Raleigh One E-Bike sekarang resmi setelah The Verge Detail yang pertama kali diterbitkan minggu lalu. Ini dikembangkan untuk merek Raleigh Grup Accell dengan bantuan dari pendiri VanMoof, dasi dan Taco Carlier, menurut sumber saya. Pengumuman itu tidak pernah menyebutkan keterlibatan mereka, yang dapat dipandang baik atau buruk – baik jika Anda memandang saudara -saudara sebagai inovator, buruk jika Anda terbakar selama kebangkrutan vanmoof atau kekacauan yang mendahuluinya.
Namun, saya pikir semua orang dapat setuju bahwa keputusan untuk menempatkan beberapa fungsi di balik tingkatan berlangganan bulanan yang mulai dari £ 6,99 / € 7,99 (sekitar $ 9) per bulan menjengkelkan, terutama untuk daftar harga £ 2.399 / € 2.699 (sekitar $ 3.000 USD) ketika Raleigh satu penjualan dimulai bulan depan, Jerman, dan Neter. Itu mahal untuk Raleigh, tapi masih dekat dengan Rata -rata € 2.681 untuk E-Bikes Eropa.
Raleigh yang terlihat sangat vanmoof-ish tetapi dengan beberapa fitur yang diminta penggemar dan kritikus: baterai 360Wh dapat dilepas untuk pengisian yang mudah, dan dilengkapi dengan drive sabuk kecepatan tunggal yang dipasangkan ke motor yang bertempat di hub roda belakang. Jika Anda menyipit, itu bisa dengan mudah disalahartikan sebagai Tenways CGO009.
Ketika ditanya tentang keterlibatan Carlier Brothers dengan E-Bike, Ertu Bilgin, Accell Group Brand Lead, mengkonfirmasi bahwa “beberapa mantan anggota tim VanMoof telah membawa pengalaman mereka” ke Raleigh, tetapi ini “sangat banyak produk dari kelompok Accell.”
Komuter perkotaan dilengkapi dengan ban gemuk untuk menyerap benjolan dan beberapa tunggangan untuk membantu mengangkut perlengkapan Anda di sekitar kota (dengan lebih banyak yang akan datang). Pencahayaan terintegrasi beradaptasi dengan kondisi dengan lampu “front-depan” yang dapat dipindahkan dari bingkai dan ke rak depan opsional. Ada pengontrol sederhana pada sepeda untuk menyesuaikan daya, yang juga dapat diatur di aplikasi Raleigh. Aplikasi ini memungkinkan pengendara memanfaatkan fitur tambahan seperti sistem alarm terintegrasi dan pelacakan GPS.
Sepeda ini memiliki berat 21kg (46,3 pound) dan hanya tersedia dalam model bingkai step-over tunggal. Ini dikirimkan dengan batu bata 5A yang dapat mengisi daya e-sepeda hingga 50 persen dalam satu jam atau penuh dalam 2 jam cepat dan 20 menit. Kisaran diperkirakan pada 80 km (50 mil) dalam mode eko atau pada 50 km (31 mil) saat menambahkan lebih banyak daya yang dibantu pedal. Ini adalah Eropa sehingga tidak ada throttle di sini, dan tidak ada tombol untuk memberikan dorongan sementara.
Tidak seperti VanMoofs, Raleigh menggunakan banyak bagian di luar rak. Saya melihat rem cakram hidrolik dari Tektro, sabuk karbon gerbang, motor mivice 250W, dan dudukan sepeda dari SP Connect. “Dibangun untuk bertahan dan mudah dipertahankan, Raleigh memberikan keandalan, dengan bagian-bagian pemeliharaan berkualitas tinggi dan rendah, didukung oleh jaringan dealer yang komprehensif,” pengumuman itu menjanjikan. Itu adalah klaim penting mengingat konteks historis.
Kejatuhan VanMoof di bawah kepemimpinan Carliers dapat secara langsung dikaitkan dengan sepeda yang dikirim sebelum siap, menggunakan bagian khusus dari desain mereka sendiri yang dirakit tanpa cukup penekanan pada daya tahan dan kemampuan servis. Kekhawatiran bahwa pemilik baru VanMoof – McLaren diterapkan – telah membahasnya E-sepeda S6 baru.
Sekarang, tentang langganan itu, atau “keanggotaan” di Raleigh Vernacular. Tingkat dasar menyediakan dasbor pengendara, keamanan dasar, mode curian, dan pembaruan di Bluetooth secara gratis. Anda kemudian dapat membayar £ 6,99 / € 7,99 (sekitar $ 9) per bulan, atau £ 84 / € 96 ($ 110) per tahun, untuk menjadi anggota inti, yang menambahkan aktivasi mode curian otomatis dan peringatan pemeliharaan pintar. Dan untuk waktu yang terbatas, Anda juga akan mendapatkan pembaruan over-the-air, semacam fitur berbagi sepeda untuk hingga empat orang, fungsionalitas “sentuh-dan-pergi”, dan mempersenjatai jarak jauh-tetapi hanya sampai fitur-fitur tersebut dipindahkan ke tingkat “ikon” baru yang lebih mahal sekitar tahun 2026.
Langganan telah menjadi norma yang tidak menguntungkan untuk hampir semua hal yang kami miliki secara langsung, dan e-sepeda tidak berbeda. VanMoof sedang berkembang € 4,99 (sekitar $ 6) per bulan atau € 49 ($ 57) penawaran berlangganan per tahun, dan bahkan kelas berat industri Bosch Tidak dapat menahan godaan dari aliran pendapatan yang berulang karena industri terus bergulat dengan terlalu banyak inventaris dan menurunnya permintaan.
Perusahaan induk Raleigh, Accell – raksasa sepeda yang bertanggung jawab atas merek seperti Batavus, Sparta, Karydan Babboe – telah menderita finansial masalah sendiri dalam beberapa tahun terakhir termasuk mengingat Dan kebangkrutan merek Stella -nya. Tapi tidak seperti dari moof, Kuedan banyak perusahaan mobilitas lain yang telah rusak sejak booming pandemi Covid-19, Accell memiliki sumber daya untuk bertahan dari “Bikeaggedon”Diciptakan oleh runtuhnya rantai pasokan yang tiba -tiba diikuti oleh periode kelebihan pasokan masif.
Saudara -saudara Carlier adalah pelopor yang tak terbantahkan. Mereka memperkenalkan E-sepeda yang ramping dan diinginkan ke kategori transportasi yang pernah didominasi oleh baterai baut dan septuagenarian. Tetapi dapatkah mereka dipercaya, bahkan di bawah pengawasan Accell, setelah bangkrut perusahaan yang mereka dirikan 16 tahun yang lalu?
Raleigh juga telah melihat hari-hari yang lebih baik sejak pendiriannya pada tahun 1887, mereknya dinodai oleh pelukan pengecer pasar massal yang mendorong sepeda kelas bawahnya. Mungkin itulah sebabnya Raleigh One diluncurkan di situs web baru – Untuk membedakannya dari saudara kandungnya dan menandai awal yang baru untuk semua orang yang terlibat.
Gambar yang disediakan oleh Raleigh
