Meskipun ada hambatan dari pemerintahan saat ini, para pembuat mobil terus merilis kendaraan listrik lengkap dengan baterai lebih besar dan kecepatan pengisian daya yang semakin cepat. Bagi mereka yang ingin melakukan perjalanan lebih jauh, masa depannya masih cerah, hanya sedikit suram.
Namun belum banyak sedan yang dijual dengan harga sekitar atau di bawah $50.000, karena sebagian besar SUV crossover telah menguasai wilayah ini. Kini, Mercedes-Benz telah merilis sedan kompak CLA yang memenuhi semua kebutuhan untuk model tahun 2026 dan 2027, serta menghadirkan fasilitas interior yang nyaman dan karakter berkendara yang menyenangkan.
Apa yang ada di dalamnya
CLA dengan Teknologi EQ (istilah Mercedes untuk “EV”) didasarkan pada platform MMA terbarunya—jenis mengemudi, bukan jenis pertarungan—dan hadir dalam dua varian: CLA250 Plus dan CLA350 4Matic.
Keduanya mengemas baterai 85 kWh, arsitektur 800V, kapasitas pengisian maksimum 320 kW, dan kemampuan mengisi daya 10-80 persen hanya dalam 22 menit dengan kecepatan maksimum tersebut. 250 Plus hanya menggunakan motor belakang sebagai penggerak dengan output 268 tenaga kuda dan torsi 247 pon-kaki, yang akan mendorong bobot 4,553 ponnya hingga 60 mph dalam 6,6 detik.
350 4Matic menggunakan motor di setiap poros dengan output gabungan masing-masing 349 dan 380, dan bobotnya yang seberat 4,729 pon akan mencapai 60 mph hanya dalam 4,8. 250 Plus memiliki perkiraan jangkauan EPA 374 mil, sedangkan 350 4Matic menempuh jarak 62 mil lebih sedikit. Harga masing-masing mulai dari $48.500 dan $51.850.
CLA terbaru tergolong sedan kompak, namun interiornya cukup lapang. Saya menemukan area penumpang depan pada tester 350 4Matic saya agak luas untuk tinggi badan saya yang enam kaki tiga, dan benar-benar menggali posisi mengemudinya; roda kemudi teleskopik dapat didekatkan dengan mobil sport, jarak pandang keseluruhan sangat bagus, dan kursi sport AMG Line opsional cukup nyaman.
Ruang penumpang belakang sedikit lebih sempit tetapi cocok untuk penumpang bertubuh rata-rata. Ruang kargo gabungan mencapai 11,7 kaki kubik, 1,4 di antaranya berada di bagasi—benar, untungnya bukan hanya kabel dan selang pendingin di bawah sana.
Fasilitas teknologi
CLA adalah model pertama yang mendapatkan Sistem Operasi Mercedes-Benz terbaru (MB.OS0). Khususnya, hal ini membuat pembaruan melalui udara menjadi lebih lancar, yang menurut merek tersebut akan berguna untuk menyempurnakan perangkat lunak sistem bantuan pengemudi dari waktu ke waktu. Personalisasi juga tampaknya menjadi prioritas utama MB karena perangkat lunak MBUX generasi keenam terbaru—pintu gerbang ke antarmuka pengguna perangkat lunak, dibandingkan dengan MB.OS0 yang menjadi fondasi perangkat lunak untuk keseluruhan kendaraan—menawarkan kemampuan untuk menyesuaikan tema, pencahayaan interior, dan banyak lagi, dengan mudah.
Namun, memaksimalkannya tidak mungkin dilakukan tanpa Pinnacle Line opsional ($5.850). Hal ini mencakup pencahayaan interior penguji saya yang dapat disesuaikan secara mendalam, pengisian daya nirkabel, tampilan head-up, suara surround 3D Burmester, pengatur suhu otomatis empat zona, dan fasilitas lainnya.
Superscreen opsional—tiga layar terpisah dan besar yang ditempatkan bersama—yang menutupi sebagian besar dasbor mudah untuk dikenali. Mengetahui apa yang harus diketuk untuk mengubah pengaturan, musik, dan lainnya dengan cepat, memiliki kurva pembelajaran, dan asisten suara perangkat lunak mengisi kekosongan dengan baik. Lag juga bukan masalah. Meskipun penyesuaian yang lebih halus seperti kecerahan pencahayaan sekitar agak rumit, dan, pada malam hari, ventilasi udara yang menyala mengaburkan pandangan saya ke kaca spion dari posisi duduk saya.
Mengendarai Mercedes-Benz CLA350 4Matic EV
Dengan spesifikasi EV yang solid dan koefisien drag 0,21, saya terkesan dengan betapa mudahnya CLA dapat mencapai jarak lebih dari 300 mil dengan sekali pengisian daya. Minggu saya adalah perpaduan yang baik antara berkendara di kota dan jalan raya, ditambah perjalanan akhir pekan ke pegunungan di atas California Selatan yang dilakukan sebagai tambahan; Kenaikan dan penurunan ketinggian 4.200 kaki. Memulai liburan saya dengan pengisian daya 85 persen, saya diperkirakan masih memiliki jarak tersisa 150 mil—setelah menempuh jarak 175 mil dan rata-rata 0,225 kWh-per-mil.
Memanfaatkan regenerasi menurun dan MB DriveAssist Mercedes (opsi $1.950) jelas membantu. (Catatan singkat: ini bukan SAE Level 2 merek yang otonom MB DriveAssist Pro (opsi $3.950), yang, pada tulisan ini, tampaknya belum tersedia pada CLA.) DriveAssist standar mudah untuk diubah dan dikendarai dengan lancar selama saya tidak berada di belakang seseorang yang tidak dapat mempertahankan kecepatan tetap. Atau menginjak rem tanpa alasan. Dengan kaki yang lebih ringan dan lebih sedikit robekan di jalan dengan kecepatan penuh, perjalanan lebih dari 325 mil dengan biaya tambahan pasti mungkin dilakukan.
Tidak seperti beberapa pabrikan yang mengubur pengereman regeneratif di lautan menu (BMW), CLA dapat disesuaikan melalui paddle shifter dan memungkinkan pengendaraan dengan satu pedal. Suasana di tengah jalan terasa menyenangkan, dan yang paling intens adalah, ya, intens. Namun patut diapresiasi, apalagi mengingat pabrikan Jerman telah menghindari OPD di masa lalu.
Terakhir, CLA350 memiliki kualitas pengendaraan yang baik secara keseluruhan dengan tikungan yang percaya diri, ditambah cengkeraman yang baik dan kontrol sasis di jalan berkelok-kelok. Saya bisa merasakan bobotnya di atas gundukan di tengah tikungan dan terutama aspal yang terjal, dan ground clearance di atas gundukan kecepatan yang lebih besar dan jalan masuk agak kurang diinginkan. Namun secara keseluruhan, rata-rata penumpang harian atau roadtripper tidak akan memiliki banyak keluhan. Akan menarik untuk melihat apakah divisi AMG Mercedes akan memberikan peredam adaptif Benz yang kecil, laju pegas yang lebih kaku, dan penyesuaian sasis lainnya suatu hari nanti.
Spesifikasi EV hebat dengan harga rata-rata
Fakta menarik: rata-rata transaksi mobil baru adalah hanya di bawah $50.000. Mengingat Mercedes CLA 350 4Matic 2027 dan saudaranya yang lebih lambat 250+ sudah ada, memiliki pengisian daya yang solid dan spesifikasi jangkauan, dan yang pertama nyaman dan bagus untuk dikendarai, ada banyak manfaatnya.
Meskipun demikian, untuk mendapatkan pengalaman MB terbaru dan terhebat, diperlukan beberapa opsi yang bagus.
Ikuti topik dan penulis dari cerita ini untuk melihat lebih banyak hal serupa di feed beranda hasil personalisasi Anda dan untuk menerima pembaruan email.
