Startup Slate Auto Secara resmi muncul dari mode siluman Kamis malam untuk debut truk pickup listrik yang ringkas. Perusahaan, yang sebagian didukung oleh pendiri Amazon Jeff Bezos, mengatakan akan menjual versi paling mendasar dari itu Ev Truk sekitar $ 25.000. Itu $ 5.000 lebih sedikit dari EV termurah yang dijual Sekarang di AS, tidak ada yang pickup.
Slate telah menyimpan rincian tentang EV -nya di dalam bungkus, meskipun beberapa model baru -baru ini terlihat di alam liar oleh detektif atau langsung menggoda oleh pembuat mobil pemula. Sekarang kami memiliki banyak informasi tentang kemampuan truk, proses pembuatan Slate, dan rencana peluncuran EVS.
Muncul dalam satu warna: abu -abu.
Pickup “blank slate” dasar yang dijual untuk label harga terendah mendapat sekitar 150 mil kisaran dari paket baterai 52,7 kilowatt-jam. Muncul hanya dalam satu warna, nada abu-abu yang dicetak ke panel tubuh kompositnya, dan hanya menawarkan satu opsi: baterai 84,3-kWh yang lebih besar yang memberikan perkiraan jarak 240 mil. (Slate tidak mengutip harga untuk opsi baterai yang lebih besar.)
Perusahaan sekarang mengambil deposito $ 50 yang dapat dikembalikan untuk truk pickup, dengan pengiriman pertama yang ditargetkan untuk kuartal terakhir tahun 2026. tarif impor baru.
CEO Slate Chris Barman mengatakan bahwa produk dan proses produksinya telah dirancang sejak awal untuk menjaga biaya tetap rendah. Dalam sebuah wawancara dengan Wired, dia mengatakan keputusan untuk membuat hanya satu model truk pickup memungkinkan Slate untuk membangun EV lebih efisien dengan menghilangkan kompleksitas berbagai varian – termasuk warna. “Tidak memiliki mesin cap logam [for large body panels] dan sebuah toko cat menghemat batu tulis $ 350 juta hingga $ 500 juta, ”katanya. Jumlah Barman didasarkan pada skala yang diproyeksikan hingga 150.000 kendaraan per tahun.
Harga rendah, aksesoris DIY
Tidak ada layar di dasbor. Sebaliknya, pembeli dapat memilih dari sejumlah dudukan telepon.
Mungkin, bagaimanapun, bahwa tidak ada dua papan tulis di jalan akan identik. Perusahaan menekankan bahwa kendaraan akan memungkinkan untuk “personalisasi yang dapat diakses.” Ini sebagian menarik bagi pembeli yang lebih muda, yang telah ditunjukkan oleh survei jauh lebih terbuka untuk membeli EV daripada pembeli yang lebih tua, dan yang juga mungkin lebih bersemangat untuk mengeluarkan truk mereka.
Harga awal $ 25K rendah, tetapi Slate akan menawarkan lebih dari 100 aksesori – dijual secara individual dan dalam bundel – bahwa pembeli dapat menginstal sendiri atau telah dipasang oleh distributor batu tulis mereka dengan biaya yang ditetapkan. Slate mengharapkan pembeli rata-rata untuk menghabiskan ratusan atau bahkan ribuan dolar untuk aksesori ini, dengan biaya yang lebih tinggi bagi mereka yang ingin mengubah pickup dua kursi menjadi SUV lima kursi.
Pembuat mobil baru mengharapkan dua kit aksesori yang berisi panel bodi baru dan struktur gulungan, dikirim dalam paket datar, menjadi sangat populer. Mereka membiarkan pemilik mengubah pickup dua pintu menjadi SUV dua pintu atau kendaraan utilitas fastback. Dinding belakang kabin pickup dirancang untuk membuka lepas sehingga dapat digunakan kembali sebagai bak truk SUV. Airbag yang diperlukan untuk penumpang kursi belakang dibangun ke dalam sangkar gulungan tambahan yang harus dipasang-dengan sensor elektronik yang mengkonfirmasi hubungannya-sebelum batu tulis yang baru dikonversi akan restart. Harga target untuk masing -masing kit konversi ini adalah sekitar $ 5.000, kata Barman.
Sisa papan tulis dilucuti, tetapi CEO mengatakan akan berisi semua peralatan yang diperlukan untuk memenuhi standar keselamatan kendaraan bermotor federal untuk model tahun 2027. Ini akan memiliki pengereman darurat otomatis standar, misalnya, dan kamera cadangan wajib – pemandangan yang ditampilkan dalam kluster instrumen digital pengemudi, karena tidak ada creuch sentuh sentral. Alih-alih layar bawaan, Slate menawarkan berbagai mount telepon dan tablet.
Aksesori lain termasuk konsol antara kursi, kit untuk mengonversi winder jendela manual standar menjadi sistem listrik, berbagai penutup kursi, bungkus kendaraan, dan tentu saja berbagai gaya roda untuk menggantikan roda baja lima-lug 17-inci standar. Slate berencana untuk memproduksi “buku pembangun” untuk menunjukkan kepada pembeli cara memodifikasi dan mempersonalisasikan kendaraan mereka.
Powertrain EV Dasar, Gaya Truk Dasar
Slate menawarkan konversi SUV opsional yang menampung lima.
Barman mengatakan sel-sel baterai, menggunakan kimia nikel-mangan-cobalt, akan dipasok oleh pembuat Korea SK-on dari pabrik produksi AS. Mereka akan memberi daya pada motor tunggal 150 kilowatt (201-tenaga kuda) yang memberi daya pada roda belakang. All-Wheel Drive tidak ditawarkan. Pengisi daya AC onboard mampu memberikan hingga 11 kW, dengan DC dengan cepat mengisi hingga 120 kW. Konektor NACS akan menjadi standar.
Slate kosong akan memiliki berat trotoar 3.600 pound, dengan kapasitas muatan 1.430 pound. Kapasitas penarik berperingkat terdaftar dengan 1.000 pound-secara signifikan kurang dari kapasitas penarik maksimum 4.000 pon di yang baru 2025 Ford Maverick Hybrid AWDyang memiliki tempat tidur kargo yang lebih kecil tetapi empat pintu untuk taksi yang lebih besar.
Secara visual, papan tulis mengikuti profil tegas pickup Amerika dua kursi yang tegak, horizontal, dan bermata persegi-meskipun diberikan dalam miniatur jika dibandingkan dengan pickup AS ukuran penuh dari Ford, GM, dan RAM yang secara kolektif menjual hampir 3 juta unit per tahun. Itu terlihat seperti Ford Ranger retro dari tahun 1980-an, versus gaya yang lebih mirip mobil dari Hyundai Santa Fe, satu-satunya pickup kecil lain yang ditawarkan di AS selain Ford Maverick.
Secara dimensi, batu tulis lebih kecil dari maverick: panjangnya 175 inci, lebar 71 inci (tidak termasuk cermin), dan tinggi 69 inci. Itu sebanding dengan panjang 200 inci Maverick, lebar 73 inci (sekali lagi tanpa cermin), dan tinggi 68 atau 69 inci. Slate menawarkan tempat tidur 60 inci (5-kaki) penuh, versus 54 inci Maverick. ;
Kepuasan pelanggan
Barman mengatakan Slate akan menargetkan pembeli ritel untuk membangun merek dan mendapatkan sebanyak mungkin truk yang dipersonalisasi di jalan untuk meningkatkan kesadaran publik. EV Slate juga akan dijual kepada pelanggan perusahaan yang membeli kendaraan untuk armada, kata Barman, meskipun ia menolak untuk menawarkan rincian berapa persentase perkiraan Sale Slate akan pergi ke kedua sektor tersebut.
Kami juga tidak membicarakan hal ini, tetapi perlu disebutkan: truk batu tulis mungkin juga dijual ke Amazon. Koneksi masuk akal, karena Slate Auto muncul dari lab startup yang sebagian didanai oleh pendiri Amazon, Jeff Bezos. Pengecer online sudah menyebarkan puluhan ribu van pengiriman EV Rivian, tetapi EV yang lebih kecil dapat melayani tujuannya untuk penggunaan spesifik juga.
Gema masa lalu
Meep, mengisap.
Seperti yang pernah ditindas Mark Twain, mungkin secara apokripal: Sejarah tidak terulang kembali, tetapi sering berirama. Siapa pun yang telah mengikuti bisnis mobil selama sekitar 20 tahun mungkin telah membaca berita Slate dan merasakan gema yang samar, memori yang jauh dan lama terlupakan menarik di sudut-sudut pikiran mereka.
Itu akan menjadi V-Vehicles (kemudian berganti nama NextAuto), startup kendaraan berbiaya rendah yang didukung oleh perusahaan modal ventura terkenal Kleiner Perkins, Caufield & Byers; beberapa kohort Silicon Valley; dan Texas Natural-Gas Magnat T. Boone Pickens. Niat perusahaan adalah untuk menciptakan “V-CAR” 40 mpg yang sangat murah dan ringan untuk diproduksi di bekas pabrik lampu depan di Monroe, Louisiana. Pembeli dapat membungkus panel bodi plastik cetakan putih dengan warna apa pun yang mereka inginkan. Itu akan dibangun dari bagian-bagian di luar rak dan dijual melalui toko kotak besar seperti Sam’s Club, dengan nomor stok tunggal untuk kesederhanaan.
V-Car bukan kendaraan baterai-listrik; Partisipasi Pickens mendorongnya ke arah bahan bakar gas alam. Tetapi model bisnis membutuhkan pendanaan startup dari program pinjaman manufaktur kendaraan teknologi canggih Departemen Energi AS untuk mengonversi pabriknya. Ford, Nissan, dan Tesla semuanya menerima pinjaman itu pada tahun 2009 – diikuti oleh Fisker. Ketika DOE menolak aplikasi pinjaman ATVM V-Vehicle pada Mei 2010, nasib perusahaan disegel.
Kleiner melakukan dua investasi otomotif lainnya: Fisker Automotive dan Think North America, upaya tahun 2009 untuk memproduksi mobil listrik Norwegia yang berpanel dua kursi di AS. Tak satu pun dari perusahaan itu ada saat ini.
Di sini berharap bahwa Slate – yang truk listrik kecilnya adalah ukuran yang menarik bagi banyak orang dan tampaknya terjangkau, terutama bagi mereka yang tidak memiliki keinginan yang membara untuk mempersonalisasikan perjalanan mereka – sangat baik.
