- Bisnis EV Xiaomi baru membukukan keuntungan pertamanya, kurang dari dua tahun setelah meluncurkan mobil pertamanya.
- Raksasa smartphone asal China tersebut telah bergabung dengan klub yang sangat eksklusif.
- Menghasilkan uang dengan menjual EV itu sulit. Hanya segelintir perusahaan, seperti Tesla dan BYD, yang berhasil mengelolanya.
Salah satu Tesla yang paling banyak saingan Tiongkok yang menakutkan baru saja memecahkan kode untuk mendapatkan keuntungan dari EV.
Pembuat ponsel pintar Xiaomi mengatakan pada hari Selasa bahwa bisnis kendaraan listriknya telah menghasilkan keuntungan kuartalan untuk pertama kalinya, kurang dari dua tahun setelah meluncurkan mobil pertamanya.
Divisi EV, AI, dan inisiatif baru lainnya dari pesaing Apple melaporkan laba kotor sebesar $98,5 juta untuk kuartal yang berakhir pada bulan September.
Pendapatan divisi ini mencapai rekor tertinggi sebesar $4 miliar, dengan 28,3 miliar yuan ($3,98 miliar) berasal dari penjualan kendaraan listrik dan 0,7 miliar yuan ($98,5 juta) dari “bisnis terkait”.
Mencapai profitabilitas membatasi kenaikan pesat usaha EV Xiaomi.
Seperti rivalnya di Barat, Apple, raksasa teknologi Tiongkok ini menginvestasikan miliaran dolar dalam membangun mobil listrik untuk menyaingi Tesla dan BYD – namun tidak seperti AppleXiaomi sebenarnya berhasil mengirimkan EV dengan meluncurkan sedan ramping SU7 pada Maret 2024.
SU7 sukses besar dan laris lebih dari 130.000 unit tahun lalu, dan kendaraan kedua Xiaomi, pesaing Tesla Model Y bernama YU7, dikumpulkan 240.000 praorder dalam 24 jam ketika diluncurkan pada Juni 2025.
Xiaomi menghadapi tantangan, dengan jatuhnya harga saham perusahaan setelah a kecelakaan fatal yang melibatkan SU7 awal tahun ini, namun penjualan terus meningkat. Xiaomi mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka telah mengirimkan lebih dari 100,000 EV pada kuartal ketiga, naik dari sekitar 40.000 selama periode yang sama tahun lalu.
Jalan yang sulit menuju profitabilitas
Menghasilkan uang dari menjual kendaraan listrik sangatlah sulit. Dengan mencapai profitabilitas dalam waktu kurang dari dua tahun, Xiaomi telah bergabung dengan daftar kecil perusahaan yang menghindari hal tersebut yang disebut “Lembah Kematian” yang telah mengklaim banyak startup EV yang menjanjikan.
Tesla milik Elon Musk melaporkannya kuartal pertama yang menguntungkan pada tahun 2013sekitar 10 tahun setelah pendirian perusahaan dan lima tahun setelah Tesla mulai mengirimkan kendaraan pertamanya, Roadster.
Butuh Tesla tujuh tahun lagi untuk melaporkan profitabilitas setahun penuh, di mana perusahaan hampir bangkrut karena meningkatkan produksi model-model baru. Tesla melaporkan $1,62 miliar pendapatan operasional pada kuartal terakhir.
BYD, penjual kendaraan listrik terbesar di Tiongkok, juga secara konsisten memperoleh keuntungan. Produsen mobil Tiongkok melaporkan laba bersih sebesar $1,1 miliar di kuarter ketiga dan melihatnya pendapatan melampaui Tesla untuk pertama kalinya tahun lalu.
Namun, BYD mendapat keuntungan dari penjualan kendaraan hibrida dan baterai-listrik murni, tidak seperti Tesla dan Xiaomi.
Produsen mobil lain telah berjuang untuk menghasilkan uang dari pembuatan kendaraan listrik. Raksasa Detroit Ford dan GM terus melakukannya kehilangan miliaran pada bisnis EV mereka, saat startup Jelas Dan Rivian keduanya melaporkan kerugian sekitar $1 miliar pada kuartal ketiga.
Bahkan di Tiongkok, dimana adopsi kendaraan listrik jauh lebih maju dibandingkan Amerika Serikat, perang harga yang brutal dan persaingan yang ketat membuat hanya sedikit perusahaan yang berhasil menghasilkan keuntungan.
Saingan Xiaomi, Nio, melaporkan kerugian bersih sebesar hampir $700 juta pada kuartal kedua tahun 2025, sementara startup EV lainnya, Xpeng, semakin mendekati profitabilitas setelah memangkas kerugiannya menjadi hanya $50 juta di kuartal ketiga.
Leapmotor, startup EV Tiongkok yang bermitra dengan pemilik Jeep Stellantis, melaporkan yang kedua keuntungan triwulanan lurus pada hari Senin.
Baca selanjutnya
