- Jet penumpang pertama China, Comac C909, merayakan sembilan tahun sejak penerbangan perdananya.
- Air China meluncurkan layanan internasional pertamanya dengan tipe pada hari Selasa.
- Ini adalah tanda lain dari ambisi Comac yang berkembang untuk memotong duopoli Airbus-Boeing.
Jet penumpang homegrown pertama China mengambil Steam saat pembuat planemer Comac membangun pijakan untuk bersaing dengan pemain besar Aviation.
COMAC C909 dirancang untuk perjalanan regional, dengan kapasitas antara 78 dan 90 kursi.
Itu membuatnya lebih kecil dari jet mana pun yang saat ini diproduksi oleh Airbus atau Boeing, sebaliknya lebih mungkin untuk bersaing dengan yang dibangun oleh produsen Brasil Embraer.
Itu lebih sedikit menarik perhatian daripada yang lebih besar C919 – Model yang mirip dengan Boeing 737 dan Airbus A320 – tetapi masih merupakan bagian penting dari ambisi COMAC.
Saat Sabtu menandai sembilan tahun sejak penerbangan perdananya C909, kantor berita resmi China Xinhua mewawancarai kepala desainer jet, Chen Yong.
Dia menyebutnya “pelopor di lapangan pesawat komersial negara saya,” menambahkan bahwa itu mencapai “terobosan” dengan menjadi pesawat komersial pertama China.
Selasa kemudian melihat pembawa bendera Air China Luncurkan layanan internasional pertamanya dengan C909. Salut air-kanon menyambut pesawat itu ketika mendarat di ibukota Mongolia Ulaanbaatar setelah perjalanan 90 menit dari Hohhot, di utara Cina.
“Kami berharap untuk terus menulis kebanggaan pesawat domestik di masa depan,” kata maskapai itu dalam sebuah pos di Weibo.
Itu terjadi setelah Lao Airlines, pembawa bendera Laos, menyewa dua C909 dari COMAC dan memulai operasi pada bulan April, Xinhua melaporkan. Kemudian bulan itu, Vietnam’s Vietjet juga menyewa dua jet dari Chengdu Airlines, meluncurkan penerbangan harian antara Ho Chi Minh City dan Kepulauan Con Dao di dekatnya.
Ini adalah perkembangan yang menjanjikan untuk jet kecil, yang Comac berganti nama dari arj21 November lalu, menyatukan mereknya dalam tanda ambisi yang meningkat.
Namun, hanya 166 pesawat seperti itu telah dikirimkan, kata Chen.
Pesawat ini juga terlihat sangat mirip dengan McDonnell Douglas MD-80. Salah satu perusahaan pendahulu COMAC bermitra dengan American Planemaker pada 1980 -an.
Sementara itu, Comac telah menghadapi tuduhan spionase perusahaan selama C919.
Pada tahun 2022, seorang perwira intelijen Tiongkok, Yanjun Xu, dijatuhi hukuman 20 tahun penjara setelah juri AS mendapati dia bersalah karena mencoba mencuri teknologi yang terkait dengan mesin GE Aviation.
Industri penerbangan tetap terbagi atas peluang Comac untuk bersaing dengan orang -orang seperti Boeing dan Airbus.
“COMAC beberapa tahun lagi dari bersertifikat di luar Cina … Ini akan menjadi pasar yang sangat terbatas untuk beberapa waktu,” John Schmidt, Accenture’s Aerospace dan pertahanan, mengatakan kepada Business Insider dalam sebuah wawancara di Paris Air Show bulan lalu.
CEO Airbus Guillaume Faury mengatakan pada bulan Februari bahwa sektor ini bisa “dari duopoli ke triopoli potensial.”
Dia menambahkan bahwa COMAC lebih mungkin untuk berhasil berkat “akses istimewa” ke pasar Cina, yang menyumbang seperlima dari permintaan pesawat global.
