Pertarungan kendaraan listrik beralih ke California

California menyukainya mobil listrik. Lebih dari 2,1 juta kendaraan bertenaga baterai berkendara di sekitar negara bagian, dan musim gugur yang lalu, lebih dari seperempat mobil baru yang dijual di sana listrik. Anggota parlemen berusaha memastikan masa depan bertahan lebih banyak lagi. Pada bulan Desember, California menerima izin khusus dari pemerintah AS untuk memberlakukan peraturan yang akan mengharuskan pembuat mobil untuk menjual hanya zero-emisi kendaraan baru di negara bagian pada 2035.

Izin, dalam bentuk “pengabaian” federal, harus melampaui perbatasan California. Tujuh belas negara bagian lainnya mengatakan mereka akan mengikuti jejak California dengan standar emisi yang lebih ketat, dengan 11 menargetkan fase-out mobil gas 2035. Bersama -sama, negara -negara ini memperhitungkan lebih dari 40 persen dari kami pendaftaran kendaraan tugas ringan baru.

Atau mungkin tidak. Pekan lalu, dalam berbagai Perintah Eksekutif penargetan Kebijakan Energi Hijauadministrasi Trump mengatakan akan berusaha untuk “mengakhiri” pengabaian emisi negara “yang berfungsi untuk membatasi penjualan mobil bertenaga bensin.” Pesanan, pada titik ini lebih banyak dokumen pesan politik Daripada apa pun dengan kekuatan hukum, menempatkan tujuan mobil bersih California di garis silang administrasi Trump. Siapa pun yang memenangkan pertarungan ini dapat menentukan masa depan kendaraan listrik tidak hanya di AS, tetapi – memberi jumlah kendaraan yang dijual dan dibuat di negara itu – juga global.

Pemerintahan Trump belum secara resmi pindah untuk mencabut pengabaian, tetapi California mengatakan tidak akan mundur dari standar emisi kendaraan yang lebih ketat. “California akan terus mempertahankan hak dan kewajibannya yang sudah lama ada untuk melindungi kesehatan penghuninya,” Liane Randolph, ketua agen pengatur emisi California, Dewan Sumber Daya Udara, menulis dalam sebuah pernyataan.

Pertarungan lama

Jika ini semua terdengar akrab, itu karena negara telah melalui ini sebelumnya.

Pengabaian California tanggal kembali ke tahun 1967, ketika anggota parlemen Kongres memutuskan untuk membuat pembebasan California khusus dalam peraturan udara nasional karena negara bagian memiliki masalah polusi udara yang berduri, dan karena telah menjadi pelopor dalam peraturan, menciptakan peraturan emisi kendaraan sendiri untuk lebih banyak lagi untuk mendapatkan lebih banyak peraturan kendaraan sendiri untuk lebih untuk lebih banyak. dari satu dekade. Sejak itu, California telah mengajukan lebih dari 100 keringanan.

Pada tahun 2019, Presiden Donald Trump mengumumkan oleh tweet bahwa pemerintahannya akan mencabut pengabaian California yang mengizinkannya untuk menetapkan standar emisinya sendiri. Langkah itu, katanya saat itu, akan meningkatkan keselamatan otomatis dan menciptakan “pekerjaan pekerjaan.” Tetapi bahkan ketika pemerintahan Trump pertama pindah untuk menarik pengabaian California, anggota parlemen negara bagian Menyerang kesepakatan dengan empat pembuat mobil global—Ford, Volkswagen, Honda, dan BMW – untuk melestarikan beberapa standar emisi otomatis.

Para pembuat mobil bersedia datang ke meja dengan California enam tahun yang lalu karena mereka takut pasar di mana mereka harus membuat dua set kendaraan-satu armada yang lebih bersih untuk pasar California-and-It-Its-Its, dan satu lagi untuk seluruh negara di negara ini .

Pasar California cukup besar sehingga bahkan pembuat mobil dengan kantor pusat yang jauh dari AS memperhatikan bagaimana ini bergetar. Sikap agresif negara terhadap regulasi iklim akan membutuhkan pembuat mobil yang tertinggal elektrifikasi untuk berlomba untuk mengejar ketinggalan. Toyota, misalnya, berpendapat bahwa konsumen belum siap untuk listrik baterai, dan mengikuti strategi yang telah melihat pembuat mobil Buang lebih banyak hibrida dan kendaraan hibrida plug-in. Tahun lalu, seorang eksekutif untuk Toyota Motor Amerika Utara dikatakan Peraturan California “terlihat mustahil.” Tetapi menjaga aturan -aturan itu di tempat akan mengharuskan Toyota untuk berinvestasi lebih banyak dalam mendapatkan kendaraan listrik di jalan.

Administrasi Biden menerbitkan kembali pengabaian pada tahun 2022. Tahun lalu, ia menyetujui program California baru yang memungkinkan negara bagian, selama satu dekade, meningkatkan bagian dari mobil nol-emisi yang dijual di negara bagian itu. Di bawah aturan, 35 persen model tahun 2026 mobil harus nol-emisi; 68 persen model tahun 2030 harus mencapai tujuan itu. Negara bagian mengatakan aturan itu, pada tahun 2037, akan mengurangi emisi kendaraan tugas ringan pada seperempat. Mobil akan dapat digunakan Kendaraan hibrida plug-inbukan hanya semua-listrik, untuk mencapai tujuan mereka.

Bulan ini, pelobi mobil utama negara itu tampaknya memuji ancaman pengabaian baru Administrasi Trump. “Ada ketidaksesuaian antara dinamika pasar EV saat ini dan emisi dan target penjualan EV yang disebut dalam peraturan baru-baru ini-terutama di negara bagian yang mengadopsi larangan kendaraan bertenaga gas California dan persyaratan penjualan EV,” John Bozzella, presiden dan CEO Aliansi Inovasi otomotif, menulis dalam sebuah pernyataan. Dia menyebut aturan California “dengan ukuran apa pun yang tidak dapat dicapai.”

Perjanjian legal

Karena FBI menyetujui pengabaian khusus ini sebelum Presiden Joe Biden meninggalkan kantor, mencabut aturan mobil nol-emisi California akan terbukti secara hukum rumit bagi Trump, dan tidak dapat dilakukan oleh Fiat. Badan Perlindungan Lingkungan AS harus melalui proses pembuatan peraturan publik selama berbulan-bulan untuk mendapatkan pengabaian. Jika pemerintah federal berhasil mencabutnya, para ahli mengatakan, langkah itu akan ditantang di pengadilan.

Segala upaya untuk menyingkirkan aturan 2035 California “berdiri di atas pijakan hukum yang goyah,” kata Julia Stein, wakil direktur Emmett Institute on Climate Change dan lingkungan di School of Law UCLA. Untuk satu hal, kemampuan pengabaian khusus California secara eksplisit ditulis ke dalam tengara Tindakan udara bersih. Dan negara membutuhkan aturan emisi kendaraan untuk mencapai standar kualitas udara ambien federal. Sekitar 10 juta orang di daerah San Joaquin Valley dan Los Angeles tinggal di mana tingkat ozon jauh di atas aturan federal, dan menderita tingkat asma dan penyakit jantung yang lebih tinggi daripada rata -rata.

“Kendaraan tanpa emisi adalah bagian penting dari rencana untuk melindungi warga California,” kata Dewan Sumber Daya Udara California.