Sama menariknya dengan melihat bagaimana teknologi listrik mendefinisikan kembali transportasi otomotif, sama menyenangkannya melihat bagaimana ia mengubah apa yang sudah kita miliki. Di aftermarket, restomod yang dikonversi EV dengan cepat menjadi bisnis besar. Tapi langsung dari produsen, ada potensi besar dalam menggemparkan lencana warisan dengan memadukan desain lama dengan teknologi baru.
Contoh kasusnya adalah 2025 Mercedes-Benz G580 dengan teknologi EQlebih dikenal sebagai EV Geländewagen (yang merupakan bahasa Jerman untuk kendaraan semua medan), atau G-Wagen. Mulai dari $ 162.650, G580 tetap setia pada formula desain aslinya tetapi juga menggunakan teknologi EV untuk meningkatkan kecakapan off-road dan daya tarik keseluruhannya sebagai SUV mewah harian.
Spesifikasi EV
Jika bukan karena menukar pembawa ban cadangan untuk kotak penyimpanan yang lebih kecil yang berisi kabel pengisian daya, Anda mungkin mengalami kesulitan membedakan G580 dari saudara G550 bertenaga gas dan AMG G 63 saudara kandungnya. Yakinlah, segalanya sangat berbeda di bawahnya. Alih-alih daya dan drivetrain mesin pembakaran internal, setiap roda memiliki motor AC sinkron magnet permanen dan transmisi dua kecepatan, menjaring output gabungan 579 tenaga kuda dan torsi 859 pon kaki.
G580 tetap setia pada formula desain aslinya.
Memberikan daya kepada unit -unit ini adalah baterai 116 kWh, terletak di tengah sasis dan dilindungi oleh lembaran tebal bahan komposit karbon. Ini kedap air juga, dan memungkinkan G580 untuk menggulung kedalaman air 33,5 inci – hampir enam lebih dari 550 dan 63. Pengisian daya onboard dinilai pada 9,6 kW, dan pengisian daya cepat DC keluar pada 200 kW, memungkinkannya untuk mengisi daya dari 10 hingga 80 persen hanya dalam waktu 32 menit.
Rentang dinilai pada 238 mil, yang mungkin terdengar rendah, tetapi dapat dimengerti untuk sesuatu yang begitu berat, tinggi, dan memakai bentuk yang sangat tidak aerodinamik. Saya melihat sebanyak 200 mil dalam mengemudi campuran yang sebagian besar di jalan raya.
Kecemerlangan off-road
Apa yang orang cenderung lupa atau tidak tahu adalah bahwa G-Wagen selalu sangat mampu di luar jalan. G580 yang baru tidak menyimpang dari formula ini, tetapi melangkah lebih jauh dengan memadukan powertrain EV-nya dengan desain sasis off-roader konvensional. Hasilnya adalah perpaduan yang harmonis antara teknologi lama dan baru.
Peredam adaptif dan pegas koil konvensional duduk di perjalanan yang tetap dan diikat dengan sasis tubuh-on-frame melalui pengaturan tulang dua ganda di depan, gandar belakang yang solid di depan. Ini memungkinkan sebanyak 9,8 inci dari ground clearance, ditambah pendekatan 32 derajat, keberangkatan 30,7 derajat, dan sudut breakover 20,3 derajat.
Testbed saya adalah area kendaraan di luar jalan raya di California. Awalnya saya memiliki beberapa keraguan tentang ban Falken Summer Street, tetapi mereka dengan cepat dihilangkan: benda ini mengesankan dalam bagaimana diperlukan berbagai macam pendakian dan keturunan yang baik, dan pada beberapa sudut yang mengancam. Manfaat besar dari powertrain EV adalah bahwa kontrol traksi sangat tepat karena lebih sedikit komponen yang bekerja untuk memaksimalkan cengkeraman. G yang perkasa hampir tidak menyelipkan ban melintasi kerikil yang halus dan kasar, batu -batu kecil dan besar, dan setiap bentuk Terra Firma lainnya di bagian negara ini.
G-Wagen selalu sangat mampu di luar jalan.
Saya menggunakan rentang rendahnya, yang mensintesis gigi rendah konvensional yang ditetapkan dengan memungkinkan pengurangan gigi pada setiap motor untuk torsi instan, tapi saya pikir itu tidak perlu. Satu jejak khusus secara rutin memiliki hingga 44 derajat nada, naik dan turun, tetapi Boxy Benz tidak peduli. Kemudian, ketika saya berusaha memaksimalkan artikulasi gandar belakang atas beberapa fitur rumit dan rute pada satu bagian menuruni bukit tertentu, dalam pelayanan fotografi yang menarik, saya dibiarkan dengan adegan membosankan dari semua ban yang menyentuh tanah dengan percaya diri.
Akhirnya, saya harus mencoba salah satu trik pesta G580 yang paling menarik: G Turn. Ini adalah pengaturan yang memungkinkannya untuk memutar 180 derajat di tempatnya, dan itu sama menghiburnya dengan tontonan seperti menonton. Ada kasing penggunaan, seperti ketika Anda harus mengubah arah dan tidak ada ruang untuk belokan multipoint – namun, area umum di sekitarnya harus sangat rata. Ini pasti sempit dalam aplikasinya, tetapi siapa yang peduli? Sangat menyenangkan.
Setelah saya kembali ke peradaban beraspal, G-Wagen menganggap identitas yang lebih umum sebagai SUV jelajah yang nyaman dengan visibilitas keseluruhan yang luar biasa. Meskipun memberi tip skala pada 6.746 lbs, hal ini boogies dalam garis lurus dan akan mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari lima detik. Memiliki joie de vivre dalam paket yang sempit dan kaku mungkin terdengar mengkhawatirkan pada awalnya, tetapi sebenarnya menunjukkan atletis yang solid di jalan -jalan berliku.
Saya tidak pernah ingin EV terdepresiasi lebih cepat
Kecuali jika seseorang tidak tertarik pada penampilannya atau konotasi negatif yang sering dibawa lencana, tidak banyak yang tidak disukai tentang Mercedes-Benz G580 2025. Ini sangat menyenangkan di luar jalan, nyaman di sekitar kota, dengan cepat melepuh, dan memiliki pemandangan jalan yang membuatnya menjadi runabout di kota yang hebat. Kisarannya bukan yang terbesar, tetapi saya tidak akan mengatakan itu masalah utama, kecuali jika ada yang dibuat menjadi rig yang berdedikasi di luar.
Terlepas dari harganya yang harganya, Mercedes telah menghasilkan sesuatu yang cukup istimewa di G580.
Fotografi oleh Peter Nelson / The Verge
