Tanyakan tentang siapa pun, dan mereka akan memberi tahu Anda bahwa mobil baru terlalu mahal. Setelah tarif mengguncang industri otomotif dan dengan administrasi Trump berjanji Bunuh Insentif EV Federalsituasi itu tidak segera menjadi lebih baik, terutama bagi siapa pun yang menginginkan sesuatu yang bertenaga baterai. Mengubah status quo yang terlalu banyak akan mengambil sesuatu yang radikal, dan sulit untuk menjadi lebih radikal daripada apa yang telah direncanakan Slate Auto.
Temui Truk Slate, sebuah kendaraan listrik sub-$ 20.000 (setelah insentif federal) yang memasuki produksi tahun depan. Ini hanya menampung dua namun memiliki tempat tidur yang cukup besar untuk memegang selembar kayu lapis. Hanya 150 mil dengan biaya, hanya datang dalam warna abu -abu, dan satu -satunya cara untuk mendengarkan musik saat mengemudi adalah jika Anda membawa telepon dan speaker Bluetooth. Ini adalah minimal dari apa yang bisa menjadi mobil modern, namun dibutuhkan tiga tahun pengembangan untuk mencapai titik ini.
Tapi ini lebih dari sekadar motor tawar-menawar. Slate menyajikan truknya sebagai desain minimalis dengan tujuan DIY, upaya untuk tidak menjadi murah tetapi untuk membuat kategori kendaraan baru dengan fokus besar pada personalisasi. Desain itu juga memungkinkan pendekatan berbiaya rendah untuk manufaktur yang telah menarik perhatian investor besar, dilaporkan termasuk Jeff Bezos. Ini telah direkayasa dan akan diproduksi di Amerika, tetapi apakah penyederhanaan ekstrem ini terlalu banyak untuk konsumen Amerika?
Sederhanakan, lalu merangkul kerusakan
Jika Anda belum melihat kebocoran dan laporan truk yang dibungkus aneh bersembunyi di depan matatruk batu tulis adalah produk pertama dari Slate Auto yang berbasis di Michigan. Pikirkan “truk kei Amerika” dan Anda tidak jauh. Ini adalah mesin yang dirancang untuk menjadi sangat mendasar, sangat dapat disesuaikan, dan sangat terjangkau. Itu bukan tujuan desain khas Anda, tetapi kemudian truk batu tulis bukanlah buah dari proses desain khas Anda.
Berkeliaran melalui studio desain otomotif mana pun di mana saja di dunia dan Anda pasti akan menemukan satu atau dua papan suasana hati, menyapu kolase foto-foto mencolok yang dimaksudkan untuk menyelaraskan aliran kreatif orang yang lewat. Mereka adalah alat untuk membantu tim desain yang berbeda untuk menciptakan produk yang kohesif, tetapi di mana banyak papan suasana hati seperti itu menampilkan bidikan glamor dari jalan -jalan eksotis dan orang -orang cantik, depan dan tengah di papan suasana hati Slate adalah sesuatu yang berbeda: hiu besar, abu -abu, tertutup goresan dan bekas luka.
“Sepertinya hiu yang pasti berada di lebih dari satu perkelahian dan jelas telah keluar karena masih berenang,” kata Tisha Johnson, kepala desain di Slate dan yang sebelumnya menghabiskan satu dekade di Volvo. Estetika itu, dari menyoroti daripada menyembunyikan bekas luka pertempuran, adalah kunci dari etos batu tulis.
Alih -alih baja atau aluminium, panel tubuh truk batu tulis dicetak dari plastik. Atau, sebagaimana Slate menyebutnya, “Bahan Komposit Polypropylene yang Dicetak.” Teorinya adalah bahwa ini membuat mereka lebih tahan lama dan tahan gores, jika hanya karena kurangnya cat berarti mereka satu warna sepanjang jalan. Penggemar mobil pada usia tertentu akan mengingat pendekatan yang sama yang digunakan oleh Saturn Corporation yang sekarang sudah tidak ada, sebuah teknik manufaktur yang tidak pernah terjebak di seluruh industri.
Slate melanjutkan tema hingga pelapis, juga, tekstil Heathered yang dirancang untuk menjadi lebih tampan saat dipakai. Idenya adalah untuk bersandar pada estetika yang sudah tua.
Tetapi tidak semua orang akan menggali tema hiu, dan truk batu tulis dirancang untuk disesuaikan sampai tingkat yang belum pernah terlihat sebelumnya pada kendaraan produksi. Johnson mengatakan ini berbeda dengan pengalaman yang terlalu dikuratori yang ditawarkan oleh banyak merek.
Dia mengatakan kudahan yang berlebihan oleh desainer otomotif menghasilkan situasi seperti mobil premium, mewah yang hanya tersedia dalam palet warna-warna hambar yang mengecewakan: “Biasanya hanya ada sebagian kecil yang sebenarnya Anda inginkan, dan itu selalu lebih mahal,” katanya.
Meremehkan merek lain untuk menawarkan pilihan warna terbatas mungkin tampak tidak jujur yang berasal dari perancang kendaraan yang tersedia dalam satu warna. Truk batu tulis, bagaimanapun, dirancang untuk memanfaatkan tren saat ini mobil pembungkus vinil. Bentuknya yang sederhana dan potongan trim minimal berarti bahwa bahkan amatir dapat melakukan pekerjaan itu. Slate akan menawarkan kit DIY yang dapat ditampar oleh pemula dalam satu sore dan mengganti dengan cepat berdasarkan suasana hati.
Namun, manfaat terbesar dari pemikiran monokromatik ini mungkin datang dalam produksi.
Manufaktur minimum minimum
Mungkin tidak mengherankan bagi Anda bahwa membangun mobil itu mahal. Elon Musk suka meratapi betapa rumitnya prosesnya setiap kali Tesla terlambat mengirim model baru berikutnya, tetapi dia jauh dari sendirian dalam penilaian itu.
Apa yang sedikit lebih jarang diketahui adalah seberapa mahal melukis mobil -mobil itu. Membuat fasilitas yang dapat andal, dengan cepat, dan dengan bersih meletakkan lapisan warna yang berkualitas pada bagian tubuh otomotif adalah tugas yang rumit.
Tugas itu hanya menjadi lebih rumit (dan dengan demikian mahal) dalam beberapa tahun terakhir, dengan peraturan lingkungan yang lebih besar dan harapan konsumen memaksa produsen untuk menemukan cara untuk menawarkan rona yang lebih bersemangat dengan dampak yang lebih sedikit ekologis. Mercedes-Benz baru saja mengumumkan sedang membangun “Paintshop Generasi Berikutnya” di pabrik Sindelfingen di Jerman, dan memperkirakan biaya benda itu Hampir $ 1 miliar.
Dengan menghilangkan cat, dan dengan demikian menghilangkan toko cat, proses pembuatan Slate disederhanakan secara besar -besaran. Jadi, juga, kurangnya bagian tubuh logam. “Kami tidak memiliki toko cat, kami tidak memiliki stamping,” kata Jeremy Snyder, kepala petugas komersial Slate yang sebelumnya memimpin upaya bisnis global Tesla.
Pabrik kendaraan cenderung memiliki langit-langit tinggi untuk memberi ruang bagi mesin stamping bertingkat yang membentuk bagian tubuh logam. Cetakan injeksi plastik jauh lebih mudah dan lebih murah untuk dilakukan di ruang terbatas – ruang seperti pabrik yang telah dibeli oleh Slate untuk pembuatannya, dilaporkan di dekat Indiana. “Kendaraan ini dirancang, direkayasa, dan diproduksi di AS, dengan sebagian besar rantai pasokan kami yang berbasis di AS,” kata Snyder.
Penyederhanaan tetap lebih sederhana. Slate hanya akan membuat satu kendaraan, hanya dalam satu trim, hanya dalam satu warna, dengan semuanya mulai dari paket baterai yang lebih besar hingga kit peningkatan SUV yang ditambahkan nanti.
“Karena kami hanya memproduksi satu kendaraan di pabrik dengan opsi nol, kami telah memindahkan semua kompleksitas dari pabrik,” kata Snyder.
Sementara sebagian besar pembeli akan memperbaiki dengan benar biaya truk, kisah yang lebih besar di sini mungkin hanya pendekatan yang disederhanakan secara radikal untuk manufaktur. “Sejak awal, model bisnis kami adalah sedemikian rupa sehingga kami mencapai kepositifan arus kas sangat lama setelah dimulainya produksi. Dan dari sudut pandang investasi, kami jauh lebih sedikit tunai daripada startup EV lainnya yang pernah ada, sejauh yang saya tahu,” kata Snyder.
Saat Slate mencoba berlari ke produksi tanpa tersandung batu nisan gagal Ev startup Itu mengotori pedesaan, leanness itu adalah kuncinya. Ini membantu mereka menarik beberapa investor besar. “Magnat industri terhebat untuk berinvestasi di perusahaan kami,” kata Snyder. Dia menolak nama nama, tetapi menurut a TechCrunch laporansalah satu dari para tokoh itu adalah Jeff Bezos.
“Kami tidak memiliki koneksi langsung ke Amazon,” Snyder mengklarifikasi, tetapi dia tidak mengesampingkan kerja sama perusahaan. “Siapa yang tahu? Siapa yang tahu jika Anda dapat membeli di Amazon? Saya tidak tahu.”
BYOD
Wraps vinil itu secara harfiah hanyalah lapisan pertama dari apa yang diposisikan oleh desainer Slate sebagai, well, blanko. Mereka ingin pemilik mempersonalisasikan setiap aspek kendaraan, termasuk siluetnya.
Butuh ruang untuk lebih dari dua penumpang? Slate memiliki kit upgrade SUV yang akan melesat ke bagian belakang truk, menambahkan perlindungan tabrakan rollover tambahan dan kursi belakang dengan sabuk pengaman agar cocok, semua dalam paket yang mudah dipasang di rumah.
Tidak, ini bukan Subaru Brat Redux. Kursi akan menghadap ke depan, dan seluruh pengaturan seharusnya cukup kuat untuk memenuhi peraturan uji kecelakaan. Faktanya, kepala teknik Slate, Eric Keipper, mengatakan mereka menargetkan peringkat keselamatan bintang 5 dari program penilaian mobil baru pemerintah federal. Slate juga bertujuan untuk memilih keselamatan teratas dari Institute for Highway Safety.
Ini akan, sebagian besar, berkat sistem keselamatan aktif yang komprehensif yang mencakup segala sesuatu mulai dari pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki hingga balok tinggi otomatis.
Bagian wajib dari fitur keselamatan saat ini adalah kamera pandang belakang digital. Biasanya, tampilan ini muncul di layar infotainment pusat mobil modern, tetapi papan tulis tidak memiliki salah satunya. Itu membuat Do dengan hanya layar kecil di belakang setir sebagai cluster pengukur, yang merupakan tempat kamera spion itu akan memberi makan. Anda akan memiliki kenop fisik untuk mengendalikan kontrol suhu dalam-kabin ditambah batang belokan khas dan switchgear lainnya, tapi itu saja.
Truk tidak hanya tidak memiliki layar sentuh untuk tugas infotainment, tetapi juga tidak memiliki segala bentuk hiburan sama sekali di luar apa pun yang bisa Anda dapatkan dari konfigurasi 201-horsepower, drive belakang. Tidak ada radio, tidak ada Bluetooth, dan tidak ada speaker apa pun di luar untuk mereka yang diperlukan untuk memainkan lonceng peringatan dasar.
Banyak yang akan menganggap ini sebagai langkah pemotongan biaya terlalu jauh, tetapi interior dirancang untuk kemudahan peningkatan, dengan ruang pemasangan yang mudah untuk apa pun dari soundbar sederhana hingga sistem suara penuh.
Ada pemasangan telepon terintegrasi tepat di dasbor, tetapi tidak ada yang menghentikan Anda untuk membawa sesuatu yang lebih besar. Saya berharap tablet Android berbiaya rendah dan komunitas pencetakan 3D memiliki hari lapangan menghasilkan solusi streaming media di dalam mobil.
Kelalaian yang agak ekstrem dari segala jenis sistem media di dalam mobil sedang menggelegar, tetapi juga memiliki manfaat sekunder.
“Tujuh puluh persen dari klaim garansi berulang didasarkan pada infotainment saat ini karena ada begitu banyak teknologi di dalam mobil sehingga menciptakan lingkungan yang sangat tidak stabil di dalam kendaraan,” kata Snyder.
Menghilangkan infotainment, teorinya, tentu meningkatkan keandalan. Dan keandalan akan menjadi kunci karena Slate juga membawa DIY ke ekstrem baru di bagian depan pemeliharaan.
Penjualan dan layanan
Itu hak untuk memperbaiki Perangkat Anda adalah topik yang sangat penting bagi semua orang dari pengguna smartphone hingga pintar operator traktor. Secara tradisional, produsen mobil tidak benar -benar keluar dari jalan mereka untuk membuat perawatan DIY mudah, sebagian karena dealer mereka menghasilkan begitu banyak uang yang menjajakan filter udara kabin dan flush cairan pendingin yang tidak perlu.
Sebagai EV, jadwal pemeliharaan untuk Slate Truck harus minim (sebagian besar EV tidak membutuhkan lebih dari rotasi ban tahunan), tetapi untuk masalah garansi, perusahaan akan mendorong pengguna untuk melakukan perbaikan sendiri. Setidaknya saat aman untuk melakukannya.
“Jika Anda tidak akan merusak kendaraan dan Anda tidak akan melukai diri sendiri, yang berarti tegangan tinggi, Anda dapat melakukan layanan layanan dan garansi pada kendaraan Anda sendiri dan memiliki video dan saluran bantuan untuk mendukung Anda melakukan pekerjaan itu,” kata Snyder.
Jaringan pendukung itu akan disebut Slate University dan itu akan mengajari Anda semua yang perlu Anda ketahui. Tidak menyukai diri sendiri mekanik pohon naungan? Atau mungkin Anda tidak memiliki pohon untuk diparkir di bawahnya? Slate memiliki kemitraan dengan pusat-pusat layanan nasional yang sudah mapan, di mana pemilik dapat mengambil truk mereka untuk perbaikan yang diperlukan. Peningkatan dapat dilakukan di sini juga, termasuk memasang baterai jarak jauh yang akan membawa rentang maksimum truk hingga 240 mil.
“Pada awal produksi, kami akan memiliki cakupan di seluruh negeri untuk melayani kendaraan Anda,” kata Snyder. Snyder menolak untuk mengatakan siapa yang akan menyediakan layanan ini, tetapi tampaknya masuk akal untuk mengharapkan sesuatu di sepanjang garis Midas, Monro, Meineke, atau mungkin beberapa rantai layanan nasional lainnya yang dimulai dengan huruf M.
Dan akhirnya, bagaimana Anda bisa membelinya? Seharusnya tidak mengherankan bahwa Slate akan mengikuti jejak Tesla dengan menawarkan penjualan langsung. Tidak ada netw nasional Ork of Dealer direncanakan. Sebaliknya, satu set pusat pickup terbatas akan muncul sesuai kebutuhan berdasarkan data preorder. Atau, jika Anda tidak keberatan membayar sedikit lagi, pengiriman rumah akan tersedia.
Preorder harganya hanya $ 50 Situs Slatedan pengiriman diperkirakan akan dimulai pada akhir 2026. Slate belum mengatakan dengan tepat berapa biaya truk, hanya itu akan kurang dari $ 20.000 setelah insentif federal – dengan asumsi insentif itu masih ada dalam waktu 18 bulan.
Namun, pertanyaan yang lebih besar adalah apakah konsumen akan benar -benar menjadi visi yang disederhanakan tentang apa yang bisa menjadi mobil. Truk Slate adalah penolakan bergulir terhadap keadaan motor Amerika saat ini yang membengkak, tetapi permintaan konsumen yang mendorong pasar di gang gelap ini. Apakah konsumen siap untuk detoksifikasi digital bergulir?
