Perusahaan Boring Elon Musk telah bekerja keras pada sistem transportasi Vegas Loop selama bertahun-tahun, dan sekarang beroperasi di 10 stasiun — termasuk dua di Bandara Internasional Harry Reid kota itu.
Dengan baik, agak sedang beroperasi. Meskipun Loop mengoperasikan sistem terowongan yang menghubungkan Las Vegas Convention Center ke beberapa hotel, terowongannya ke bandara belum dibuka. Jadi layanan Loop kepada Harry Reid adalah … Tesla yang digerakkan oleh manusia, mengemudi di jalan permukaan, bukan di terowongan.
YouTuber Ray Delahanty, yang menggunakan julukan tersebut kutu buku kotabaru-baru ini mengunjungi Loop — dan video yang dihasilkan menyoroti apa yang disebutnya sebagai “lelucon” di stasiun bandaranya, serta kurangnya papan petunjuk yang mengarahkan penumpang.
Apa itu Lingkaran?
Lingkaran dibuka lima tahun lalu, membawa orang-orang berkeliling pusat konvensi dengan Tesla yang dikemudikan manusia dan melakukan perjalanan melalui terowongan satu jalur yang digali oleh Boring Company (yang, seperti Tesla, dimiliki oleh Elon Musk). Loop tiga stasiun awal, $47 juta (itulah biayanya dikutip oleh Boring Co.; laporan lain menunjukkan hal itu mendekati $52 juta) dibiayai oleh Konvensi Las Vegas dan Otoritas Pengunjung, yang didanai oleh pajak tempat tidur hotel; LVCVA juga mencakup $5 juta untuk pemeliharaan tahunan.
Stasiun-stasiun tersebut dibayar oleh kasino (dan bandara), dengan terowongan di masa depan dibayar oleh Perusahaan Boring. Saat ini, sistem tersebut mengoperasikan lima stasiun di pusat konvensi, dua di bandara, dan berhenti di resor Encore, Westgate, dan Fontainebleau, dengan harga tiket antara $6 dan $12.
Ketika Loop akhirnya selesai, Boring Company membayangkan perjalanan 155 mph melalui terowongan sepanjang 68 mil dan 104 stasiun — dengan pengendara dikendarai oleh kendaraan otonom mengangkut 90.000 penumpang per jam – jumlah yang meragukan mengharuskan setiap penduduk dan pengunjung Vegas untuk menggunakannya beberapa kali sehari. Saat ini sistem tersebut berjalan 1 juta pengendara setiap tahunnyaatau sedikit lebih dari 114 orang per jam.
Apa masalahnya dengan Loop?
Di stasiun seperti yang ada di resor Fontainebleau, Tesla keluar dari terowongan Boring dan kemudian memasuki garasi parkir Fontainebleau, sama seperti mobil lainnya. Stasiun bandara, yang dibuka pada bulan Desember 2025, melewati jalan permukaan sepanjang lima mil rute menuju pusat konvensi.
Perusahaan Boring saat ini sedang menggali terowongan bawah tanah menuju bandara dan berencana membukanya sebelum tahun ini berakhir, menurut pengemudi Loop Delahanty.
Masalah terbesar dengan stasiun? Bukan ketidakkonsistenan jalur bawah tanah atau fakta bahwa terowongan sempit hanya memungkinkan perjalanan dalam satu arah. Betapa sulitnya bagi penumpang untuk menemukan stasiun (masalah yang ada mengacaukan Monorel Las Vegas).
Baik kasino maupun bandara tidak menyediakan papan petunjuk ke stasiun. Stasiun-stasiun itu sendiri seringkali kekurangan fasilitas seperti tempat duduk atau, seperti yang ditemukan Delahanty, eskalator yang berfungsi.
Kecepatan Cahaya yang Dapat Dihancurkan
Lebih buruk lagi, beberapa dari sedikit pengendara yang menggunakan Loop bingung tentang cara mengakses kendaraan (mobil diminta melalui aplikasi, seperti Uber atau Lyft), sehingga menyebabkan pertemuan yang canggung.
Setelah beberapa kali coba-coba, Delahanty memanggil sebuah mobil di bandara dan mendapatkan tumpangan ke pusat konvensi dengan harga $12 yang tidak ada duanya — sebagian kecil dari harga Uber, Lyft, atau taksi. Para pengemudi juga tampak ramah dan mau membantu pelanggan, setidaknya dalam video Delahanty.
Meskipun Boring Company tidak menanggapi pertanyaan kami tentang keluhan Delahanty, kami menindaklanjuti pengalaman Loop-nya dengan YouTuber urbanis tersebut. Inilah percakapan kami, diedit agar jelas dan singkat.
Sepertinya salah satu masalah terbesar dengan Loop adalah kurangnya informasi tentang cara naik dan menemukan stasiun. Apakah pengendara tampak bingung atau familiar dengan protokol Loop?
Menurut pengalaman saya, beberapa pengendara tampak familiar dengan cara kerja sistem ini – seolah-olah mereka pernah menggunakannya sebelumnya – namun sebagian besar tampak bingung bagaimana mengetahui kapan dan kendaraan mana yang akan menjemput mereka. Beberapa pengendara tampak bingung bagaimana cara membeli tiket dan memesan tumpangan, meskipun hal ini tampak cukup jelas bagi saya setelah Anda berhasil menemukan stasiunnya.
Belum ada terowongan membosankan yang menghubungkan ke bandara, jadi mengapa perusahaan menawarkan layanan bandara $12?
Saya benar-benar tidak tahu mengapa mereka memilih untuk mulai menyediakan layanan ini sebelum terowongan penghubung, yang seharusnya selesai pada akhir tahun 2026. Ini benar-benar berfungsi seperti perjalanan Uber/Lyft pada umumnya, hanya saja Anda harus pergi ke lokasi yang tidak ditandai di sublevel bandara untuk menggunakannya.
LVCVA mensubsidi terowongan dan pemeliharaannya. Menurut Anda, untuk apa dana tersebut digunakan?
Ketika mereka pertama kali melakukan panggilan proposal, hal itu dilakukan untuk semacam penggerak manusia yang menghubungkan aula-aula yang jauh di kampus Las Vegas Convention Center. Bayangkan trem bandara internal di pusat bandara utama seperti Atlanta, Dallas, atau Denver, atau bahkan Las Vegas! — mungkin itulah yang seharusnya mereka bangun.
Sebaliknya, Perusahaan Boring datang dengan tawaran rendah. Saya tidak mengetahui rahasia bagaimana proyek ini berjalan untuk Perusahaan Boring. Dugaan saya adalah, pada tingkat proyek, mereka berada dalam posisi yang sangat buruk, tetapi mereka melihat proyek Vegas Loop sebagai penelitian dan pengembangan, jadi mereka bersedia menanggung kerugian.
Anda menyebutkan bahwa tampaknya tidak ada seorang pun yang dengan keras mengkritik kekurangan Loop. Apakah Anda berharap perluasannya akan terus berlanjut tanpa perlawanan dari para pejabat?
Sejauh ini, seluruh pendanaan berasal dari pajak kamar hotel dan kontribusi swasta dari resor. Jika suatu saat Kota atau Kabupaten menghabiskan dana publik yang sebenarnya bisa digunakan untuk angkutan umum atau sejumlah barang publik lainnya, maka perhitungan politiknya akan berubah.[[Membosankan telah membuat kesepakatan dengan Universitas Nevada, Las Vegas, untuk stasiun di kampus, dengan biaya ditanggung oleh perusahaan.]
Bagaimana rasanya menaiki Loop?
Ini seperti mengendarai Uber atau Lyft yang terkadang menggunakan terowongan sempit berwarna cerah. Saya bukan orang yang sesak, tapi saya tidak ingin pengalaman itu terjadi pada seseorang yang menderita klaustrofobia.
