Kursus Singkat Suspensi Sepeda Gunung (2026)

Masalahnya dengan menjadi penuaan pengendara sepeda gunung Meskipun kemampuanku sedikit meningkat, bebatuannya tidak menjadi lebih lunak dari tahun ke tahun. Saya mulai menerima, misalnya, bahwa saya tidak akan pernah membersihkan Jalur Cangkir Teh di Sedona saat berkendara dari sisi barat kota menuju jalur yang menyenangkan dan lembut seperti Adobe Jack di sekitar Soldier Pass. Tapi dengan bodohnya saya terus mencoba, terkutuklah patah tulang, karena yang juga benar: Dari tahun ke tahun, suspensi sepeda semakin membaik.

Mekanik garasi telah mengutak-atik suspensi sepeda sejak lama 1888. Suspensi penuh—sepeda yang dilengkapi dengan garpu depan dan shock belakang yang lebih kecil—menjadi populer di tahun 1990-an ketika merek-merek seperti Specialized, Trek, dan Santa Cruz membawa hasil pengerjaan mereka ke luar garasi dan ke siang hari.

Saya membeli sepeda gunung bersuspensi penuh pertama saya, Santa Cruz Superlight, pada tahun 2000. Dengan travel 100 mm (jarak maksimum kompresi suspensi sambil menyerap benturan) pada shock belakang dan travel 120 mm di depan, hal ini memberi saya rasa percaya diri untuk melewati bebatuan New Mexico. Saya tidak akan bermimpi untuk mengendarai hardtail Specialized Stumpjumper saya, yang hanya memiliki suspensi depan.

Sepeda bersuspensi penuh saat ini memiliki begitu banyak kenyamanan sehingga pengendara downhill terbaik di dunia dapat dengan aman menghancurkan acara seperti Red Bull. Tasmania garis keraslapangan yang menggabungkan fitur teknis brutal dengan lompatan besar, karena memiliki guncangan depan dengan jarak tempuh 200 hingga 220 mm.

Saya telah mengendarai sepeda bersuspensi penuh selama tiga dekade terakhir dan telah melakukannya menguji sepeda untuk WIRED sejak sebuah perjalanan yang tidak direncanakan ke Gurun Mojave pada tahun 2014. Namun ada jauh lebih ahli daripada saya dalam menjelaskan cara kerja suspensi—jadi saya bertanya Vernon Feltondirektur produk di Canyon, mantan editor di sepeda merah mudadan mantan pemimpin redaksi Sepeda majalahuntuk menjelaskannya kepada kami.

Apa itu Penangguhan?

“Sepeda gunung dirancang untuk membawa Anda mendaki gunung… dan semua bebatuan serta akar yang menghalangi Anda dan tujuan Anda,” kata Felton. Tentu saja, tambahnya, satu Bisa mengendarai sepeda gunung melewati segala macam rintangan tanpa garpu suspensi atau guncangan belakang, tetapi “melakukan hal itu, tanpa bantuan suspensi, memerlukan banyak keterampilan tubuh yang sangat terampil dan berdampak buruk pada tubuh dan tingkat energi Anda.”

Bagaimana cara kerjanya?

“Suspensi hampir selalu terdiri dari pegas (terbuat dari kumparan logam atau tabung udara tertutup) yang menekan saat roda Anda bertabrakan dengan batu, akar, bekas roda, dll., dan semacam ‘peredam pantulan’ yang memperlambat pegas saat memantul kembali ke bentuk tanpa beban,” kata Felton. “Tanpa unit peredam (atau ‘peredam kejut’), sepeda Anda akan memantul tak terkendali seperti tongkat pogo setiap kali Anda mengalami benturan yang cukup besar.”

Merek sepeda yang lebih baik, tambahnya, bekerja tanpa kenal lelah dengan perusahaan sejenis Balap Rubah Dan RockShox untuk “menyesuaikan bagian-bagian yang licin tersebut agar bekerja secara optimal dengan desain rangka perusahaan sepeda. Bobot sepeda, gaya, dan penempatan sambungan yang tepat semuanya memengaruhi cara kerja suspensi; akibatnya, perusahaan menggunakan ‘penyetelan’ khusus untuk mengoptimalkan aliran oli di dalam shock dan mengubah bagaimana rasa suspensi.”

Mengapa perlunya minyak? Saat sepeda menabrak batu, suspensi, baik pegas koil maupun pegas udara, akan terjepit. Pada titik tersebut, piston mendorong oli ke atas melalui bukaan dan katup kecil atau besar, bergantung pada kecepatan tumbukan. Hal ini menciptakan resistensi, juga dikenal sebagai redaman, yang mengontrol seberapa cepat suspensi terkompresi. Setelah rintangan dilewati, guncangan “memantul” atau kembali ke panjang aslinya. “Nada” guncangan pada dasarnya mengontrol seberapa cepat proses ini terjadi dan, sampai batas tertentu, seberapa besar dampak yang akan diserap oleh guncangan, bukan pada lengan, kaki, punggung, leher, bahu, dan bagian tubuh lainnya.

Apa Perbedaan Suspensi antara Sepeda Gunung Cross-Country, Trail, Enduro, dan Downhill?

“Pada akhirnya, semua suspensi dirancang untuk melakukan hal yang sama—membantu Anda berkendara di medan yang kasar dengan lebih mudah, cepat, nyaman, dan terkendali,” kata Felton. Namun gaya bersepeda gunung yang berbeda, serta medan yang sangat bervariasi, memerlukan gaya dan jumlah suspensi yang berbeda.

“Pembalap lintas alam mencari sepeda yang paling ringan dan efisien,” kata Felton. “Mereka mengutamakan seberapa cepat sepeda mampu mendaki gunung besar. Akibatnya, suspensi lintas alam cenderung memiliki jarak tempuh suspensi yang lebih sedikit, dan suspensi mungkin terasa kokoh bagi pengendara yang lebih kasual.”

Sebaliknya, pengendara trail, enduro, dan downhill, kata Felton, “ingin memaksimalkan kecepatan pada turunan terberat dan oleh karena itu umumnya melengkapi sepeda mereka dengan suspensi yang menawarkan jumlah perjalanan suspensi yang lebih besar dan kualitas pengendaraan yang lebih lembut dan lebih pemaaf.”

Apakah Suspensi Ebike Berbeda?

Ebike “selalu” berbeda, kata Felton, karena Anda menambahkan motor dan baterai ke dalamnya, yang memengaruhi kinerja suspensi. Demikian pula, motor menghasilkan lonjakan torsi melalui pedal yang juga berdampak pada suspensi (seringkali membuat guncangan terkompresi bahkan saat Anda berkendara di medan yang mulus).”

Sebagai kompensasinya, perusahaan seperti Specialized menyesuaikan garpu suspensi dan shock belakang agar dapat beroperasi secara optimal meskipun bobot dan tenaga ekstra ditambahkan ke dalam campuran sepeda gunung.

Felton menambahkan, ada beberapa garpu suspensi yang dimodifikasi secara khusus yang menampilkan komponen lebih besar yang dirancang untuk menjaga agar garpu tidak terlalu lentur mengingat bobot sistem dan kecepatan berkendara yang lebih besar.

Apa yang Harus Diperhatikan Konsumen dalam Suspensi Ebike?

“Sebagian besar bobot e-MTB berasal dari penambahan baterai,” kata Felton. Baterai semakin ringan dari hari ke hari, tetapi baterai e-MTB pada umumnya dapat berbobot sekitar 7 hingga 11 pon. Semakin besar baterainya, semakin banyak sel bahan bakar yang ditampung di dalam baterai tersebut… dan semakin besar pula bobot yang ditambahkan pada sepeda Anda.

“Jika Anda ingin mengurangi bobot ebike Anda, mulailah dengan mencari sepeda dengan baterai yang lebih kecil. Hal ini dapat dengan mudah mengurangi berat total sepeda. Pahamilah bahwa baterai yang lebih kecil juga berarti lebih sedikit mil per pengisian baterai,” kata Felton, “jadi Anda perlu mempertimbangkan seberapa penting bobot versus mil per pengisian daya (atau ‘jarak’) bagi Anda.”

Pada akhirnya, ebike membantu Anda berkendara lebih jauh dan lebih cepat. Jadi, carilah suspensi dengan kualitas terbaik. Namun kecuali Anda ahli dalam mengotak-atik bengkel, saat ini Anda mungkin ingin tetap menggunakan ebike yang memiliki guncangan depan dan belakang yang diciptakan oleh nenek moyang suspensi.

“Anda menginginkan rasa paling halus, paling tidak fleksibel, dan daya tahan terbaik saat Anda melakukan perjalanan jauh dengan kecepatan tinggi,” kata Felton. “Carilah suspensi dari merek seperti RockShox, Rubah, sungai tebuDan Marzocchi. Merek-merek ini telah membangun suspensi sepeda gunung kelas dunia sejak tahun 90an.”

Bertenaga dengan akses tak terbatas ke KABEL. Dapatkan pelaporan terbaik di kelasnya dan konten pelanggan eksklusif yang terlalu penting untuk diabaikan. Berlangganan Hari Ini.