- Pakar penerbangan telah memperingatkan tentang risiko tabrakan pesawat penumpang selama bertahun -tahun.
- Para ahli mengutip kekurangan pengontrol lalu lintas udara dan kemacetan wilayah udara sebagai risiko pengaman.
- Kecelakaan itu mengakhiri kecelakaan decadelong karena tidak ada kecelakaan maskapai penerbangan AS yang tidak benar-benar sejak 2009.
Polot dan pekerja penerbangan telah membunyikan lonceng alarm selama bertahun -tahun dengan risiko tabrakan di udara. Ketakutan itu menjadi kenyataan pada hari Rabu ketika Penerbangan American Airlines bertabrakan dengan helikopter Dekat Bandara Nasional Ronald Reagan Washington di Washington, DC.
Brian Alexander, seorang pilot helikopter militer dan mitra di perusahaan kecelakaan penerbangan Kreindler & Kreindler, mengatakan kepada Business Insider bahwa kekurangan pengontrol lalu lintas udara dan meningkatkan kemacetan wilayah udara telah memengaruhi keselamatan.
“Seluruh sistem kontrol lalu lintas udara kami telah berkedip merah, berteriak kepada kami bahwa kami sudah kelebihan beban,” katanya. “Ketidakmampuan kepegawaian yang intens dan pekerjaan pengontrol yang terlalu jelas.”
Dia mengatakan AS harus berinvestasi dalam lebih banyak teknologi bandara untuk membantu pengontrol dan pilot.
Pakar penerbangan Anthony Brickhouse juga mengutip peningkatan kemacetan penerbangan sebagai risiko keselamatan yang signifikan di bandara di seluruh negeri. Dia bilang dia tidak terkejut terjadi kecelakaan.
“Kami memiliki begitu banyak panggilan dekat dengan serangan landasan pacu dan Penerbangan komersial hampir bertabrakandan ketika sesuatu berulang berulang -ulang, kami menyebutnya tren, “katanya.” Kami telah tren ke arah ini selama dua atau tiga tahun sekarang, dan sayangnya, malam ini, itu terjadi. “
Dia menambahkan tindakan kontrol lalu lintas udara dan komunikasi pesawat akan menjadi fokus yang signifikan dari penyelidikan.
Washington National adalah salah satu dari Ruang udara tersibuk dan paling terbatas di AS. Seorang pilot AS yang sebelumnya mengatakan kepada BI bahwa terbang di daerah itu seperti “memasukkan jarum.”
Chesley “Sully” Sullenberger, pilot yang berhasil mendaratkan pesawat di Sungai Hudson pada tahun 2009 tanpa kematian, mengatakan kepada New York Times pada hari Rabu bahwa bandara DC telah berkencan dengan teknologi.
“Itu tidak banyak berubah sejak saat itu,” katanya, merujuk pada pembangunan bandara pada 1930 -an. “Tentu saja, kami telah menambahkan teknologi untuk itu. Tapi banyak teknologinya sudah tua.”
Terlepas dari insiden itu, para ahli mengatakan terbang masih sangat aman, dengan ribuan pesawat lepas landas dan mendarat dengan aman setiap hari.
Selama konferensi pers pada hari Kamis, Presiden Donald Trump mengatakan dia tidak akan ragu untuk terbang dan tabrakan telah memakan waktu bertahun -tahun untuk terjadi.
“Terbang sangat aman,” tambahnya. “Kami memiliki terbang paling aman di mana saja di dunia, dan kami akan tetap seperti itu.”
AS telah berjuang dekat miss-miss selama bertahun-tahun
Tabrakan hari Rabu antara jet regional dan helikopter Black Hawk militer, datang setelah a String hampir miss Dalam beberapa tahun terakhir, termasuk panggilan dekat di New York City dan Austin pada tahun 2023.
Hampir miss ini mendorong Administrasi Penerbangan Federal untuk membuat komite peninjauan keselamatan untuk memeriksa penyebabnya dan merekomendasikan solusi. Pada bulan November 2023, komite direkomendasikan Peningkatan staf, menambah dana untuk memungkinkan pengawasan keselamatan FAA yang berkelanjutan, dan berinvestasi dalam teknologi bandara.
Near Misses tidak berhenti. Beberapa pesawat terlalu dekat untuk kenyamanan di Washington National pada musim semi tahun 2024, diikuti oleh nyaris atas lagi di Nashville pada bulan September, semua investigasi memacu.
Brickhouse mengatakan bahwa, mengingat beberapa tahun terakhir kelas dekat, tidak cukup perubahan yang telah dilakukan untuk mencegah pesawat bertabrakan.
“Jika Anda terus -menerus mengalami kesalahan dan perubahan tidak dilakukan, pada akhirnya Anda akan memiliki tragedi,” katanya. “Selama bertahun -tahun, saya telah mengatakan kepada semua orang yang akan mendengarkan bahwa kecelakaan besar berikutnya akan menjadi sesuatu di area bandara yang melibatkan tabrakan.”
Pada bulan Oktober, FAA meluncurkan audit ke risiko serangan landasan pacu di bandara tersibuk AS untuk mengidentifikasi “celah potensial dalam prosedur, peralatan, dan proses” dan merekomendasikan tindakan keselamatan. Audit diharapkan selesai pada awal 2025.
Audit datang tak lama setelah FAA mengatakan pada bulan September bahwa mereka telah melampaui gol perekrutan pengontrol untuk tahun fiskal 2024 tetapi masih pendek sekitar 3.000 personel.
Konsep “prioritas darah” kemungkinan akan muncul setelah kecelakaan hari Rabu. Dalam keamanan penerbangan, ini berarti bahwa perubahan yang dibutuhkan tidak akan diimplementasikan Sampai setelah kecelakaan besar dan kematian terjadi – Meskipun pejabat keselamatan AS mendorong untuk menjadi industri yang lebih proaktif daripada yang reaktif.
“Kami harus terlalu sering belajar pelajaran penting dengan darah, dan kami akhirnya bisa melampaui itu, ke tempat kami bisa belajar dari insiden, dan bukan kecelakaan,” kata Sullenberger.
Kecelakaan kerugian lengkap pertama dari pesawat AS sejak 2009
Tragedi hari Rabu adalah pertama kalinya sebuah maskapai AS mengalami kehilangan total pesawat terbang sejak 2009 ketika Colgan Air Flight 3407 menabrak sebuah rumah di Buffalo. 49 orang di kapal dan satu orang di tanah meninggal.
Respons seorang pilot yang salah terhadap peringatan kios pesawat akhirnya disalahkan atas kecelakaan itu, dengan kelelahan disebut sebagai faktor yang berkontribusi.
“Setelah 15 tahun yang belum pernah terjadi sebelumnya dari kecelakaan udara nol Amerika Serikat, beruntun itu telah berakhir dengan kecelakaan tragis ini, dan jam pengaman memulai lagi menjalankan baru,” analis keselamatan penerbangan dan mantan pilot Kathleen Bangs kepada BI.
Kecelakaan lain di 2013 di tanah AS mengakibatkan kematian ketika maskapai penerbangan Asiana Korea Selatan jatuh saat mendarat di San Francisco.
Kecelakaan Amerika menandai kecelakaan fatal ketiga secara global sejak Desember. Sebuah Azerbaijan Airlines Embraer Plane jatuh Midflight pada Hari Natal, kemungkinan disebabkan oleh pertahanan udara Rusia. 38 orang meninggal, tetapi 29 selamat.
Beberapa hari kemudian, Boeing 737 yang dioperasikan oleh operator Korea Selatan Jeju Airlines jatuh saat mendarat, menewaskan 179 orang, tetapi dua hidup. Investigasi masih berlangsung.
Pejabat mengatakan tidak mungkin tidak ada dari 67 orang yang terlibat dalam kecelakaan penerbangan Amerika hari Rabu yang selamat.
