Kebencian Trump terhadap Kendaraan Listrik Membuat Mobil Berbahan Bakar Gas Lebih Mahal

Cerita ini awalnya muncul di Ibu Jones dan merupakan bagian dari Meja Iklim kolaborasi.

Sebagaimana pandangan Presiden Donald Trump, peraturan lingkungan yang berupaya meningkatkan efisiensi dan mengatasi perubahan iklim hanya membuat produk menjadi lebih mahal dan kinerjanya lebih buruk. Dia telah lama menyalahkan peraturan efisiensi sebagai penyebab frustrasinya hal-hal seperti toilet Dan pancuran. Dia memulai masa jabatan keduanya pada “mewujudkan kesejahteraan melalui deregulasi.”

Namun setidaknya ada satu kemungkinan besar yang bisa membuat perusahaan dan rumah tangga Amerika membayar lebih, bukan lebih sedikit, untuk kebijakan anti-lingkungan yang dilancarkan presiden.

Jika Anda sedang mencari kendaraan, Anda mungkin memperhatikan: Mobil semakin mahal. Kelley Blue Book melaporkan bahwa rata-rata harga stiker untuk mobil baru mencapai $50.000 untuk pertama kalinya pada bulan September.

Dan harganya tidak hanya menjadi lebih mahal untuk dibeli; mobil menjadi lebih mahal untuk dimiliki. Bagi kebanyakan orang Amerika, bensin adalah pengeluaran energi terbesar mereka $2,930 per rumah tangga rata-rata setiap tahunnya.

Meskipun mesin pencuci piring, bola lampu, atau keran yang lebih efisien mungkin memiliki harga yang lebih tinggi di muka—terutama karena produsen menyesuaikan diri dengan peraturan baru—mobil, peralatan, panel surya, dan perangkat elektronik dapat membayar sendiri biaya operasional yang lebih rendah sepanjang masa pakainya. Dan agenda Trump yang secara tiba-tiba membatalkan peraturan efisiensi secara bersamaan mempersulit banyak industri untuk melakukan bisnis dan pada saat yang sama meningkatkan biaya bagi warga Amerika pada umumnya.

Tidak ada yang mengetahui hal ini lebih baik daripada industri otomotif AS, yang telah terombang-ambing dalam persaingan peraturan lingkungan hidup selama lebih dari satu dekade.

Presiden Barack Obama memperketat efisiensi kendaraan dan standar polusi. Pada masa jabatan pertamanya, Trump melonggarkannya. Presiden Joe Biden mengembalikan dan memperkuat mereka. Sekarang Trump melakukannya membalikkan arah lagi—meninggalkan industri otomotif AS senilai $1,6 triliun tidak yakin giliran apa yang harus diambil selanjutnya.

Regulasi Whiplash

Pada bulan Juli, Badan Perlindungan Lingkungan mulai membatalkan a mendasar dasar hukum yang memungkinkan badan tersebut membatasi polusi iklim dari mobil. Tanpa hal ini, EPA tidak mempunyai kewenangan yang besar untuk mewajibkan pembuat mobil memproduksi kendaraan yang lebih ramah lingkungan, sehingga menghambat upaya untuk mengurangi salah satu dampak buruk dari polusi udara. satu-satunya sumber emisi karbon terbesar.

Menteri Transportasi Trump, Sean P. Duffy, mengatakan dalam a pernyataan selama musim panas bahwa langkah-langkah ini “akan menurunkan biaya kendaraan dan memastikan masyarakat Amerika dapat membeli mobil yang mereka inginkan.”

Namun pada kenyataannya, perubahan tersebut mungkin mempunyai dampak sebaliknya. Hal ini terjadi karena ketika peraturan berubah setiap beberapa tahun, produsen mobil kesulitan memenuhi standar yang ada dan tidak dapat membuat rencana ke depan. Aliansi untuk Inovasi Otomotif, sebuah kelompok perdagangan mewakili perusahaan seperti Ford, Toyota, dan Volkswagen, mengirimkan a surat kepada EPA pada bulan September mengatakan bahwa langkah pemerintah dan pencabutan insentif mobil listrik berarti bahwa peraturan polusi mobil yang ditetapkan pada masa pemerintahan Biden dan berlaku hingga tahun 2027 “tidak dapat dicapai”. Pemerintahan Trump menanggapinya dengan menghilangkan hukuman apa pun atas pelanggaran—tetapi industri ini sudah merencanakan dunia pasca-Trump di mana peraturan bisa berubah secara drastis lagi.

Karena dibutuhkan waktu bertahun-tahun dan miliaran dolar untuk mengembangkan mobil baru yang mematuhi peraturan yang lebih ketat, para pembuat mobil akan lebih memilih jika peraturan tetap dipertahankan. Setiap perubahan aturan menambah waktu dan biaya pada siklus pengembangan, yang pada akhirnya dimasukkan ke dalam label harga mobil.

Perubahan peraturan juga menjengkelkan bagi pembuat mobil listrik model mendapatkan daya tarik baik di AS maupun di seluruh dunia, seperti yang dilakukan oleh pemerintahan Trump mengakhiri insentif pajak untuk kendaraan listrik. Trump membuat segalanya menjadi lebih sulit dengan menarik dukungannya produksi baterai dalam negeri yang akan membantu perusahaan mobil AS membuat mobil listrik.

Itu semua menambah masalah besar bagi industri ini. “Khususnya dalam enam bulan terakhir, menurut saya ‘kekacauan’ adalah kata yang tepat karena hal ini terjadi dari berbagai sudut,” kata David Cookedirektur asosiasi senior di Pusat Penelitian Otomotif di Ohio State University.

Dan semua ketidakpastian ini membuat mobil menjadi lebih mahal untuk dibeli dan dioperasikan, dengan konsekuensi jangka panjang yang lebih mahal lagi bagi kesehatan masyarakat dan lingkungan.

Bagaimana Kebijakan Trump Membebani Pengemudi Lebih Banyak

Ketika pemerintah melonggarkan target efisiensi, kemajuan akan terhenti dan pembeli mobil akan terjebak pada mobil yang biaya pengoperasiannya lebih mahal.

Energy Innovation, sebuah wadah pemikir, menemukan hal itu mencabut standar pipa knalpot dapat menyebabkan kerugian tambahan bagi rumah tangga sebesar $310 miliar pada tahun 2050, terutama melalui peningkatan pengeluaran untuk bensin. Membatalkan standar ini juga akan meningkatkan polusi udara dan menyusutkan pasar kerja bagi manufaktur kendaraan listrik AS karena rendahnya permintaan.

Bahkan pemerintahan Trump analisis sendiri dari dampak pembatalan peraturan emisi gas rumah kaca EPA menemukan bahwa tindakannya akan menaikkan harga bensin karena konsumsi bahan bakar yang lebih banyak dari kendaraan yang kurang efisien.

“Mencabut standar-standar ini khususnya akan membuat Amerika mundur beberapa dekade,” katanya Sara Baldwindirektur senior elektrifikasi di Energy Innovation.

Ketika pemerintahan Trump mengubah kebijakannya, negara-negara lain justru bergerak maju. Produsen mobil dapat merancang mobil listrik lebih cepat dibandingkan kendaraan konvensional bertenaga pembakaran internal, karena kendaraan listrik umumnya memiliki komponen yang lebih sedikit, dan produsen tidak perlu khawatir dalam merancang pengendalian polusi untuk memenuhi pembatasan yang semakin ketat. Karena EV secara mekanis lebih sederhana, mereka juga demikian membutuhkan lebih sedikit perawatan. Sebaliknya, mobil konvensional biasanya membutuhkan waktu sekitar lima tahun untuk mulai dari tahap perencanaan sampai ke dealer, sehingga mobil bertenaga bensin yang sedang dirancang saat ini baru akan dirilis pada tahun 2030—ketika orang lain sudah menduduki Gedung Putih.

Industri otomotif AS juga melayani negara lain. Pasar seperti Eropa berpegang teguh pada peraturan lingkungan hidup mereka dan berupaya untuk melakukan hal tersebut melarang penjualan kendaraan berbahan bakar internal sama sekali. Sementara itu, Tiongkok sedang melakukan beberapa hal EV termurah dan terpopuler di dunia.

Itu sebabnya beberapa produsen mobil Amerika mengarahkan perhatian mereka ke luar Amerika dan terus bertaruh pada lebih banyak kendaraan listrik. Awal tahun ini, Ford mengumumkan bahwa mereka sedang mengembangkannya truk pickup listrik seharga $30.000 bagi AS dan untuk ekspor, sebuah tanda bahwa perusahaan tersebut melihat potensi besar dalam mobil listrik murah meskipun ada upaya pemerintahan Trump untuk mengerem mobil listrik.

Meskipun perusahaan mobil sering mengeluh tentang biaya dan upaya yang harus mereka keluarkan ketika peraturan lingkungan menjadi lebih ketat, ketidakpastian peraturan terus menjadi gangguan yang lebih besar. “Perubahan peraturan ini sangat mengganggu industri dan merugikan daya saing perekonomian global kita,” katanya Gregory Keoleiansalah satu direktur Pusat Sistem Berkelanjutan di Universitas Michigan. “Hal ini tidak hanya merugikan kita dalam hal dekarbonisasi sektor transportasi, namun juga merugikan konsumen di Amerika Serikat.”