Anda akan segera melihat teknologi self-driving Waymo di mobil Hyundai. Pengembang teknologi mengemudi otonom jalan keluar mengatakan minggu ini bahwa mereka akan bermitra dengan produsen mobil Korea Hyundai untuk melengkapi armada kendaraan listriknya dengan teknologi self-driving. Kendaraannya, dimodifikasi Ioniq 5sakan diluncurkan sebagai bagian dari layanan hujan es tanpa pengemudi Waymo pada akhir tahun 2025, kata perusahaan tersebut.
Dalam sebuah pernyataan, presiden Hyundai Motor Company dan COO global José Muñoz menyebut perjanjian tersebut sebagai “langkah pertama” dalam kemitraan kedua perusahaan. “Kami secara aktif menjajaki peluang tambahan untuk berkolaborasi,” katanya—membuka kemungkinan bahwa teknologi self-driving Waymo suatu hari nanti dapat dipasang pada kendaraan penumpang Hyundai.
Namun, kemitraan multinasional ini adalah yang terbaru yang menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana Waymo, yang bisa dibilang sebagai perusahaan mobil otonom paling sukses di dunia, akan menangani penataan kembali industri otomotif secara global.
milik Tiongkok dominasi baru dalam manufaktur dan ekspor mobil Hal ini telah membuat khawatir para pembuat mobil global lainnya, yang beberapa di antaranya berpendapat bahwa negara ini memiliki keuntungan perdagangan yang tidak adil. Selama setahun terakhir, negara-negara Barat telah membangun tembok perdagangan yang lebih kuat untuk mencegah masuknya kendaraan listrik dan otonom Tiongkok yang murah. Bulan lalu, AS menyelesaikan peraturan tersebut secara dramatis peningkatan tarif terhadap kendaraan listrik dan bahan baterai buatan Tiongkok.
Departemen Perdagangan AS juga bulan lalu mengusulkan sebuah aturan hal ini akan melarang beberapa perangkat keras dan perangkat lunak otomotif buatan Tiongkok dan Rusia dari AS, dengan penekanan pada teknologi yang memungkinkan otonomi. Baru minggu ini, Uni Eropa memilih untuk menaikkan tarif terhadap kendaraan listrik buatan China.
Menariknya, Waymo menegaskan bahwa kemitraan dengan produsen mobil milik Tiongkok, Zeekr, masih berlangsung. Kesepakatan tersebut, yang diumumkan pada akhir tahun 2021, membuat Zeekr sengaja membuat minivan otonom yang lebih lapang untuk anak perusahaan Alphabet dan juga lebih murah untuk diproduksi. Kendaraan Zeekr secara resmi memulai debutnya di San Francisco pada bulan Juni, meskipun Waymo mengatakan kendaraan tersebut masih dalam tahap pengujian dan belum menjadi bagian dari armada angkutan umum.
Zeekr dimiliki oleh produsen mobil Tiongkok Geely, meskipun pusat desain dan salah satu fasilitas penelitian dan pengembangannya berada di Gothenburg, Swedia. Kota di Swedia ini juga merupakan markas besar produsen mobil yang mayoritas dimiliki Geely, Volvo dan bintang kutubprodusen mobil premium serba listrik.
Dalam email pada hari Jumat, juru bicara Waymo Chris Bonelli menulis bahwa Hyundai Ioniq 5s “tidak akan menggantikan platform kendaraan kami yang lain,” dan mengatakan perusahaan tersebut “bekerja keras memvalidasi” versi terbaru teknologi Waymo di platform Zeekr.
Saat mengusulkan peraturan baru yang menargetkan perangkat lunak dan perangkat keras otomotif buatan Tiongkok, pemerintah AS berpendapat bahwa teknologi tersebut dapat dipasang pada kendaraan AS menciptakan masalah keamanan nasional jangka panjang. “Bayangkan jika ada ribuan atau ratusan ribu kendaraan yang terhubung dengan Tiongkok di jalan-jalan Amerika dapat dinonaktifkan secara langsung dan bersamaan oleh seseorang di Beijing,” kata Menteri Perdagangan AS Gina Raimondo awal tahun ini.
Tapi di komentar publik diserahkan ke Departemen Perdagangan pada bulan April, perwakilan Waymo bersikeras bahwa, meskipun bermitra dengan pembuat mobil Tiongkok, Tiongkok tidak ada hubungannya dengan teknologi penting robotaxi buatan Zeekr. “Kendaraan berbasis AV-ready yang disediakan untuk Waymo tidak memiliki otomatisasi mengemudi atau kemampuan telematika,” tulis perusahaan tersebut, seraya mengatakan bahwa hanya personel Waymo yang berbasis di AS yang memasang teknologi otonom pada kendaraan di pabrik Amerika. Perusahaan mengatakan bahwa, setelah beroperasi di AS, kendaraan tidak dapat berkomunikasi jarak jauh dengan produsen kendaraan—Zeekr.
“Tidak ada data yang dikumpulkan Waymo dari konsumen Amerika, dari teknologi kami, atau dari kendaraan kami, yang atau direncanakan untuk disimpan, ditransfer ke, atau diproses di yurisdiksi musuh asing,” tulis perusahaan itu dalam komentarnya.
Seorang juru bicara Kantor Perwakilan Dagang AS, yang mengembangkan dan mempromosikan kebijakan perdagangan, mengatakan bulan lalu bahwa badan tersebut mengikuti masalah ini tetapi mencatat bahwa peraturan tersebut harus melalui periode komentar publik selama 30 hari. Setelah itu, AS akan menyelesaikan aturan tersebut; pemerintah mengatakan pihaknya berencana untuk melakukan hal tersebut sebelum Presiden Joe Biden meninggalkan jabatannya awal tahun depan.
Departemen Perdagangan AS menolak berkomentar. Zeekr tidak menanggapi permintaan komentar WIRED.
Pengumuman Hyundai menimbulkan pertanyaan menarik tentang peran Waymo di masa depan kendaraan otonom. Perjanjian jangka panjang tersebut memperjelas bahwa perusahaan memiliki rencana untuk terus mengoperasikan layanan ride-hail miliknya sendiri, Waymo One. Meskipun Waymo mengatakan mereka membuat bagian-bagian kendaraan, mereka tidak memproduksi mobil itu sendiri.
Sementara itu, Waymo mengatakan bulan lalu bahwa mereka akan bekerja sama dengan raksasa ride-hail Uber untuk menempatkan robotaxis pada platform perusahaan di Atlanta dan Austin, dan menyerahkan layanan manajemen, termasuk pembersihan dan perbaikan kendaraan, kepada Uber. Apakah Waymo di masa depan adalah perusahaan ride-hail, pengembang teknologi yang melisensikan produknya kepada pihak lain—atau keduanya? “Seolah-olah kita sedang menyusun potongan-potongan teka-teki, namun gambarannya belum terbentuk,” kata Michael Dunne, pakar otomotif dan CEO perusahaan intelijen dan penasihat Dunne Insights.
Kemitraan ini juga hadir di momen yang menarik bagi Hyundai. Grup otomotif Korea mengatakan mereka sedang mengerjakan teknologi self-driving miliknya sendiri. Produsen mobil tersebut telah menginvestasikan miliaran dolar di Motion, perusahaan patungan dengan pemasok otomotif Aptiv. Namun Motional menghadapi tantangan tahun ini, setelah Aptiv mengatakan akan berinvestasi lebih sedikit di perusahaan teknologi otonom tersebut. Hyundai membeli saham perusahaan tersebut senilai jutaan dolar, namun Motional masih melakukan restrukturisasi awal tahun ini dan memberhentikannya 40 persen stafnya dan melihat kepergian CEO lamanya.
Waymo mengoperasikan layanan pemesanan kendaraan umum di metro Phoenix, Arizonadan San Francisco, dan menjalankan layanan yang lebih terbatas di Los Angeles. Perusahaan sedang bersiap meluncurkan layanan publik di Austin, Texas, dan Atlanta, Georgia, tahun depan. Waymo mengatakan pihaknya telah menyediakan 2 juta perjalanan berbayar kepada masyarakat, dan berkendara lebih dari 20 juta mil secara mandiri.
