Lamborghini Revuelto Review: Perfect Harmony

Dengan fajar era hibridisasi baru di industri otomotif, semakin banyak produsen mengintegrasikan penggerak listrik ke dalam lineup mereka. Sistem hibrida ringan sudah mapan, dan sistem hybrid plug-in yang lebih menguntungkan terus menjadi lebih baik dan lebih baik. Bahkan Lamborghini berpartisipasi dalam gelombang hibridisasi terbaru, yang mungkin mengejutkan bagi sebagian orang.

Itu karena supercar aneh perusahaan Italia ini tidak pernah dianggap hemat, atau pernah berusaha untuk hemat. Mereka selalu mengembalikan penghematan bahan bakar seperti truk tua berkat mesin 10- dan 12-silinder mereka yang rakus. Dan kemampuan bawaan mereka untuk membuat orang -orang di belakang kemudi mengendarai mereka sama tidak efisiennya juga tidak membantu.

Tapi demi Tuhan, ini adalah kenyataan Lamborghini 2025 bergegasmodel bertenaga V12 merek Italia. Sistem hibrida plug-in-nya terutama ada untuk meningkatkan sensasi, tetapi yang mengejutkan, ia juga dapat mengembalikan penghematan bahan bakar terhormat tanpa kerugian pada pengalaman berkendara yang rakus. Begini $ 612.858 (sebelum opsi mahal) slot lambo ke zaman keemasan kami saat ini dari kinerja tinggi hibridisasi.

Lamborghini berusaha keras untuk memanggil Revuelto HPEV hybrid plug-in pertama (kendaraan listrik berkinerja tinggi), dan itu benar-benar: baterai 3,8 kWh mengirimkan jus ke dua motor AC yang dipasang pada gandar depan, dan yang lain terpasang pada gear kotak dua kecepatan delapan kecepatan yang dipasang di transversal. Secara default, Lambo yang perkasa menjadi hidup tanpa menyalakan mesinnya, alih-alih mengirim tenaga ke motor depan untuk dicadangkan (tidak ada perlengkapan terbalik), serta menawarkan hingga lima mil dari rentang EV saja.

Itu mungkin terdengar rendah, tetapi mengingat hanya 30 mil mengemudi normal dapat sepenuhnya melengkapi cadangannya, lebih berguna daripada yang mungkin diasumsikan. Jika saya diizinkan lebih banyak jarak tempuh untuk pinjaman pers saya, saya akan senang menjalankan baterai di jalan raya, menyalakan mesin sampai diisi ulang, dan mengulangi prosesnya sampai tangki mengalir rendah.

Lagi pula, dinilai pada 23 MPGE – 12 dikombinasikan tanpa bantuan hibrida. Yang terakhir hampir tidak mengalahkannya Pendahulunya Aventador Dan berarti benda ini membawa pajak guzzler gas $ 4.500 karena tidak memenuhi standar efisiensi bahan bakar minimum. Tidak banyak PHEV yang dapat mengklaim kehormatan itu.

Yang mengatakan, saya terkejut dengan betapa mudahnya mendekati 23 MPGE. Lebih dari bentangan Los Angeles Freeway yang umumnya bebas lalu lintas, Los Angeles dengan Radar Cruise Control set ke 75 mph, saya dapat dengan mudah melebihi 21 MPGE. Tidak hanya itu, itu memprioritaskan penggerak EV untuk melewati mobil yang lebih lambat sementara mesin duduk tidak aktif pada 2.000 rpm yang sangat tenang di gigi kedelapan. Meskipun ada kebisingan jalan yang signifikan, supercar brutal ini agak santai di jalan raya. Tetapi keluar dan beralih ke Blacktop High Twistier di Pegunungan San Gabriel California, dengan cepat menjadi apa -apa.

Karena Revuelto adalah supercar V12 andalan Lamborghini, spesifikasinya gila: 6,5 liter v12 yang disedot secara alami menjadi 9.500 rpm dan menghasilkan 814 tenaga kuda dan torsi 535 lb-ft. Tiga motor berkontribusi hingga 296 hp tambahan dan 364 lb-ft, mencapai total output total 1.001 hp dan torsi 1.044 lb-ft. Anda tidak akan pernah tahu dari belakang kemudi bahwa benda ini memiliki berat 4.290 pound, karena 0-60 mph terjadi hanya dalam 2,5 detik, dan 150 tiba dalam waktu kurang dari 10.

Jika alasan utama hibridisasi adalah kegembiraan murni, maka saya di sini untuk itu. Meluncurkan di luar garis, Anda merasakan motor meninju rendah saat V12 naik, dan begitu jarum tach mencapai midrange, semua neraka terlepas dalam harmoni elektron yang mengalir dan bakar yang indah.

Revuelto tidak menahan diri dalam mengejar mengisi kabin, dan beberapa blok kota di kedua arah, dengan musik V12 yang mulia. Ini menghibur tanpa henti terlepas dari mode dan RPM, bahkan dengan ringan berlayar di antara 3.000 dan 4.500 rpm. Saya tidak pernah begitu puas memiliki dering di telinga saya karena saya mengisi tangki bahan bakar 22,5 galonnya dua kali dalam satu akhir pekan.

Dorong kembali di kursi sambil merobek garis benar -benar sesuatu yang istimewa juga. Saya mendapat kehormatan dan hak istimewa untuk mengendarai beberapa perangkat keras yang mendebarkan selama masa jabatan saya dalam jurnalisme otomotif, tetapi ini membutuhkan kue untuk kebiadaban habis-habisan. Upshift dengan mulus melanjutkan upaya menuju pelanggaran kejahatan, dan begitu tiba saatnya untuk memperlambat, beberapa rengekan gearbox ringan dan tajam keping Suara-suara membuat mentega halus, downshifts seperti mobil balap GT3. Semuanya memabukkan.

Merek Bolognese tidak hanya membuat Revuelto lebih cepat dan opsional hemat. Aerodinamika aktif duduk di atas dek belakang untuk membantunya memotong udara 66 persen lebih efisien, serta berdarah dari kecepatan. Serat karbon dan aluminium terdiri dari sasis dan bodywork, membuatnya 10 persen lebih ringan dan 25 persen lebih kaku daripada pendahulunya. Dikombinasikan dengan campuran peredam adaptif dan suspensi independen double-wishbone, paket baterai persegi panjang yang dipasang pada apa yang dulu disebut terowongan transmisi, penggerak semua roda, ditambah tata letak mesin tengahnya, benda ini adalah monster di sudut.

Nyaman, beralih di antara peredam dan pengaturan motor, serta mode penggerak, cukup mudah karena semuanya dilakukan di roda kemudi. Saya tidak pernah menjadi penggemar komplikasi besar di sini, tetapi metode Lamborghini bekerja dengan baik.

Kemudi itu sendiri memiliki bobot yang layak di bawah sudut dan komunikasi yang memadai, respons front-end yang tajam, dan yang terpenting, rasio sempurna untuk berkendara berkinerja tinggi. Sangat menyenangkan karena miring kembali di kursi sport Lambo (ini sangat diperlukan, karena ruang kepala berada pada premi tinggi untuk orang-orang jangkung), tangan pada sembilan dan tiga, dan masuk ke ritme ukiran yang seperti linglung dengan kecepatan yang menakjubkan. Sementara pengiriman daya tanpa ampun, cukup mudah untuk jinak dengan input yang halus dan downshift yang bijaksana, yang tidak sesering tarif eksotis lainnya berkat redline setinggi langit mesin.

Hasil akhirnya mencapai landmark puncak gunung yang dilalui dengan baik dalam waktu yang sangat singkat. Semua sambil mengalami kualitas pengendaraan yang sangat baik dalam mode peredam yang lebih kaku atau lebih lembut, juga – bukti seberapa banyak rekayasa masuk ke dalam dinamika sasis binatang ini.

Lamborghini Revuelto 2025 tidak seperti apa pun yang pernah saya kendarai sebelumnya. Saya mungkin tidak cocok dengan baik di dalamnya, kursi belakang mungkin telah dirancang untuk seseorang yang lebih pendek dari saya, tetapi sialan itu benar -benar sepadan.

Tidak hanya sensasi dari V12 6,5 liter yang teriakan di belakang saya sesuatu yang indah, tetapi di balik semua drama adalah sasis yang sangat kuat dalam cengkeraman dan atletisnya. Kemudian, perpaduan keganasan 12-silinder yang tak tertandingi ditambah hibridisasi menciptakan waktu yang menyenangkan secara harmonis. Bahkan mengembalikan angka penghematan bahan bakar yang mengagumkan untuk supercar, jika saya mau … tetapi saya kebanyakan tidak, karena konsumsinya terbukti menjadi salah satu investasi keuangan paling bijaksana yang pernah ada.

Fotografi oleh Peter Nelson / The Verge