. XP4, di sisi lain, mengambil ide tradisional dari geometri berbasis segitiga sepeda, dan meluruskannya seperti anak panah, memberikan kesan kehalusan industri yang langka, yang tidak biasa terjadi di pasar ebike yang selalu besar.

Klaim XP4 750 untuk jangkauan 85 mil berakar pada kondisi ideal, kemungkinan besar di jalan datar dengan beban lebih ringan. Tidak mungkin XP4 750 yang saya uji akan mendapatkan semua 255 pon kerangka saya (yaitu 75 pon lebih rendah dari muatan maksimum sepeda yang seberat 330 pon) di atas tanjakan bergelombang di Chapel Hill sejauh 85 mil. Meski begitu, pengisian daya penuh pertama saya memakan waktu lebih dari 50 mil, yang memakan waktu sekitar satu minggu. Mengingat banyak ebike memerlukan pengisian daya penuh setelah satu atau dua hari penggunaan, ini merupakan peningkatan yang disambut baik.

Jarak 50 mil (dan ratusan mil lebih yang telah dicapai sejak itu) terasa luar biasa. Seringkali, dengan roda yang lebih kecil, ban yang lebih lebar, dan jarak sumbu roda yang memanjang, ebike terasa seperti kapal pesiar darat, tidak mudah dinavigasi dalam jalur apa pun kecuali garis lurus. XP4 750, di sisi lain, menawarkan pengendaraan lincah yang lebih mirip dengan sepeda gunung daripada sepeda kargo. (Tentu saja, dengan berat 62 pon, itu masih merupakan peralatan yang sangat besar.)

Berkat motor sepeda motor berkekuatan 750 watt, lima pilihan keluaran daya variabel, dan kemampuannya menghasilkan daya 1.310 watt, saya tidak pernah merasa sepeda motor ini kekurangan tenaga saat saya berkendara keliling kota.

Melanjutkan

Sepeda ini dilengkapi dengan rem hidrolik Starunion 602, yang bila dipasangkan dengan duo rotor rem besar 180 mm, membuat berhenti dan melambat menjadi mudah, tidak peduli seberapa cepat saya meluncur menuruni bukit tersebut.

Meskipun pengendaraannya luar biasa, satu-satunya keunggulan Lectric XP4 adalah portabilitasnya. Siapa pun yang pernah bepergian dengan ebike pasti tahu perjuangannya. Mengingat bobot sepeda ini, diperlukan rak sepeda dengan bobot tertentu. Kecuali Anda seorang Macho Man Randy Savage, Anda mungkin memerlukan bantuan tanjakan untuk mendorong sepeda ke rak tersebut.

Belum lagi, mengingat sebagian besar ebike dilengkapi dengan ban yang besar dan besar, Anda mungkin memerlukan pemanjang tali purnajual untuk memastikan sepeda dapat diamankan ke raknya, karena tali roda bawaan yang disertakan dengan sebagian besar rak tidak cukup panjang.

Sebaliknya, XP4 dapat dilipat di tengah bingkai, berkat engsel dan kunci sederhana namun kokoh yang dapat diamankan dan dibuka hanya dengan sedikit kekuatan tangan. Mengingat begitu banyak orang Amerika yang sekarang berkendara dengan SUV, XP4 yang dapat dilipat dapat muat dengan pas di bagian belakang kendaraan Anda. Tanpa rak, tanpa jalur landai, tanpa tali tambahan. Bahkan muat di bagian belakang mobil Volvo keluarga saya dengan ruang yang cukup untuk menggeser sepeda putri saya yang berusia empat tahun ke sampingnya. Meski begitu, mengingat bobot motornya, sebagian dari kekuatan Macho Man itu mungkin berguna. Itu, atau seseorang untuk membantu Anda mengangkat.

Anda dapat sedikit mengurangi bobotnya dengan melepas baterai lithium-ion seberat 9 pon, yang dapat dipisahkan dari sepeda dengan mudah. Namun, memuat sepeda seberat 53 pon tidak akan pernah menjadi piknik.

Meskipun XP4 750 jelas merupakan salah satu e-bike terbaik yang pernah saya kendarai, tidak semuanya bagus. Setidaknya, tidak bagi saya, seorang pengendara sepeda bertubuh lebih besar dari rata-rata Anda yang biasanya unggul dalam ukuran apa pun yang ditawarkan oleh merek sepeda dan pakaian bersepeda.

Meski begitu, hal pertama yang saya perhatikan tentang pengendaraan XP4 adalah betapa sempitnya setangnya.

Memang benar, hal ini mungkin hanya terjadi pada orang bertubuh besar seperti saya (6′ 4″, 255 pon, dan dengan bahu yang sangat lebar) dan bahkan mungkin tidak cocok untuk orang berukuran rata-rata. Faktanya, dengan tinggi 6′ 4″, saya satu inci terlalu besar untuk XP4, setidaknya menurut mereknya, yang mengatakan bahwa sepeda ini cocok untuk pengendara dengan tinggi 4′ 10″ hingga 6′ 3″. Namun inci ekstra itu terasa tidak berarti, karena, selama 150 mil pertama saya bersepeda, kaki saya belum terasa terkekang oleh tinggi sadel saya.

Berbicara tentang sadel itu, tiang jok sepeda dilengkapi dengan koil suspensi terintegrasi, menawarkan travel 40 mm. Meskipun, secara teori, beberapa suspensi belakang diperbolehkan, saya merasa seolah-olah, setiap kali kumparan dikompres, sebenarnya seat tube saya yang tergelincir ke dalam rangka. Itu adalah sensasi yang aneh dan harus saya akui, sekitar 200 mil setelah mengendarai sepeda, saya belum terbiasa.

Hal lain yang saya tidak suka tentang XP4 adalah standarnya yang kuno dan hanya berdiri di satu sisi. Sepeda sebesar ini harus dilengkapi dengan dudukan bergaya skuter motor yang dapat ditarik dari bawah braket bawah, sehingga memberikan dukungan yang merata pada kedua sisi mesin. Namun, penyangga satu sisi sering kali (dan saya!) melawan gravitasi ketika saya mencoba mengunci sepeda pada sesuatu yang menyerupai tanjakan.

Secara keseluruhan, sedikit sekali kekurangan tersebut tidak cukup untuk membuat saya tidak menyukai XP4 750, karena pengendaraannya mulus, jangkauan ekstra jauh, desain yang bagus, dan serangkaian tambahan aftermarket menjadikan ini sepeda yang akan saya gunakan untuk bepergian dalam waktu yang sangat lama.