Prioritas saat ini plus ebike review: kekuatan serius, kesenangan tanpa usaha

Saya sudah menjadi seorang Avid Biker selama yang bisa saya ingat. Sebagai seorang anak, saya akan menjelajahi BMX saya di sekitar kota dengan teman -teman sepanjang hari selama musim panas, menikmati kebebasan dan otonomi yang hanya berasal dari perjalanan Anda sendiri. Beberapa dekade kemudian, pengantar saya Ebike Adegan telah memberikan rasa baru tentang kegembiraan nostalgia untuk jalan terbuka.

Sebagai pendatang baru yang relatif, sebagian besar pengalaman ebike saya selama setahun terakhir ini telah dengan relatif Ebikes murahseperti Propella 9s Dan E-Classic Plus Prioritas. Jadi ketika prioritas menawari saya kesempatan untuk mencoba lebih banyak pricier plus saat ini, pertanyaan pertama saya adalah, “Apa yang Anda dapatkan dari ebike yang harganya lebih dari tiga ribu?”

Dalam hal ini, jawaban singkatnya adalah jangkauan, gaya, fitur, dan kekuatan. Banyak kekuatan, yang mungkin menjadi kunci terbesar untuk keberhasilan saat ini. Sebagai pelopor yang dilengkapi dengan throttle Kelas 2 Ebike Itu yang dikonversi ke Kelas 3, Anda benar -benar dapat menyala pada hal ini hingga 28 mph dengan Pedal Assist, dan hampir tidak ada bukit yang dapat memperlambat Anda.

Yang paling penting, motor punchy sepeda membuat Anda aman dalam situasi yang samar. Cukup tendang kecepatan motor ke level 5 dan biarkan saat ini ditambah menembakkan Anda melalui lalu lintas atau memotong jalan yang sibuk. Saya jarang mendorong motor di atas titik tengah, tetapi ketika saya membutuhkan kekuatan, itu dengan cepat tiba, memberi saya kebebasan untuk berlayar di mana saja di Portland, jalanan Oregon yang kejam.

Kisaran baterai yang mengesankan saat ini menambah perasaan pergi ke mana-mana, membiarkan saya mengendarai tanpa khawatir selama berhari-hari tanpa perlu melengkapi itu. Kebebasan dan otonomi semacam itu telah membawa kembali perasaan BMX itu, membawa saya dari wisata ebike ke komuter sejati.

Petir yang tidak berminyak

Sebagai sepeda langsung-ke-konsumen, plus saat ini membutuhkan perakitan saat tiba. Toko sepeda lokal dapat melakukan pekerjaan untuk Anda dengan harga sekitar $ 150-200, yang saya sarankan untuk dipertimbangkan untuk pemula. Jika Anda lebih ambisius, Anda dapat mengumpulkannya sendiri, tetapi prioritas masih merekomendasikan agar toko memberikannya sekaligus untuk keselamatan.

Kalau tidak, plus saat ini sangat lepas tangan dari sudut pandang pemeliharaan. Gerbang sabuk penggerak karbon tidak memerlukan pelumas atau minyak dan diklaim bertahan hingga “2-3 kali lebih lama” dari rantai, sementara prioritas menguji baterai 750 wh untuk hingga 90 mil per pengisian pada kecepatan bantuan pedal terendah. Membiarkan sepeda lepas dan menuruni bukit-bukit di Portland tenggara selama berminggu-minggu, saya meremas 60 mil per pengisian yang masih mengesankan, memberi atau menerima.

Saya menguji sepeda dengan sistem gear Shimano Nexus lima kecepatan, tetapi untuk $ 200 lebih banyak Anda dapat bertukar di Enviolo CVT (transmisi variabel terus menerus). Ini adalah pertukaran yang mungkin Anda pertimbangkan jika Anda Mengangkut banyak perlengkapan—Memari lebih aman untuk dapat membuat penyesuaian kecil pada torsi jika sepeda Anda berat atau tidak seimbang-tetapi jika Anda tidak memiliki satu atau dua anak yang menempel di belakang, Anda mungkin tidak akan membutuhkannya.

Sementara motor mid-drive sepeda jauh lebih halus daripada eclassic yang dipasang di depan, saya melihat beberapa pedal buzz ketika memulai sepeda di roda gigi yang lebih tinggi. Menurunkan ke roda gigi tegangan yang lebih rendah menghilangkan buzz, dan drive sabuk yang disederhanakan membuatnya sangat halus untuk bergeser ke gigi apa pun saat macet. Setelah beberapa perjalanan, saya bergeser dan bertukar melalui kecepatan motor tanpa berpikir, seperti mengendarai mobil dengan transmisi manual.

Tak lama, saya terbang melintasi kota seperti pro, semakin meninggalkan mobil saya ketika musim dingin Portland yang hujan beralih ke musim semi yang diterangi matahari. Dan manusia, apakah hal ini terbang. Ketika kotak di 20 mph sebagai sepeda Kelas 2, saya mencapai kecepatan tertinggi dalam hitungan detik dari apa pun di atas kecepatan motor bantu pedal kedua, jadi Anda mungkin ingin mengonversinya ke Kelas 3 dari pengaturan tampilan jika undang-undang lokal memungkinkan. Setelah mengkonversi, saya masih hanya mencapai sekitar 26 mph di flat, tapi itu cukup cepat.

Saya menghabiskan sebagian besar waktu saya antara kecepatan bantuan pedal pertama dan kedua, tetapi ketika saya lelah (atau penasaran), bergerak ke kecepatan keempat atau kelima adalah ledakan. Sungguh memberdayakan untuk mengetahui bahwa Anda dapat membuat bukit apa pun … bawahan Anda, memungkinkan Anda untuk memilih hampir semua jalan ke tujuan Anda. Perlu mengejar ketinggalan setelah memulai atau menyingkirkan mobil di ekor Anda? Pukul kecepatan dan biarkan robek. Benar -benar perasaan yang menyenangkan.