Semakin sedikit yang dikatakan tentang asisten Alexa yang menyedihkan, semakin baik, yang muncul ketika tidak seharusnya dan sering mengabaikan Anda saat Anda menginginkannya. Itu gagal dalam hal apa pun selain permintaan yang paling sederhana. Saya memintanya untuk memindahkan navigasi peta dari layar kabin ke tampilan Panoramic iDrive. Yang dilakukannya adalah membatalkan navigasi sepenuhnya, tanpa memeriksa apakah boleh melakukannya, lalu menetapkan tujuan baru sekitar 500 mil jauhnya. Tidak membantu. Ketika sistem ditingkatkan ke Alexa+ tahun depan, BMW mengklaim sistemnya akan jauh lebih baik. Kita lihat saja nanti.
Namun, berkat Panoramic iDrive tersebut, BMW berhasil menghilangkan tampilan pengemudi, sehingga dengan senang hati mendesain ulang opsi roda kemudi untuk iX3. Yang satu memiliki jari-jari di angka 12 dan 6, bukan di kedua sisinya, khususnya karena hal ini sekarang dapat dilakukan karena Anda tidak perlu melihat melalui roda untuk melihat data apa pun. Sejujurnya, saya tidak yakin saya lebih menyukai tampilan ini, tapi saya memuji BMW karena setidaknya mencoba sedikit mengubah keadaan ketika ada kesempatan.
Lebih Dari Sekadar Mobil
Ketua BMW Oliver Zipse mengatakan Neue Klasse “mendefinisikan ulang merek BMW,” dan ini memberi Anda lebih dari sekedar indikasi betapa bangganya perusahaan terhadap platform EV barunya, dan Anda dapat mengetahui alasannya. Perjalanannya sungguh luar biasa. Desain eksteriornya ditingkatkan, meski saya masih kurang tertarik dengan bagian belakang. Kekuatan komputasi di dalamnya telah ditingkatkan secara besar-besaran, begitu pula baterai dan kemampuan pengisian daya.
Jangkauan adalah medan pertempuran yang mematikan, tentu saja, dan mulai dari 99 persen setelah 4,5 jam berkendara dan sejauh 155 mil, saya mendapatkan pengisian daya 55 persen dan efisiensi 3,3 mil/kWh. Ini berarti jarak tempuh di dunia nyata dengan pengendaraan normal dan bukan hati-hati adalah lebih dari 350 mil, jadi tidak terlalu jauh dari angka EPA 400 mil.
Terlebih lagi, kisaran ini sangat kompetitif melawan rival seperti Audi Q6 e-tron, mobil cadillac Liris, Porsche Macan Listrikdan direvisi Tesla Model Y—dan, ketika tiba tahun depan, Volvo EX60 juga akan menjadi yang terbaik.
BMW telah membuat iX3, dan platform Neue Klasse, tidak hanya berkendara seperti BMW, tetapi juga BMW yang sangat bagus. Ini menjadi pertanda baik bagi lima mobil berikutnya, termasuk i3, yang akan hadir tepat setelah iX3.
Tapi inilah masalah yang dihadapi semua merek mobil Barat: Apakah cukup untuk menghadapi mobil listrik China yang harganya lebih murah daripada BMW, dan dengan teknologi otonom yang jauh lebih baik daripada platform baru ini? Saya tidak yakin. Namun, mereka kemungkinan besar tidak akan mampu mengalahkan keajaiban dinamika berkendara BMW. Ya, banyak sekali yang menaiki wahana Neue Klasse.
